大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车油耗论坛的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车油耗论坛的解答，让我们一起看看吧。
新大洲e韵省油吗？
不省油
新大洲本田E韵110踏板摩托车，价格一般在八千元左右，各地价格有差异，以当地专卖店报价为准。踏板车都不省油，即使是合资的本田电喷踏板也不例外，它的油耗都要比同排量的跨骑或弯梁摩托车大，象E韵110这款踏板车，百公里实际综合油耗要2.5－3.0升左右。油耗与很多条件有关，不同的车况、路况、车速、气温、驾驶习惯和方法等，都会对油耗产生影响。
现在买新能源车合算吗？
要说新能源车，现在买肯定是合算的。毕竟补贴不是一直有，送牌也不是一直有。以后车子每年还是越来越多，到那时候拍照还是死贵，新能源还不送牌了。那到时候是不是更加不合算。
虽然和汽油车相比，你花同样的价格或许能买到更好的车子。但是目前在售的新能源车里面包含你的补贴和送牌费用话，那是你想不到的合算。而且我比较推荐自主品牌车型，比如比亚迪、荣威、吉利（这与爱祖国无关，自己花的钱买的车必须对得起自己的钱是吧！）
至于推荐车型，我还是蛮看好最近新出的博瑞GE。顶配价格19万多，你去买合资车也就买个B级车中配。但是你买GE可以买到顶配，而且如果在上海一个车牌就就是8W多。折算下来，你相当于花了一辆A级车的钱拥有了B级车的享受而且附带一块不限行的车牌。再说博瑞GE配置，基本上你日常需要的配置他都有了。比如全速ACC、非常牛逼的全面屏、而且导航还非常实际是高德导航、盲区监测、电动座椅、分区空调等等，完全是B级车的配置与享受。而且这车颜值也非常高，如果你有兴趣你可以去看看。对了如果考虑新能源车的，你必须家里最好是能有充电电桩，或者公司有也可以。你要是不充电开那有点不理智了，你要是想用家用电充的话，这个时间上会比较慢很可能需要大半天的时间。
新能源汽车的使用合不合算要根据自己的实际用车环境来判断，如果仅为日常代步通勤的话新能源汽车完全可以满足，如果有长途驾驶需求的话用电动汽车出行需要有很好的线路规划能力。
以秦ev450这台车为例，纯电续航400公里+。正常家用车一年超过两万公里行驶里程的并不多，就以20000公里为例，平均到每一天需要行驶不到55公里。如果具备充电条件的话，使用专用电表夜间充电3角一度，以百公里15度的电耗计算每公里费用不超过1角钱，一天的通勤费用只要5.5元。
这个费用是燃油车可望而不可及的，但是远途出行便利性仍然不如燃油车。目前仅有高速公路配备快充桩，充满一次也要1个小时的时间；而且远途出行不可能仅限高速公路，综合下路的行驶里程就要提前规划好充电点和期间的行驶距离，这确实是一个比较繁琐的用车体验。
所以目前新能源汽车更适合成为家庭的第二辆汽车，或者没有远途行驶刚需的车主。退而求其次可以选择插电混动汽车，这种类型的混动车政策上和电动汽车的使用没有不同，只是国补少了两三万但不会再有里程焦虑。
至于当下值得购买的新能源汽车，建议考虑比亚迪汽车，目前只有这家企业提供电池的终身质保并且没有诸多条件限制，对于用车成本更好控制一些。如果没有充电条件的话，还是买燃油车吧，品牌就随意一些了，有很多选择。个人建议，仅供参考。
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今天去看车了，想买辆纯车，去了北汽4S店。本来想看看EU500，结果店里没车。
在这里顺便给头条的懂车帝打个广告，我先是下载了汽车[_a***_]，没查到距离我最近的4S店，于是又下载了懂车帝，居然有！虽然懂车帝成立不久，但是感觉比汽车之家好用点。
