大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车集体上涨的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车集体上涨的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车持续暴涨，这是资本泡沫还是电动汽车的蛋糕？
新能源汽车是未来的发展方向，虽然现在存在一定的泡沫，但长期看肯定是增量蛋糕。
- 对比传统汽车，新能源车企的驱动逻辑是完全不同的。传统汽车是利润驱动，在新技术的选择上，都是需要进行充分的可行性论证的。而可行性论证中很重要的一点，就是投资回收期。就目前来看，新能源车还是需要不断投资、不断烧钱的领域，而这种新技术方向，适合于靠资本市场的投资来驱动，持续投资不断积累技术，最终形成行业壁垒。新能源车行业逻辑类似于前几年的互联网企业；
最后，想说明一下，既然这么多聪明人都选中新能源车赛道，那说明这一定是未来的趋势，即使有一定的泡沫，多年以后回头来看，那还是值得的。
电动汽车跑不了长途，一般在市区范围内行驶，短途出行需要。随着公共交通的不断完善，越来越多的人出行喜欢坐地铁、公交。一是停车难的问题，二是高峰出行时的拥堵，让更多人喜欢上了地铁出行。且越来越多的城市都建了地铁。
由于资本的抱团取暖，新能源汽车持续暴涨，早已大大超出了企业本来的价值。随着抱团瓦解，不光光新能源汽车，前期暴炒的军工、光伏、有色金属等都将会出现一定的暴跌。
23年新能源车会涨价吗？
23年新能源车会涨价。今年是2022年，23年就是明年，根据这几年形势变化，特别是今年初的俄乌战争影响，国际石油上涨特别大，从而影响汽车用油价格不断上涨，广大民众用车成本不断升高，用车压力大，而新能源汽车就能很好地解决民众出行而又降低成本，新能源汽车今年销售业绩很好，就是到了明年，也就是2023年也会就更好，从而影响新能源汽车价格上涨。
新能源汽车销量环比下降51% 燃油车逆市增长35% 比亚迪的电动梦会变吗？
没办法，观念一时难以改变。电动汽车确实也存在一些缺陷等待解决。加上补贴退坡，等等因素吧！本来一直是看好比亚迪的新能源汽车。在技术上绝对是领先的。但是可能要得到全世界的肯定，需要时间。
中国缺油富煤这个大环境不变，电动车依然是眼下中国解决石油进口问题的唯一办法。除非中国发现一个超级大油田不缺油了，那电动车可能会下吗？整电动车是为了解决石油卡脖子问题。网上的喷子再怎么喷电动车不好，中国依然会大力发展电动车。因为那些喷子的口水不能变成石油啊，不能解决中国进口石油的问题。
首先，新能源汽车推广的初衷是节能环保，从宏观角度看是利国利民的大战略的延伸，但是生活方式的改变是需要其产业升级来带动的，新能源汽车在涉及民生领域推广初期的成本就必然需要整个社会来承担。
比亚迪是国内新能源汽车领域的领跑者，从创建至今一直秉承着“向新而行”的理念积累深耕和创新突破，已然成为全球汽车领域的佼佼者，努力的在激烈的全球汽车市场竞争中赶超国际品牌。
刚刚上市的比亚迪秦EV更是代表了其产品先进技术、高品价比的优势。
我曾经都考虑过比亚迪的，也去销售店看过，可是比亚迪的价钱太贵了，也不是一般人可以接受得了的。想想他们的宋都要20万，唐就30万，而且纯电动状态只有50-70公里，虽然说电池终身保修，但如果有一天你还没过保修期就坏了电池，厂家说这是人为的要你自己给钱你怎么办，你是百口难辩的，因为你自己不专业，他们随便说个理由就可以说是人的责任。当然，这个我们也是过虑的，毕竟没听说过比亚迪有这么野蛮，但之前有人开过奇瑞共享电动车，开的过程电池坏了，他们不就是说这是开车人的责任吗？还要人家赔9万元，但整台新车才四五万，问他们为什么这么贵，他们就说那是国家补贴后的价格，电池价格就值9万。这不是把人家吓跑吗？
很多人争议，这些所谓的新能源都不是真正的新能源 ，这说法比较粗鲁，但不无道理，大部分人都存在怀疑的态度。怎么说，30万的唐，我真的很欣赏，因为它还带个遥控，但我买一台15万的车，15万油费可以烧很久了，开了几年我不可以存够买新车的钱呢。
有段时间燃油车之所以滞销，是因为国五国六的非常时期，但燃油车带给我们的***可不是电动车可以代替的。比亚迪的梦不是不能实现，要看电池的革命性进步以及价格的革命性降低才能实现。买一个新能源车就为省那点油钱而完全不考虑买车的贵和换配件的贵？这太不明智了。比亚迪还有很长的路要走呀，至少我身边一台比亚迪都没有。
到此，以上就是小编对于新能源车集体上涨的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车集体上涨的3点解答对大家有用。
