新能源车午休耗电,新能源车午休耗电大吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车午休耗电的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车午休耗电的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪唐等混合动力电动车，能关闭发动机用纯电模式开空调，然后在车里面睡觉吗，体验如何？
2. 开了3年以上新能源车的人，能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗？
3. 电动车能原地开空调不？
4. 华为mat10的续航怎么样？

比亚迪唐等混合动力电动车，能关闭发动机用纯电模式开空调，然后在车里面睡觉吗，体验如何？

2015.9唐80，天天工作日中午在车上开空调午睡。跟家里开空调睡觉几乎没什么差别，但是前提条件是 确保电量充足。因为唐 电量低于15%就会自动启动发动机充电，如果启动发动机后你还在睡 那就很可能中毒危及生命了。唐80理论上电池容量18.5度，空调耗电看是制冷还是制热，制冷的话一小时1-2度，制热的话2-4度或者更多，制热要更小心。

比亚迪插混的空调是电空调，虽然制热效果不咋地，但是制冷效果那是杠杠的能耗很低而且不跟燃油发动机有什么直接瓜葛，不开发动机就能吹空调，也不存在传说中的“锁车时一定要先关空调，否则开车时油耗大”这种问题。传说比亚迪找遍了全国都找不到能满足比亚迪空调技术要求的厂家，于是自研解决，该空调还能为电池提供加热和冷却，从而保证电池环境温度不超，延长电池续航和寿命。我宋DM（纯电续航80公里，电池满充16.5度电）在高速服务区测试过，窗户开1cm的缝，空调开到舒适温度后10分钟掉1%的电，也就是说10小时电耗60%，够睡个大懒觉了。事实上如果在高速服务区过夜，即使是夏天，后半夜也会被空调冻醒，爬起来关空调。。。所以在高速服务区过夜基本上一晚上会耗掉40%左右的电。但是为了安全你要开空气外循环，如果不想开外循环，就要把窗户留点缝。

开了3年以上新能源车的人，能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗？

电动车主，我的车标的NEDC续航里程是400+，我两年开了2.6万公里，这也应该是绝大多数人用车的程度。

这辈子不会再买燃油车了。

我的用车场景主要是市内通勤，包括工作需要跑下面县市，以及邻边城市。上下班单程5-10公里，外出单程100公里以内。

在开油车的十几年最远跑过300公里左右的黄山、千岛湖。

开了电动车后，市内和周边通勤，油车没有任何优势。家里有充电桩，一般一周一冲，不去加油站，不用熄火停打电话，不用排队，不用充值……周五下班到小区里我的地下停车位上，随手插上充电桩，几秒钟，人就可以离开，晚上22:00，充电桩开始充电，0.288元/度，每次充大概15-18块钱左右。一年费用800-1000。

三电系统、整车终身质保。电池随便开不用担心。目前两年没有里程缩水，满电里程和提车时没有区别。国家规定的电池最低质保年限是8年，但我的这是终身质保，所以可以开到车报废，不需要在电池上花钱。

虽然原来的车子也是百年车企生产，但是质量并不好。关键是4S店碰到问题只会换零件，换一个不行再换一个。当然，也许是我运气不好，我身边好几个朋友同事的燃油车，如第一代的福克斯，别克凯越，标志307等都开到14年以上还在开。电动车零件少很多，故障也会少很多，再加上全车终身质保，所以没有后顾之忧。

驾车感受的话，开过电车就不想再开油车了，原来的车是1.6T，163马力，6档变速，现在500多马力，无档位，行驶品质提升不是一点点，关键是毫无顿挫感，安静。现在再去看以前抬头敬仰觉得遥不可及的豪华品牌车，已经没有丝毫的感觉了，BBA主流车型的2.0T，高配也不过250马力，现在再去开只有一半动力的车，至少在驱动上感觉只能是倒退了。

开车乐趣也多了很多 虽然燃油车也可以智能化，但是很显然大部分燃油车智能化有限。我的电动车几乎所有的操作都能语音。每一次OTA都能带来很大的提升，在***驾驶上，已经可以自动上下高速，自动超车，自动读取限速调整车速，这些目前燃油车实现的还基本没有

我5万2买的，续航310，百公里电费4元，保险3000以下，开了7个月了，保养免费，其他没有费用。充电在车位。昐望车价再降点，能自动驾驶，保险别超1000元，充电百公里别超1元，这样就更好了。

