大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现在买新车优惠吗多少的问题，于是小编就整理了4个相关介绍现在买新车优惠吗多少的解答，让我们一起看看吧。
星途揽月半年库存车便宜多少合适？
从目前的市场行情来看，星途揽月400t的车型普遍的优惠幅度在5000到10000+元上下，各地情况略有不同，揽月390t车型已停车，能买到的都是去年的车，优惠力度可能会稍大一些，但应该库存不多了，要买的需抓紧，当然，芜湖当地员工车优惠力度会大一些，但是首任车主权益就没有了
汽车今年会大降价吗？为什么？
今年汽车销售出现断崖式下跌可能性极大，不是降不降价的问题，而是消费者是否中意燃油车的问题。1：燃油车被新能源车抢了风头。2：买新能源车势必等上海特斯拉量产后再作比较选择。本人也***等特斯拉量产后，决定是否再添一辆新能源车（昂科威才行驶18000公里，卖亏太多，有中意的新能源车再添一辆）。
关于这几年的历史行情，国产汽车的崛起，合资车为了和其他车企竞争，年年出新款，出了新款旧款大降价大优惠。就是出了新款为了和同系列的其他车企竞争客户都想对的给出很大的优惠。所以总结结论为，汽车不光今年会降价，以后更会降价！愿阅读点赞的朋友们用最少的钱买到自己钟情的爱车，豪车不是梦！
在已经过去的2018年，中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，28年来中国汽车销量首次下降，而且下降的幅度还挺大的。
至于为什么销量会下降，我觉得主要有三个原因，第一个就是国六排放标准的出台，让现在很多打算买车的消费者开始犹豫不决，毕竟国六执行以后国五的车立马就贬值很多了。
第二个原因就是受到新能源汽车的冲击，现在我们都很清楚未来肯定是新能源汽车的时代，如果推进速度快的话，可能三五年以后电动车就能大范围普及了，那么自然，很多消费者在购车的时候会考虑是现在选择燃油车还是过两年选择电动车。
第三个原因就是目前我国汽车市场的保有量已经逐渐趋于饱和，毕竟汽车的更新换代速度没那么快，大多数人买一辆以后车最少要使用10年甚至更多的时间才会考虑换车，所以销量自然下降。
在这2019年国家又重新开启了汽车下乡政策，很多参与汽车下乡政策的车型都给出了很大的优惠幅度，再加上国六政策马上就要出台，所以国五的车辆马上就会更难卖，现在车商肯定会给出更大的优惠才能够尽快清理库存迎接国六。
根据目前的情况来看，汽车降价是必然的，但要看针对那些车型来说，但如果要说大降价，估计不太可能，现在买车对于一个普通家庭来说也不难，毕竟汽车的价格也越来越低，少则几万块就能买到一辆代步车。
这个是1月份的汽车销量前20的排行榜，当然这还只是小轿车的销量而已，从上面可以看到，无论哪一款车型销量都很高，可以看出消费者对汽车的需求量还是挺大的。
从侧面也可以看得出来，正因为市场还有需求，那么大降价就不太可能，如果是市场已经开始饱和，车子已经出现销量下滑的现象，此时利用大降价来吸引消费者倒有可能。
换一个方向来说，国六标准即将实施，在政策的冲击下，国五车肯定要大量往外抛，商家也是需要清掉库存的，此时降低价格销售就显得很正常了。
在去年深圳开始提前实施国六排放标准时，大部分消费者都偏向于购买国六车型，而对于国五车型来说，保值率就显得没有那么高了，一部分消费者肯定不会考虑国五车型。
最后就是新能源汽车，近两年各大品牌都抢着制造新能源汽车，毕竟这也是将来的一大趋势，2030年之后，可能会在全国范围内只销售新能源汽车，那么燃油车的市场肯定会大大折扣。
总之汽车降价这可以说是趋势所迫，也可以说是商家的营销手段，但其中也不排除是因为以上原因，特别是国六标准的实施对汽车价格的影响会比较大。
汽车市场近五年来，15年开始官方降价比较显著，16和17年降价继续持续，直到18年，基本上普遍官方降价（同款车同等配置相比较）达到30%甚至更高，基本上已经到了降无可降的程度（在现有税收标准情况下，因为各个环节的税收比率还是比较高的）。
