大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车的尾气的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源车的尾气的解答，让我们一起看看吧。
- 纯电动汽车为什么还有排气管？
- 现在有很多新能源汽油、尾气清洁剂说是可以完全代替汽油，是真的吗？是不是合法的？
- 闻到汽车尾气有点香怎么回事？
- 混合动力车年检时需要不需要测尾气呢？
- 为什么现在有些天然气汽车的尾气检测不合格？而汽油车的检测就合格，天然气不是清洁能源吗？
纯电动汽车为什么还有排气管？
纯电动的汽车是没有排气管的，因为它就根本不会排尾气，如果是挂的绿牌的汽车，而且还有排气管的话，就说明这台汽车是油电混合的，也叫做双擎。这样的新能源车辆，在速度低于60码的时候使用的是电池里的电量来续航，超过60码以后是燃油续航。
现在有很多新能源汽油、尾气清洁剂说是可以完全代替汽油，是真的吗？是不是合法的？
所有推广液体新能源产品代替汽油和燃煤木柴的都是骗人的，特别是一台机器在家就能生产的。这些产品都易燃易爆，而且还有毒，在家生产无法保证安全性。所有液体化工产品都有规模效应，投资规模越大成本越低，比如投资一亿的要比投资十万的成本低一半。谁听说过个人能生产汽油柴油还有成本优势的，就是一些小炼油厂也是投资超千万的，挣钱也是靠偷税漏税，污染环境取得成本优势的，不是生产环节产生的。
理想很丰满，现实很骨感。曾经这类产品很火爆 打着新能源、生物醇、尾气添加剂的幌子在各大平台上宣称销售，而模式也是出奇的一致：交代理费、冲会员、拉下线。处于对所谓的新能源燃料的好奇，我曾经仔细研究过x小将的产品，也和区域经理探讨过代理问题。深入了解之后发现这类产品都是大坑!坑你代理费、会员费、用户想要买3.7元一升的添加剂，必须要充值数百至上千的会员卡……从销售模式来看，该产品意图已经非常明显了！
这类产品的主要成分就是甲醇!而甲醇是可以和汽油掺烧的!但是由于甲醇热值比较低，所以汽油内掺甲醇犹如白酒兑水一样。看起来是多了，但是热值增加的有限。所以汽油里掺了甲醇以后发动机动力是必然下降的，动力下降后跑的公里数自然少一些。而汽车ECU都会有一个自动调节的过程，热值低的汽油会导致发动机功率不足，功率不足ECU就会延长喷油脉冲时间，通过燃烧更多的汽油来保持发动机功率。这也是为什么一开始一箱油只让你加一桶添加剂的原因。
加一桶添加剂对性能影响不大，续航里程减少也不会太明显。之后可以逐渐加大添加剂用量，这时候ECU也在逐步调整喷油量，逐步适应低热值汽油。如果按照他们所提供的循序渐进的使用方法，汽车动力下降不会太明显，但是行驶里程会明显缩短，也就是不耐烧。
表明看加这个添加剂比较省钱，实际上的危害远远大于节省的金钱。甲醇代替汽油前几年曾经流行了一段时间，山西部分出租车也做了试点，吉利也专门开发了甲醇汽车。但是普通汽车用甲醇是一个难题。甲醇对橡胶制品有溶胀作用，对金属有腐蚀作用。这两点对汽车就是机致命伤害，首先汽油泵会经常损坏、路上趴窝的次数比较多。其次汽车油路很多有很多橡胶密封件，甲醇会把橡胶密封件溶胀，甲醇会把缸壁机油膜冲掉、甲醇燃烧的产物甲酸腐蚀性特别强，四配套用不了多久就会因为润滑不好和甲酸的腐蚀而损坏!总之甲醇对汽车危害很大，这类尾气清洁剂偶尔加一瓶可以，切不可长期使用，省的钱不够修车的!
