大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车obc功率的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车obc功率的解答，让我们一起看看吧。
obc是快充还是慢充？
obc既可以快充也可以慢充。
1. 原因是obc支持多种充电协议，包括快充和慢充。
如果你使用的是支持快充的充电器，那么obc可以实现快速充电；如果你使用的是普通的充电器，则obc也可以适应慢充模式。
2. 此外，obc还具有智能功率调整功能，可以根据电池类型和电量等因素自动调节电流和电压，以最大程度地保护电池，同时提高充电速度。
因此，无论是快充还是慢充，都可以保证充电效率和电池寿命。
OBC是快充。
OBC（On Board Charger），即车载充电器，它是可以将交流电转化为直流电充电给电动汽车的设备。
OBC因为需要尽快恢复电池电量，所以通常都是***用直流快速充电技术。
因此，我们可以认为OBC是快充。
而相对的，慢充一般指交流充电，需要长时间的充电使得电池充满，速度较慢，而快充则相对更快，尤其在电动汽车快速充电的需求方面。
plc和obc是什么？
在S7-300/400PLC中写在OB1模块里和程序就是主程序，子程序写在功能(FC)，功能块(FB)。
电动汽车的OBC主要由功率电路（PFC+移相全桥/LLC）和控制电路组成，可分为单向OBC和双向OBC，单向OBC只能给动力电池充电，双向OBC可以把动力电池的直流电逆变成为家用220V交流电
obc车载充电机行业分析？
OBC车载充电机随着新能源车的发展也迅速崛起扩张了，考虑到充电的快捷性及便利性，OBC也在向着更高功率发展，另外考虑到成本，obc与其他三电系统也在向着集成化发展
听说元EV的高压3合1技术很厉害，谁能介绍一下？
买车之前特地看了一下科技部新能源汽车领域专家李立国老师对比亚迪高压3合1技术的解析，确实挺厉害的，毫不夸张的说这项技术属于建立起了一座效率提升与成本降低之间的桥梁，让厂家和消费者双赢的技术。
先说说高压三合一，指的是高压系统的DC-DC、充电器、配电箱的三合一，这是比亚迪e平台的重要模块之一，而且集成化之后的部件效率提升明显：DC+OBC部分功率密度大于2kW/L，而行业中分体式设计的高压系统，功率密度还不足1.5kW/L，比亚迪的这套集成化高压系统，在功率密度方面高出行业标准40%。
另外这项核心技术能极大程度上缩减产品的体积和重量，这就意味着可以实现车辆更合理化的布局和更轻的车重，让新能源车型更加节能，从而提升续航表现。
到此，以上就是小编对于新能源车obc功率的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车obc功率的4点解答对大家有用。
