大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源车新款国产的问题,于是小编就整理了4个相关介绍新能源车新款国产的解答,让我们一起看看吧。
中国未来的新能源汽车龙头会是谁?
我是一位从事新能源行业人员,我认为比亚迪最有可能,以下存属个人观点,如有不妥之处,还请大家海涵。
在全世界来说汽车行业还是丰田、大众、通用等国外品牌占据世界的汽车市场,我们国家想利用新能源汽车实现在汽车行业的逆袭,也就是弯道超车,所以国家在很久以前实施补贴制度,导致各行各业的老板都以为风口来了,都一蜂窝的进入新能源汽车行业,有做电芯的、有做BMS的、有做PACK的、有成立新汽车品牌公司的; 比如做BMS有亿能,做电芯的有宁德时代,造车新势力有威马、小鹏、蔚来、理想、恒驰等; 当然传统的汽车品牌也有在做新能源汽车,国内做的比较好的如:比亚迪、北汽、吉利、广汽等。不管新势力或旧势力经过补贴退波后,很多企业倒闭的倒闭、止血的止血,尤其是那些不作为还骗补贴企业,基本没有活路可走,但还是有很多企业还是踏实做技术、做产品、做市场。
从目前看来我认为BYD最可能成为未来新能源汽车企业龙头,理由有3个,1)比亚迪最早布局电动汽车,并且也是最早国内和国外打开了市场,并一直处于遥遥领先的位置,2)比亚迪有自己的三电技术,尤其的有自己电芯,并且已经过市场的验证,3)比亚迪是民营企业,它比很多国企有更大的发挥空间,有做大做强的条件。就在最近比亚迪已成为国内唯一一个市值超过5000亿的车企。
一.首先要搞清新能源电动车与新能源汽车是两个概念,如果概念不清,我国将有一半的汽车行业方向迷失,后果有目共赌。二.新能源电动车搞了近20年,他的主要来源于石化煤,煤把城中的排污转向地球村的所谓边缘。三.中国现有内燃机四亿多台,世界近20亿台,世界每年0.8亿台套的产量,主要用的石化石油作为动力,因自然界仅有20%的氧气,所以80%的氮气是不助燃,把80%的石化白白的浪费,还添上了亿吨的粮食,破坏了环境浪费了转型时间及有限***,因小失大。四.地球已经走过45亿年,留下的石油大约也就剩下40多年,世界人口已超过75亿,石油指出不进是不可持续发展的,将面临后代无石油可用的局面。五从战略角度上看,中国80%的石油靠进口,如果对手封锁马六甲咽喉,对中国百年振兴大业弊大于利,七寸永远拿捏在别人的心。6.在1957年北大马寅初先生提出了新人口论,那时中国约四亿人口,与当时的冷战思维不符合被否认!结果现在中国的人口数量有目共睹,但可以肯定石油及其他的石化***肯定不是无限的,人类为***而战比比皆是,惨不忍睹。七.可以肯定的说,中华民族的新能源汽车的龙头一定是可持续发展的超级氢能源,它是百年内燃机可持续发展的新能源,它利用上帝交给人类的太阳能改性自来水,取之不尽用之不竭,轻轻松松解决百年内燃机的污染问题,能源问题,粮食问题,可持续发展问题,它一定是人类要寻找的金山银山绿水青山。中华民族的科学及科学创新一定是中华民族的思想意识之魂,一切违背科学不可持续的GDP都是在走弯路,另外可以肯定的说,搞电动车一定符合西方资本的核心利益,习***谆谆教导我们居安思危,政治清醒,发展中的方向和速度方向是关键。
这个几乎没有悬念,龙头大概率是比亚迪。
比亚迪将成为一家超级巨无霸企业,地位极可能类似于华为在ICT行业的地位。那就是:
营收和利润都是中国顶尖、世界前列;
掌握行业产业链核心技术,具有行业引领性;
成为能够代表中国品牌、中国力量的全球化品牌。
