大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源电动车和氢气能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源电动车和氢气能源车的解答，让我们一起看看吧。
氢能源汽车和电动车哪个有前景？
氢能源汽车有前景。其实氢能源汽车，也并非一个新鲜词。早期的氢动力汽车的工作原理，和汽油内燃机工作原理一样，都是通过燃烧推动活塞做功，机械构造大相径庭。
而丰田在日本推出的氢燃料电池汽车，是将氢气与氧气通过化学反应，直接转化为电能，没有燃烧带来的热量损失，能源利用率可达到氢内燃机的2-3倍。
氢能源到底怎么样，会取代纯电动车吗？
氢气连能源都算不上，地球上有油矿，煤矿，天然气矿，……，哪来的氢矿？只能通过其他能源制取氢气。那么，就需要消耗能量。一公斤氢气制取需要70度电，而释放出可用的能量只有15-20度左右。极其非常不经济。
讲环保不讲经济，那就是耍流氓。
氢能源和风电等其他新能源是未来的发展方向，对国家发展具有战略意义。
2021年11月30日，我国首个万吨级的光伏绿氢示范项目正式启动；
2021年12月3日，工业和信息化部印发《“十四五”工业绿色发展规划》，揭示了氢能六***展方向：
1.加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元化利用；
2.开展可再生能源电解制氢示范工程；
3.鼓励氢能等替代能源在钢铁、水泥、化工等行业的应用；
4.发展氢燃料燃气轮机、超高压氢气压缩机、高效氢燃料电池等新能源装备；
5.开展绿氢开发利用等新型污染物治理技术装备基础研究；
6.推进绿氢炼化等技术的推广应用。
目前，很多的企业都在为氢能商业化做助力，至于氢能源会不会取代纯电动车就要看技术的发展。
氢燃料电池汽车和纯电动汽车，哪个前景更广阔？
纯电动车更符合我国的能源储备结构，因为我国是只有煤矿能满足我国乘用车的发展消耗的能源，用氢气是目前最为昂贵的，用天燃气都用不起，更别说氢气，放着最低成本的本国***不用，让国外企业赚钱，符合我国（人民）的利益吗？而煤的价格由于是本国***，还一定程度受***控制，不能任意涨价。
汽车电动化一直都是业内的追求，由于当时储能电池达不到产业化的需求，欧美都更偏向于燃料电池汽车。
在新世纪后，锂电池的研究得到了一定的突破。对比燃料电池，我国在储能电池领域的积累更多，因此我国主动选择了纯电动路线。这其实冒了很大的风险，正如上面所说，2010年前后各大汽车强国和车企巨头都认为氢燃料电池才是主要的发展方向。但这个险也不得不冒，因为跟内燃机一样，我国在燃料电池技术上相对落后，选择燃料电池路线将依然处于长期追赶的位置。但我国在储能电池上积累较多，更适合优先发展。
在2010年将发展新能源汽车上升到国家战略，个人补贴政策开始推行之后，经过了四年的准备期，到了2014年进入了爆发期。在补贴和政策的强力推动之下，中国新能源汽车市场快速发展，占据了全球新能源汽车一半的份额，同时中国汽车市场总销量占到了全球的四分之一。如此巨大的市场，不可能不引起全球各大汽车巨头的高度重视，中国汽车市场选择了什么方向，汽车巨头们必须跟进，不然将丢掉市场。
在2018年后，新能源汽车新车销量占比已经超过了总销量的4%，电动汽车已经到了市场化的节点。此时政策扶持重点转向燃料电池汽车，并不是要放弃电动汽车，而是要让电动汽车丢掉补贴的拐杖，去市场中接受检验。而相对仍较为弱势的燃料电池汽车，则需要继续扶持。这两个技术路线，很长一段时间内都会并存，更何况各种电池技术都有发展前景，不可轻言XX电池取代YY电池！
我相信汽车行业的任何人都想知道这个答案，如果能得到百分百准确的回答，选择对了，以后估计就发达了，选择错了，恐怕只能灰溜溜的换行业，实际上就是一种博弈，技术路线也好，商业模式也行，谁也不能在目前的状况下说谁百分百会胜出吧，请关注：容济点火器
以前国家重点都是补贴和扶持纯电动汽车吧，近一段时间，似乎又开始重视氢动力了。光从技术角度来看，氢动力技术含量比纯电动高，国内能独立研发氢动力的企业似乎不多，氢动力目前在全世界来看，主要也是靠丰田来推广。
从目前的落地和实现角度而言，充电桩这些基础措施已经开始大规模建设了，而氢燃料电池充电站，似乎国内没有太多动静，所以纯电动至少在中国是相对光明一点的。
如果电池在很长时间内没有突破，还是可能会给氢动力机会的，毕竟车子最终还是讲究方便性和价值对比。
到此，以上就是小编对于新能源电动车和氢气能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源电动车和氢气能源车的3点解答对大家有用。