于是就看了看EX360，红色的，感觉还可以。
跟家人一商量，基本上都反对。说新能源车跑不远，质量不行，充电成问题云云。
现在看到不少提车的朋友反应续航里程掉的厉害，以及其他各种小问题，就开始有点纠结了。
虽然说北汽保证免费包换电池，8年质保，但是据提车的人反映，都给4S店反映半个多月了，还没电池更换。
准备晚上继续泡论坛看看信息，刷刷懂车帝，买个车，尤其是纯电车，真的不让人省心啊。
这就是电动车当前的现实问题。后面有精力我再给大家汇报情况。
我已回答过几个类似的问题，既然被邀请了就再多回答一次。
我的观点和之前回答问题的时候一样，如果非要在新能源车里面选择的话，我只推荐买插电式混合动力PHEV。我们国家对新能源车的奇葩界定是，纯电动EV，燃料电池FCV、插电式混动PHEV，以及其他不依靠燃油为动力的车型等。这么一规定，其实目前最适合国情的混合动力HEV被一脚踢出门外了。
先说说为啥混合动力最适合国情吧（当然，如果车主具备充电条件的话，插电混动也可以考虑，但并不推荐）。混合动力HEV（或者插电混动PHEV），对用车的基础设施要求低，只要有加油站就行（PHEV不充电只加油，也可以开，只不过油耗高）。汽车本来就是要给车主提供方便和舒适的，如果因为充不了电影响驾驶心情，这与汽车普及的目的就背道而驰了。所以，混动才是现阶段最适合国情的。
以我的亲身经历为例，我开凯美瑞混合动力HEV车型，5年半多跑了近15万公里，从买车到现在平均百公里油耗6.3L，行车电脑显示平均油耗6.2L，而同排量2.5L发动机的凯美瑞，综合油耗不会低于9L，由此可见凯美瑞混动HEV节油超过30%。这是我的实际用车数据，没任何***。有兴趣的可以关注我的头条号，查看以往文章，里面有对混动凯美瑞5年13.5万公里用车的详细总结。凯美瑞混合动力对目前的用车环境没任何要求，只需去油站花与汽油版同样金额的油钱（油箱大小一样），但却可以多跑200-300多公里，你说它是好还是不好？
但是，对于目前界定为新能源车比如纯电动车EV，它却对用车设施有更高的要求。如果没有电桩，或不具备充电条件，买纯电动车合适吗？混动不用说了，插电混动没电还可以用油驱动行驶。更有甚者，还从经济角度对用车算了一笔账，说如果晚上充电，电费便宜，一天使用几十公里，买电动车很划算。这些人不得不说有点短视了，只考虑到百公里电耗低能省钱，但却没考虑养车周期内的整个使用成本。首先，国家如果没有补贴（车企骗补这事儿这里先放下不表），纯电动汽车需要多少钱？别忘了，这个补贴是越来越低的，一段时间之内就没有了。另外，纯电动汽车二手车残值有没有了解过？更重要的是，纯电动汽车电池受环境及里程影响导致的续航里程不足有没有了解过？问问纯电动车出租司机，冬天的日子是怎么过的？ 纯电动出租车跑多长时间就把电池全部换了一遍？有一次在西安坐比亚迪E6出租车，司机说电池全部都换了一次了，并且有些已经换过两次了。他还说更换所有电池的价格是16万，我不知道司机这个数字是否准确，但他对车的评价很不好。我还想问问这些人，你过年过节长途开车怎么办？加油站这么普及还要排长队加油，开纯电动能行么？
再从环保的角度说一下，纯电动汽车的电池制造和回收能耗如何，污染又如何？目前我们国家的发电，火力占比很高，本身就不环保。发电的源头就不环保，纯电动车怎么能环保？记得看到过一篇文章，纯电动汽车产品整个用车周期内的二氧化碳排放是140g/公里，而现在有些燃油车的碳排放数字已小于120g/公里了。国家扶持新能源汽车的发展是好事，但以政策手段强行主导市场，这未必就是一件好事。
到此，以上就是小编对于新能源车油耗论坛的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车油耗论坛的2点解答对大家有用。