理由如下:
1,比亚迪是中国最早大规模进入新能源汽车行业的整车厂商,不像其他企业的观望和试水,比亚迪一开始就是战略***新能源汽车,产品和技术积累最深厚;
2,比亚迪是技术型企业,王传福的技术专家特质赋予了这家企业鲜明的工程师特色,比亚迪的研发投入和专利拥有量在行业数一数二。更重要的是,这种企业特质和文化将是支撑未来发展的不竭动力;
3,比亚迪掌握产业链关键核心技术,不但不被掐脖子,反而对行业其他玩家具有强大影响力。在核心的三电领域,比亚迪电池技术世界领先,电驱和电控核心零部件如IGBT能够实现自研;
4,比亚迪战略非常清晰,那就是围绕电动化这一条线,以此来改变出行生态,乘用车,商用车,轨道交通多条线并举,布局非常广泛,未来的营收空间巨大。
我觉得新能源汽车的提法不能代表特点,应该叫智能汽车,这几款车我都进行了试驾,这三款车各有千秋,比亚迪在电池、电机、整车成本控制有优势,但智能驾驶***系统是弱项;理想在增程式电动车有其独特之处,车机交互大屏对年轻人有吸引力,当前充电桩缺乏的情况下、当前有优势,价位相对适合大众消费现阶段,但主流竞争后劲不足;蔚来汽车已成为高端品牌、用户服务系统优秀还具有换电独特优势,整体格局较大,具备可降维打击的实力、具有成长成汽车龙头的品相
比亚迪、蔚来、理想新能源汽车做的还可以!尤其造车新势力股票市值连创新高,想当然认为未来天下就是他们的了,事实上资本市场一夜轰塌的太多了,瑞幸咖啡就是活生生的案例。
新能源汽车龙头绝不可能是他们,是谁?说了你们可能会不屑一顾!十有八九是长城!且听我娓娓道来。
可以说长城汽车今年销量势头非常猛,1~10月,已经达到了81.6万,全年超过105万估计问题不大!其中长城新能源欧拉R1(黑猫)10月的销量6269辆,暴涨287%、全年单车将售4万辆。这些都是长城成为龙头的坚实基础。
比亚迪1-10月,新能源汽车累计销量为134158辆,同比下降34.62%;燃油汽车销量为182549辆,同比增长6.3%。总量31.6万,预计全年仅40万辆。
蔚来全年销量最多4.2万、理想3万!
从销量来看新势力抢一点点市场蛋糕可以!但是要当龙头,不可能!有核心技术吗?
电池技术是新能源汽车最为核心的零部件、在电动车未成气候时,类似长城、吉利等传统车企都在潜心修炼发动机、变速箱开发、死磕丰田大众!对新能源汽车可以说漠不关心,唯有比亚迪在研究电池,因此大家都对比亚迪新能源核心技术赞口不绝、刀片电池更是人见人吹。
事实上,动力电池系统就像发动机一样,如果传统车企真要下狠心搞、也是很快的!长城以迅雷不及掩耳盗铃之势全搞出来了,三元锂电池、磷酸铁锂刀片电池、另外无钴电池绝对未来是个杀手锏!
老魏还把丰田所推崇的氢燃料电池技术研究一番!
而且***明年推出第一代氢燃料电池汽车,续驶里程900km,2023年第二代全球1100km同品类全球最长电动汽车!
国马新能源汽车国内什么[_a***_]上市?
国马新能源汽车目前还没有确定上市时间,***用的是增程式电机方式,是新港集团副董事长杜炬潜心研究了20年的成果。
国马新能源汽车是由开封港东集团有限公司研发的,在新能源汽车领域取得了很大的进步,于2018年国马增程式SUV举办了1800公里路演活动取得了很大的成功。但于2019年开始,国马新能源汽车陷入了传销以及非法集资的新闻中,各地举报者纷纷来袭,相关部门开始对其进行调查,目前还没有一个明确的调查结果,原定的上市日期也变得遥遥无期。
吉利汽车的新能源汽车,你否了解过呢?感觉怎么样?
