大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于增程式新能源车与氢能源车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍增程式新能源车与氢能源车的解答，让我们一起看看吧。
- 氢能源汽车是不是增程车？
- 混动、纯电、增程式、氢能，究竟谁才是新能源汽车的未来？
- 增程车和燃料电池汽车都是通过燃料发电驱动的汽车，哪个发展前景更好？
- 大家怎么看待新能源汽车？电池和油电混合还有增程式以后会如何发展？
氢能源汽车是不是增程车？
是的。
氢能汽车的本质是增程汽车，增程汽车的本质是电动汽车；氢能汽车只是在电动汽车的基础之上增加一台发电器，普通增程车用内燃式发动机来发电，成本不过几千元；而氢燃料电池这种发电器由于要使用大量的铂，以至于发电器的单价总要数万元之高，电动汽车的价格本就偏高，再加上电池组自然就没有了价格上的竞争力。
混动、纯电、增程式、氢能，究竟谁才是新能源汽车的未来？
纯电动车才未来，
混动和增程是带着电池的燃油车，他主要解决的是充电设施不健全时的过渡产品，借助燃油车加油站的便利性。
氢燃料车也是增程式电动车，他需要重新打造整个社会的能源补给体系，成本高，技术复杂，安全性也不够。
氢能才是新能源的未来，混动、增程式都是油电混合，并没有真正解决能源问题，纯电汽车也是需要耗费大量电的，而电主要来源是水力发电和煤力发电，等有一天煤消耗殆尽的时候，电就是稀有***了，那么剩下就是氢能了，氢能燃烧值非常高，没有任何污染，而且可再生，唯一缺点是安全性低，所以未来只要能够解决氢能安全使用问题，这将是一个巨大的风口
纯电是未来，其他都是过渡
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究竟哪种技术才是新能源汽车的未来呢？
毋庸置疑，纯电动才是未来，汽车电动化的初衷是摆脱对常规燃料的依赖，也就是摆脱对煤炭、石油和天然气的依赖；以此实现能源安全和减少排放，所以汽车新四化的第一步就是电动化，最终也是一定会实现汽车的纯电驱动的。其他技术都是在充电配套设施不够完善，低价车辆的续航还不够长的阶段里推出的过渡技术。
插电混动、插电增程、氢燃料技术属于一类，能否理解？
一般所谓的插电混动指具备“纯电驾驶”和“油电混合”双功能的汽车，油电混合（HEV）其实一直都包括增程模式；其内燃机有两项任务，其一为***电动机驱动，其二为发电。只有让内燃机持续发电才能持续给驱动电机供电，在电动机不足的基础上***驱动只是附加，用油发电、用电作为主要动力单元，这就是典型的增程模式。
所以油电混合的本质就是“增程＋混动”，现在销量最高的比亚迪DM-i/p系列插混汽车直接把时速八十公里以内设定为纯增程，超出之后才进行油电混合；但这只是为迁就电动机，其使用的电动机在高车速区间的耗电量会增大，直接用电机拉到高车速很难控制综合能耗，说白了就是用油发电加上中间转化损耗的能耗会比较高，不如直接略微提升内燃机转速来补偿动力划算。但是如果其使用更高标准的电动机也可以直接使用全速域增程模式，只是比亚迪为了打造出物美价廉的插混汽车而必须控制电机和内燃机的成本，所以***用了这种模式。
深蓝、哪吒、零跑、理想、岚图等品牌的车辆都用纯增程模式，这些车本质上和DM-i/p相当，其实与氢燃料汽车也是一样的；纯增程就是只用发动机发电，不使其参与驱动，属于DM-i的简化版本。
纯电就是未来，因为电是最容易获取的，在任何地方都有，电有直接性，有现有的基础设备优势。
混动/增程式，都用一部分油，所以它也是一个需要转换二次的能源方式。
氢能不谈了，所有的设备都需要建，实现起来需要很长的时间，除非地球发生巨大变故，否则不会转用可以从水中分离的氢能，但好像从水中分离氢方式中的一种也需要用电。
氢能源汽车才是未来，氢燃料在电池中与化学剂发生反应，生成水，无污染，并且能量比高，功率高，只是目前存储与安全尚待解决。当然，按照目前来说，把氢液体化溶于其他醇类燃料中，也是氢能源的一个方向，方便运输也方便存储
增程车和燃料电池汽车都是通过燃料发电驱动的汽车，哪个发展前景更好？
