大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于博瑞ge二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍博瑞ge二手车的解答，让我们一起看看吧。
16年博瑞值多少？
16年的博瑞,现在的价格在8万7千元左右,油耗有点高,别的表现可以！它的保值率比较低，对于车辆的话呢，它的空间还是比较好的，那么质量车身用量的话呢，还是比较耗时比较扎实的一款车，但是呢，他不保值，对于二手车来讲的话价格比较低，车身正常保养的情况下是值得购买的，因为年限还比较近
吉利博瑞GE哪款最值得入手？最低价多少？要交购置税吗？
很高兴回答
我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人
吉利博瑞GE是今年5月份上市的一款款插电式混合动力中型轿车。它以超高的颜值丰富的配置可以说也火过一把，内饰配置可以说是吉利汽车比较下功夫的，做工用料都很大方。
动力方面这款车三个配置都是搭载1.5T涡轮增压发动机，因为是混动起步还是比较快的。如果是纯电动续航也只有50公里左右，最大的好处就是吉利的政策是首任博瑞GE车主电芯终身免费质保。
博瑞GE三款车型中没有很大的区别，也就是轮毂尺寸大小、天窗以及气囊座椅加热一些功能而已。建议选择耀享版完全符合家用，商用选择顶配。
作为一款新能源汽车还是各地的政策补助不一样，而且这款车现在市场上现车比较少，也没有优惠。
以上是我个人观点仅供参考，希望我的回答对你有帮助。如果后续需要了解更多汽车知识记得关注并点赞👍谢谢🙏
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我们先来聊一聊这款车的价格，之后再来聊一聊这款车的表现是怎么样的，
在买车的时候，我个人还是非常建议大家去买中配的车型的，为什么这么说呢？因为中配车型一是能够满足正常的家用需求，第二点是价格非常的实惠。
吉利博瑞GE1.5T耀享版车型的指导价149800元，目前这款车的市场终端优惠大概在3000元左右，也就是说实际车价146800元，从上图大家可以看到，这款车全款落地的费用大概是在166600元左右。
博瑞GE是吉利新推出的一款新能源的车型，新款车的整体外观设计和燃油版的车型基本上是差不多的，只是在一些细节上有所不同而已。整体看起来非常的大气，而且家用也是非常实惠的。
不差钱上顶配 有些功能虽然不怎么用到 但是想用没有就尴尬了 考虑性价比买中配 配置日常够用 不用刻意去加装什么 想买低配的花还是考虑MHEV的吧 价位差不多 配置高一点 PHEV不要购置税 上新能源牌照
新博瑞和博瑞GE，哪款值得购买？
博瑞GE有MHEV和PHEV两种，如果你所在的城市限行限牌，那么推荐你买PHEV车型，如果不限行不限牌但是对动力有需求，那么推荐买MHEV车型，值得一说的是MHEV车型在市区的油耗表现还是不错的，如果只是单纯的想买一辆这么大的车，那么可以去看一下博瑞的二手车，性价比真心高，希望能帮到你
新博瑞是入门版车型，主推1.8T+6AT动力总成，可加92号油，满足国六B排放，有哪位新增领航版，标配全景天窗、主驾电动座椅、中控大屏、LED大灯等配置，可以说这次吉利的1.8T是带着满满的诚意来的，但是我还是想推荐新款的博瑞GE，虽然博瑞GE要比燃油版的贵一些，但是除了动力总成上的改变，配置上也有提升。新博瑞只有领航版一个车型可选，而博瑞GE可选新车型就比较多了，因为博瑞GE才是吉利的主推车型。