2017年买的北汽EX260，续航里程250公里，家里有车位安装了充电桩，跑了43000公里。家里还有一辆油车，整体电车用车感受：

1、很香，在市内上班用电车很方便，用电[_a***_]相当于油的十分之一，连续几年的电费每年大概1200元左右。保养了两次大概四百元左右。

2、电池也没感觉衰减，充满电还是显示250公里，基本没在外面充过电，晚上回家充上，第二天满电，可能一直是在家用慢充，电池保护的比较好吧。

3、电车操控性很好，加速很快，现在基本上不愿开油车了。当然，跑远一点的话还是开油车。目前***再换一辆600-700公里的电车。

4、如果家里有一辆油车，第二辆上电车绝对没毛病，如果有家用充电桩就更香了。

5、目前除了里程短一些没有其它什么缺点。现在市面上新车都600-700公里了，里程焦虑应该缓解很多了。

电车确实像数码产品一样，一年甚至半年就会有明显的更新换代，所以永远是买新不买旧。个人认为电车真正的"优势"是与政策限制密不可分的，比如北京这样严格摇号、限行的地方，电车指标意味着你能尽快拥有车辆，获得一定的补贴并且节省购置税(8年摇号大概率不中和两年摇号大概率中签的差异)。

现在10-20万的电车普遍是500+的续航里程，北方冬季大概350-400，日常使用甚至非高峰***期出行没什么问题。今年新出的电车20-40万价位里程普遍1000+，出行压力更小。

但是既然你问缺点，说明还没做好准备接受电车，或者说没有迫切性——那么如果可以选油车，不妨先买了用着。传统的意味着更高的性价比和更好的通用性，就像上面说的，主流的经济型新能源车也要10-20价位，主流的燃油车一般在10万以下就有很多选择，10-20可以选中档以上的进口车了。而且电车虽然故障率低，但是配件维保通用性不高，基本上正经的毛病都得厂家4S店修理。

总之，结合国家政策和全球趋势，电车代表未来，如果3-5年以后买车，直接电车、或者其他动力类型的新能源车吧。如果现在买而且当地没有指标压力，不妨买个性价比高的油车，先开个3-5年

我开了三年多二个月的蔚来车，没有缺点，感觉全是优点。第一：就是省钱，一公里一毛钱左右，第二：去换电站，换电快，服务态度好，第三：关于续航里程，家有充电粧，外有换电站，不担心。新能源汽车好！

电动车能原地开空调不？

不能。电动车原地开空调，蓄电池电量消耗很快，影响电动车行驶里程。经常性原地开空调，对电动车电瓶的使命寿命有很大影响。所以说电动车不能原地开空调。如果要开空调，必须在电动车行驶一定里程后，再开空调。这样一来，对电动车的电瓶使命寿命肯定会延长。

电动汽车不建议开空调的。电动汽车开空调费电，而目前电动汽车的电池还不是很理想，因此可能有的电动汽车为了满足行驶里程的要求而不装空调。

目前大型的电动汽车上都是有空调的，因为这种车大都用在公交和景区等固定线路或固定范围的环境中，充电方便对里程要求不高。

而小型电动汽车就不一定了，热风功率小点也可以勉强，但制冷要求功率较大，所以一些小型电动汽车可能只有热风而无冷风甚至连热风也没有。

可以的。新能源车空调都是用电驱动压缩机制冷的，相当于家里使用空调差不多。新能源汽车原地开空调会耗费电量，使行驶里程减少。车主在使用空调之后一定要及时充电,以免汽车电瓶亏电。

不建议充电的时候开空调。因为如果在充电的过程中再使用车内空调的话，那么对于新能源电动汽车动力电池组来说，是加大了电池的内部电荷负载，使得电池组在还没有完全充满电量的时候继续工作，这样的话对于动力电池组的电池衰减会大大加快。而且由于一般新能源电动汽车在充电的过程中，使用的是比较平稳的电压电流状态，但是在使用空调这种大功率的电器的过程中是对电压的要求比较高的，这样也就会造成电流不稳，从而影响到充电效果

可以的，只不过如果是觉得车里面比较热，停在原地开空调的话也是比较费电的，很容易影响到电动车的可续航里程，导致续航公里数下降，最终无法到达比较远的地方。所以说作为以电力驱动的汽车，使用车辆其他功能时也是会对行驶里程造成影响的。

可以！

这是纯电车的一个优势，着车不用热车就可以直接走，而且空调即开即用，原地等人或者长时间塞车开空调也没问题。

我就是经常在电车上开着空调睡午觉，夏天只需要打开AC键就有冷风，冬天AC键不用打开就有热风，但车内温度要调到27度以上。

华为mat10的续航怎么样？

就在国行mate10发布后，国外就有测评达人将一加5、三星Note8、iPhone 8 Plus、华为mate10 pro进行电池续航对比！结果到底如何呢，不妨我们来看看！

四款手机同时运行相当的***，旁边的手机开始计时在不同时段，各款手机的电量剩余百分比。

无论大家认不认同，希望大家可以点个赞，谢谢

我们办公室5个人，3个mate9（2016.11）、一个1+3T（2016.12）、一个iPhone6（2015.12），电池耐用性方面：iPhone6只要在办公室就插着电源（可能是两年了，电池性能退化了），1+3T每天中午午休回家充电，两个mate9中度使用一天剩余30，一个轻度用户两天一充无压力。

充电是1+3T最快80分钟，mate9差不多90分钟，iPhone6差不多3小时吧。

到此，以上就是小编对于新能源车午休耗电的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车午休耗电的4点解答对大家有用。