所以，19年汽车市场会继续走低，但是也到了相对的低位，不太可能还有大幅的下降了，厂家毕竟首先还是得生存下来，车主也需要持续的后续服务，这些都还是需要一定的利润来支撑的，如果一味的想价格一降再降，结果就是越来越多的品牌无法运营，那么最终售后服务等将无法保障，实际上17，18年均有品牌退市，工厂停产的情况发生，虽然售后还会维系一段年份，但是在没有持续销售的支撑下，后续服务肯定是要大打折扣的，也只是勉强维系罢了，这本身也不是个什么好事情。
市场最终是要在阵痛中完成调整，绝对不会是一味的降价，而是进入良性的发展，这样对于用户来说才是有保障的。
各位网友，我朋友叫我买试驾车，比新车便宜一两万，可行吗？
试驾车还是别买了，为了那一两万块钱。现在新出来一个职业叫车***，说白了就是全国哪里的4s店搞特价，他们就在哪里能提车，一定比你试驾车的一两万优惠力度更大。可以尝试去看看，了解一下优惠，毕竟买来是新车，你买试驾车也没便宜多少，还是别人用过的，起码需要[_a***_]，二手车。建议去做车***的那里看看。
试驾车现在都是要上牌的，上过牌的车你再买，怎么算？二手车吗？性质也是一个问题，我认为对于试驾车而言，至少要按照车优惠后的成交价少百分之二十以上，这是最少的，新车是有个磨合期的，这个磨合是车整体的一个磨合，不是你们说的单纯发动机，那个磨合忽略，我新车就是4000多转开150km/h跑了300公里到家的，现在10万公里，也没有啥问题，自己买机油保养
我就是买的试驾车，众泰t700，139800那款，落完牌16万左右，带了两套胎，东北冬天都有雪地胎，辽宁省好像不用，两万公里，16个月左右，试驾的不多，这车是一个主管天天开着，我买花了8.8万，车开着很好，没毛病还挺新，朋友是是开修理厂的，承包他家售后维修。开3年换掉也赔不了多少钱，感觉很划算
一辆让很多甚至无数的人上上下下，会开的不会开的！都他妈装老司机，上去就是一脚油门到底！你说能买吗？至于说的便宜！不存在的。本身试驾车从厂家分配给4S店价格就很低！用一到两年再卖给客户，基本和当时的购车价不会相差很多……而且试驾车不光是试驾偶尔也会拆点东西装在维修车辆上……
便宜一两万买试驾车，可以买吗？是的，可以买，我会买。但只有一种情况下我会买，就是比新车价格优惠40-50%才会买，如果便宜一两万，那如果新车3-4万，我会买，就当买辆低价的二手准新车也不错，但是这种看似性价比很高的车，完全就是拼人品，拼手气，买到问题小的，则万事大吉，堪称捡漏，如果验车不到位，一不小心买到问题大的，就麻烦不断，费钱伤身又伤心，毕竟人算不如天算，天上哪那么容易掉馅饼。
如果新车超过了这个价格，哪怕6万，也不能买。大家都知道，试驾车，顾名思义就是提供给准车主亲自上路试验车辆的加速，刹车，减震，隔音等等性能的车。
那么加速试验，肯定是找个好路段或是高速路来个百米加速，速度到了再试试80-100码的高速稳定性。
然后下高速进分岔路高速过弯试试减震和底盘对车辆侧倾的处理怎么样。
下了高速试一下高速刹车性能如何，找段烂路不减速强过坑洼路段，试下减震器给车内带来的效果，车辆对噪声的隔音分贝如何。
为什么各家保险公司的车险都没有优惠了？
- 不是车险优惠没有了，实事求是地说，只是不明着优惠了。
- 这个所谓的优惠，对整个行业来说，其实不是健康的发展方向，但是这就是现状。销售的前端就是比价比成本，其实是合同外的不正常收益。大公司笑傲江湖，中小公司因为这个费用包袱挣扎在边贡为负的生命线上。
- 希望随着费改的深入，投保人的保费付出可以越来越合理，保险公司也能维持正常的经营收益，以提高服务能力。购买了车险，优惠是短期的，但是涉及的服务工作是长久的一年365天24小时覆盖。所以先考虑公司的服务能力，再考虑优惠更合适些。
到此，以上就是小编对于现在买新车优惠吗多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于现在买新车优惠吗多少的4点解答对大家有用。