现在虽然电动车自特斯拉后被炒的火热，很多国产电动车如雨后春笋般冒了出来，如蔚来，小鹏，前途之类，甚至个别还卖的挺好，看样子感觉中国似乎很快就能进入纯电动车时代，然而实际上呢，纯[_a***_]质量仍在一个不断完善的阶段，现在贸然进入纯电动车生活并不是一个明智的选择，远的不说，未来几年燃油车生产条件越来越严，混动车才是一个更稳妥的选择，或许纯电动化和禁售燃油车是未来趋势，但是这个趋势离我们还很遥远，可以说是理论阶段，但是混动时代已经临近了。无论是处于环保还是省油，混合动力车才是更好的选择，所以就如楼主问的新博瑞和博瑞GE之间，我更推荐博瑞GE，说的更进一步，我更推荐博瑞GE里面的MHEV版，但是是像魔都这样的城市，不要犹豫，必须PHEV，普通小城市没有必要，平时用个MHEV版的48V轻混就可以了，不用充电，在起步和正常行驶中，电机都会有一个电动助力，以达到节油的目的，而且比新博瑞也贵不了多少。
这个要看个人需求，新款博瑞应该指的是近期上市2020款，这次一共上了三款车型，如果觉得油价便宜不太愿意尝试新技术，可以选新博瑞，1.8T的发动机动力够用，油耗表现中规中矩，主要就是定位入门款，价格便宜，裸车13万多就能入手，B级车虽是入门版，但配置绝对不低，对动力有要求可选MHEV版，这也是吉利主推的版本，选择较多，价格适中，尝试新技术就是高配的PHEV版，绝对省油，支持纯电行驶，顶配上还独有L2级自动驾驶。
博瑞GE和红旗H5怎么选？
在国内新能源大势下，各车企为了实现“弯道超车”铆足了劲，内燃机之路遥远而漫长，电动或者混动成了必然趋势，起步到发展自主品牌不乏推陈出新，博瑞GE的出现算是这众多产品中完成度高且足够内外兼修的一个典范。
博瑞作为吉利的头牌中型车，上市便好评不断，无论外形、内饰还是配置均拥有挑战合资车的实力，唯独动力以及燃效是缺憾。博瑞搭载的是三缸的1.5T，就算再高效也是无法在1.6自重的情况下兼顾动力和节油的，但MHEV的出现让问题迎刃而解。基于48V的MHEV系统虽然不能实现电机独立驱动，但能将大部分电气设备交由电完成，在启停、高速溜车时实现发动机停机，尽可能的减少发动机运转，还能在利用电机满扭矩输出特性在有动力需求时帮助提速。至于三缸机天生的震动抑制，现有科技已不是难事，何况其在轻量化、排放以及燃油经济性的特殊贡献呢！
值得一提的是，博瑞GE还是国内自主品牌首辆具备L2级智能驾驶的B级车。它不仅可以实现高速上的自适应巡航和车道保持，0-150km/h速域的工作范围还能保证在城市行驶跟车时减轻驾驶疲劳感。除此之外它还搭配行人检测、限速标志识别和提醒等主动安全配置。
红旗产品不多，名字却街喻户晓。它非国粹，却似精神图腾。H5并非红旗首作，却是红旗最接地气的产品，价格不再高高在上，溜背造型、全触控中控按键、支持APP互联的悬浮式大屏，高配车型甚至配备19寸轮毂，除了中网和那一抹红有点出戏外，其余都是红旗彻底向年轻化群体转变的诚意。与设计主元素的年轻化不同的是，1.8T的动力配合爱信6AT并没有预想那般有爆发力，后排甚至配备副驾老板键以及双侧升降按键，这些的存在表示H5并没有忘记自己是一台轴距长达2875mm的B级车，舒适和空间才是消费者更关心的。
如果把博瑞GE看作吉利的炫技和目前最强科技的普及，那么H5则是红旗拥抱市场的落地。博瑞GE MHEV版整体售价低于红旗H5，而且基础配置也丰富得多，想要拥有自适应巡航配置连15万都不到，反之H5则要贵出两万。排除情怀，以理性的角度去看，显然博瑞GE的性价比要大得多。（zj）
到此，以上就是小编对于博瑞ge二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于博瑞ge二手车的4点解答对大家有用。
