大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源领域合资车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源领域合资车的解答，让我们一起看看吧。
11月新能源合资车销量榜单？
2021年11月新能源合资车销量榜单：上汽通用五菱在11月份销量为44157辆，特斯拉紧随其后，11月份销量为31732辆，此外，还有大众系开始发力，一汽-大众11月份销量达9231辆，上汽大众11月份销量达8882辆，南北大众的表现都领跑其他合资品牌。
自主品牌新能源汽车的崛起，合资车能否站稳市场？
如今合资品牌，需要面对的，已经不仅仅是自主新能源了。哪怕面对自主品牌的燃油车型时，已经有节节败的趋势了。就在上个月，比亚迪以接近22万辆的总销量，力压众多海外品牌，再次成为中国汽车市场的王者。
而在9月份，奇瑞汽车已经超越上汽大众，紧随比亚迪、一汽大众之后，成为厂商批发量第三的存在。而吉利汽车、长安汽车，在9月批发量，也是分别排在第四和第六！可见，合资品牌需要面对的，已经不是单车价位较高、备受市场喜欢的比亚迪了！
其实，有这样的结果，也怪不得别人！毕竟，从技术角度讲，比亚迪的混动、纯电确实有先人一步的优势。但是，在燃油车型上的技术底蕴，合资比不过国产品牌吗？当然不是，只不过合资品牌、豪华品牌，多年以来，一直在透支品牌的信誉度。比如在事关安全方面的减配，以及降低成本，导致品控屡屡发生问题。这些，都已经大量的透支自己的品牌影响力。
反之，国产车型，却用更大、更舒适的乘坐体验、同价位更强的动力、更安全的车身用料，以及更丰富的科技配置，加上三大件品质，已经能达到同级一线水平。而更实惠的国产车型，肯定能获得更多消费者的认可！说实话，一些合资品牌，落得如此境地，也怪不得别人，是自己把自己玩坏了！一直把国人当做韭菜，咱们也不能总是用热脸贴冷***吧！所以，鸡飞蛋打的结局是正常的。
现在的局势来看，合资车的市场正在被自主品牌蚕食，市场就那么大，得此失彼。
比亚迪已经成为国内新能源的领头羊，同时销量也很有可能成为单一品牌的销冠。
以前自主品牌主打低端车型，现在向中高端发起进攻，百万以上的车型还是个空缺，相信随着时间的发现越来越多的车型会出现，并且热销。
合资车的转型速度太慢，很多都沉浸在燃油车以往的狂欢中，电动汽车研发太少，没有足够的重视也造成了销量的逐渐决堤。
比亚迪现在已经在新能源上站稳了脚跟，吉利汽车布局众多品牌的铺设，长城在新能源和硬派越野中持续发力，也取得了不错的结果。
现在的合资车在新能源上有国产车成熟吗？
新能源主要以纯电为主
电池 电驱动 电控 这些技术都比较成熟 相比燃油车发动机 变速箱 技术更简单
常说刀片电池、弹匣电池、琥珀电池、大禹电池、811电池、523电池、4680电池、NCM电池、NCA电池、大模组电池、CTP电池、CTC电池、掺硅补锂电池、高镍电池、无钴电池、钠离子电池、锂金属电池、固态电池、固液混合电池
各家都一样 能量密度由电池厂商开发为主 然后就是电池结构 常听说刀片电池 弹匣电池仓 没有本质区别 都是电池安全保护壳
电池实验 高温 严寒 寖泡 碰撞 实际都一样
这方面不用顾虑 个别厂家宣传的夸张
电驱动 主要以电机为主 常说永磁同步电机 异步电机 绕组电机等 这些比发动机更简单 也更可靠 而且电机再合种工业应用和民用比内燃机更广泛 这些也不是需要担心的地方
当然对于新能源与合资谁技术更成熟 这个问题太开放
到此，以上就是小编对于新能源领域合资车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源领域合资车的3点解答对大家有用。