日前世界上在燃料电池驱动方式的车型上，走得比较靠前的是美系和日系品牌，而在实用化上本田先行一步，丰田紧紧跟随。
本田已经实用化的Clarity Fuel Cell车型
丰田的Mirai紧跟步伐
我们再来看看这两款燃料电池车型的技术参数。
我们通过上图可以看到燃料电池在驱动电机功率上性能并不突出，甚至连主流的传统燃料发动机的性能都要优于燃料电池驱动的电机。
这只是性能方面，燃料电池汽车还有个致命的问题是燃料电池的燃料储存安全问题，我们知道燃料电池是以液态氢做为燃料的，液态氢是易燃易爆的危险品，在储存和使用过程中有很大的安全隐患。要解决这个问题恐怕不是件容易之事。就算解决了储存安全问题，人们心中的不安全感也是一个难以逾越的障碍。
随着燃料电池深入研究，1 储能电量加大，续航里程达到500到800公里以上。2 电池成本的下降。那么电动车将大受欢迎。销售前景可观。从环保观点而言，氢燃料电池，是最理想的能源。
大家怎么看待新能源汽车？电池和油电混合还有增程式以后会如何发展？
迫于环保压力和能源问题，新能源车必定是未来发展的必然趋势。首先，说一下电池的发展，现在新能源电动车的里程受限也主要是受电池的影响，电池技术需要突破的难关还有很多，有可能在未来10年都是一个难题；油电混合和增程式将会是新能源车从纯燃油汽车向纯电动新能源汽车过渡的产品，也会得到大家的认可，对降低车辆油耗有很大好处。可能未来5-10年混动汽车是一个趋势，然后逐渐向纯电动汽车发展。
我的一些粗浅的看法。
新能源汽车已经是国家的战略，会发展下去的。当然补贴也会是逐年下降，直到2020年。那也就是说2020年之后国家补贴就没有了。相关的购置税减免，也是到2020年。国家出此政策，就是想要去推动新能源汽车市场的发展，培育新能源汽车市场，走向成熟。最终把政策引导转化为市场引导。
另外我们国家也有双积分的政策，这是国家为了倒逼企业去节能减排，发展新能源汽车而做出的政策。从双积分政策来看，国家对于发展新能源汽车的这个态度是很坚决的。
新能源汽车，不是仅仅指电动汽车，还包括混合动力车型，增程式车型和燃料电池车型等。只是我们现在电动车发展的不错，车企纷纷推出了纯电动车和插电式混合动力车型。这些车型享有国家补贴。
现在人们普遍的电动车有非议，是因为现在充电设施并不是非常普遍，没有解决消费者的痛点，里程忧虑和充电难的问题。我想随着国家的投入，充电设施的完善，充电难的问题应该在一定程度上有所缓解。但是什么时候能彻底解决这个问题，现在来看，还不能确定。
个人觉得现在发展插电式混合动力车型，是比较符合实际情况的。油电混合动力车型，根本上还是燃油车，电机的加入只是为了降低油耗，不能做到0排放。
个人觉得纯电动汽车和插电式混合动力车型应同步发展。油电混合动力车型不应该鼓励，应该把资金和***投入到怎么降低插电式混合动力车型混动状态下的油耗。如果能把插电式混合动力车型的油耗降低，减少排放，加上其没有里程忧虑，就可以给足够的时间让大家顺利过渡到纯电动车型，受到的非议也会少很多。
汽车经过一段时间的发展后将逐渐成长成三大类，即燃油汽车、纯电动汽车和氢燃料电池车。所有的混合动力插电电动等都是过渡形式。燃油汽车肯定会不断创新和发展得越来越好；纯电动汽车的充电慢、充电难的问题肯定得到完美解决；氢燃料电池汽车的制氢储氢必将像加油站一样的方便。这是2030年的情景，我们一定能看到。
感觉有一部分人混淆了一个概念，觉得电动车就是智能化，自动驾驶只能是电动车，其实有很多传统车厂的燃油车自动驾驶是可以跟特斯拉同级别的。但是电子化和响应程度上，电动车不得不说是强一点。但是它的续航里程问题和对用户的使用环境要求太高，所以目前不是太看好，就目前来说，我觉得混动和增程式是比较符合国情的，但是一个政策下，必然难以周全，纯电动车，符合政策，但难符合用户需求，混动车符合用户需求但不符合政策，而且电子化程度不高，不够为未来打下基础，所以增程式是目前我最看好的一种形式吧，符合国情，也符合用户需求，很符合未来发展趋势，为企业未来打下点基础吧算。
到此，以上就是小编对于增程式新能源车与氢能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于增程式新能源车与氢能源车的4点解答对大家有用。