吉利新能源汽车的客观评价:中规中矩
新能源汽车以技术水平分级会有三个阵营:
自主研发比亚迪汽车
自主造车***购三电的传统车企
***购三电依靠代工的新势力车企
产品品质排名正是这一顺序,因为新势力车企可以说几乎不具备汽车制造的核心技术,电池、电机、电控总成依赖供应商,整车制造依靠其他车企代工,能够做的只是所谓智能平台(软件)研发,其次则是在资本的运作下进行营销而已。此类品牌的汽车故障率普遍很高,产品综合品质也是足够低的。
传统车企中绝大多数实际与新势力造车的模式相同,核心三电总是依靠供应商;唯一的区别是有汽车制造的经验,在品控的系统化与科学化方面有较高的水平。这些品牌中最具代表性的是“汽字头国营车企”以及吉利汽车等。其中吉利汽车比较有代表性,因其重资投入了技术研发只是短时间内还未见成果。
电池-CATL宁德时代
电机-北京精进电机
电控-联合电子
吉利几何系列与帝豪系列的电动汽车依靠上述三大供应商,客观评价这三家企业的产品总不宜给出差评。尤其是CATL的镍钴锰三元锂电池水平不低,其系统能量密度是为数不多可以超160Wh/kg的优秀电池;在稳定性与成组后的均衡性方面优于某些进口车电池,然而这只是在三元锂领域的合理评价,未来已经不属于三元锂电了。
吉利全系列新能源主要部件是外***购的,比如电池是宁德时代的,电机是北京精进的,电控是博世的,底盘是燃油车的。目前新能源车电池基本上都是宁德的,所以你会发现续航水平都差不多,特斯拉电池是某G跟某下的,国产版也准备***用宁德的主要是降低成本降低售价不减少利润。比亚迪三电系统均是自己研发的,并且技术先进,但是由于是造车企业其他品牌很少使用它的电池,担心存在竞争和替比亚迪打了无形的广告,不过最新的刀片电池其他品牌***购意向非常高,静等量产上市。
隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌几何汽车与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因,提供专属的品牌、渠道和服务、体验,以全新的品牌形象 、组织架构和服务体系,全新定义汽车新能源世界进化方向,致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。
2019年4月11日,高端纯电品牌——“几何汽车”在新加坡盛***布。发布会上,旗下首款高性能纯电轿车几何A正式宣布上市,推出高能超长续航(NEDC 500km)、高维标准续航(NEDC 410km)两个版本共6款车型。
首款新能源产品:几何A
几何A推出高能超长续航(NEDC 500km)、高维标准续航(NEDC 410km)两个版本共6款车型,补贴后全国统一市场售价为15-19万元。
外观方面,几何A***用了"多维流动生命体"的设计理念,七大御风模块设计,让几何A的风阻系数低至Cd0.237,达豪华轿跑车型水准。另外,几何A还配备了2.6㎡的曲面全景天幕、隐藏式门把手、一字简明大灯、全新量子银盾车标等辨识度极高的专属设计。
内饰方面,几何A***用的“生态舱”设计布局,大量***用触控式设计、激光雕刻技术和六边形等具有科技气息的设计元素。其座椅***用国际环保认证生态呼吸织物,材质触感达到婴儿用品级别。
2021国产新能源车销量排行榜前十名?
排名前十的车型分别是:
五菱宏光MINI EV、理想ONE、长安奔奔EV、比亚迪秦PLUS DM、特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪宋PLUS DM、比亚迪汉、埃安S和荣威Clever。
与6月相比,前10名中增加了小鹏P7、比亚迪宋PLUS DM和荣威Clever,特斯拉Model Y、欧拉黑猫和奇瑞eQ1排名有所下降。
特斯拉Model 3和Model Y的上险量和名次变动大。
Model 3从6月第2名下滑到7月的第5名,上险量从17017台减少到6581台。
国产新能源车销量排行榜前十名依次为特斯拉MODEL 比亚迪秦EV、特斯拉MODEL Y、广汽新能源Aion S、吉利博越ME PRO、蔚来EC6、长江EV北汽新能源EX5、宝马iX广汽Aion V
特斯拉MODEL 国内市场上一直备受关注,其产品性能和设计深受消费者喜爱;比亚迪秦EV在价格方面更具亲民性,为消费者提供了更多选择的机会;广汽新能源Aion S在外观设计和汽车舒适性方面更具优势,使其在新能源市场上备受推崇
随着全球对环保和节能的重视,在未来新能源汽车市场有望继续扩大
汽车制造商也会为了满足市场需求提高产品性能和质量,进一步发展新能源汽车市场
到此,以上就是小编对于新能源车新款国产的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源车新款国产的4点解答对大家有用。