车油就是甲醇汽油并不是什么新兴产业了，早很多年就有用，但是一直普及不开，一是汽油和柴油是国有的，个人不好操作，手续就很麻烦，再则甲醇汽油使用中还是有些弊端。
自己车用可以，完全取代汽油就不现实了，不然中石油，中石化还不倒台，在动力方面还是比汽油差些，还有对油泵有点损坏。实业者的建议希望可以帮助到大家。
当然不可以，首先新能源汽油如果是指添加了乙醇的E10那是可以替代，毕竟我们河北保定已经用了十几年了，如果是其他类型的所谓新能源，比如生物燃料之类的恐怕距离大量投入还有很大距离，毕竟可靠性、经济性、安全性等等都还没有完全达标，至于那些所谓的添加剂就更不靠谱了，完全不具备操作性，也就是个忽悠，另外如果按照现在国家燃油车禁售进度来衡量的话，只怕没有人会在燃料方面继续研发投入了
车油就是甲醇汽油并不是什么新兴产业了，早很多年就有用，但是一直普及不开，一是汽油和柴油是国有的，个人不好操作，手续就很麻烦，再则甲醇汽油使用中还是有些弊端。
自己车用可以，完全取代汽油就不现实了，不然中石油，中石化还不倒台，在动力方面还是比汽油差些，还有对油泵有点损坏。实业者的建议希望可以帮助到大家。
闻到汽车尾气有点香怎么回事？
是因为以前的汽油里含有铅，所以排放的尾气闻起来容易让人上瘾，以为是香的！现在再也不愿意闻汽车尾气，是发现汽车尾气中含有那么多可怕的东西，就比如一氧化碳，这种化学成分非常容易与身体里的血红蛋白结合导致它不能再与氧气结合，氧气是人体所必须的，没有了人们就无法进行身体的呼吸调节，加上没有了铅，围起来也不香。
所以为了环保，现在汽车的排放要求也有一个不断的提高，燃油的质量也在不断的提升，并不只是国内性质的，也是全世界的一种趋势！而且我们众所周知燃油是不可再生***，终究有一天会用没的，所以我相信以后的车辆的市场会是新能源的天下！对于车辆尾气问题，我们现在为人家长，最好还是好好的教育孩子，少闻为妙！
混合动力车年检时需要不需要测尾气呢？
1、混合动力车年检规定和制度与燃油汽车是一样的，所有的检验指标和检验方法基本上都是参照燃油汽车制定的。
2、从年检的流程上来看，由于新能源汽车的构造不同，因此纯电动汽车时不需要检验尾气的，但是混动车型的年检仍然是要检验尾气的。
为什么现在有些天然气汽车的尾气检测不合格？而汽油车的检测就合格，天然气不是清洁能源吗？
天然气不属于清洁能源，LNG/CNG汽车同样会产生排放。
清洁能源的两种定义：绿色能源，可再生能源，两车重合的部分定义为新能源。
绿色能源指不产生任何排放污染物的能源，天然气燃烧后的主要成分为二氧化碳和水，但仍有部分一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物、烟尘等，其比例约为1m³天然气完全燃烧产生的废气总量为10.89m³，所以天然气首先不属于绿色能源。
其次天然气源与石油煤炭等燃料相同，属于化石燃料范畴，这种燃料同样是用一些少一些并不能再生，所以天然气绝对属于情节能源且没有发展价值和潜力。
使用天然气的汽车排放超标，问题多出在发动机工况。
天然气作为燃料热值比较低（36000KJ/m³略多一些），比汽油热值低会造成动力差的情况出现，为了提升天然气汽车的动力表现只能加大燃气系统的喷孔；如果喷气量与空气进气量失调则会造成燃烧不充分，然而为了提升动力所以很多天然气汽车都会这么调整，对于使用成本本就偏低的天然气而言，这种用法是可以接受的。
但是燃烧不充分则会加大烟尘、NOx或CO等排放物的超标，其中氮氧化物的超标能超过数倍，如遇到这种现象只能调整燃气喷射量以解决空燃比失调的问题。
如想要彻底解决空燃比失调的问题则要完整形成闭环系统，燃气供应系统要与汽车排气系统的氧传感器连通，因这一传感器的作用为***集分析发动机燃烧后尾气中的氧含量，通过数据分析能够合理的调整喷气量，在热车后发动机空燃比才能达到正常的水平。
总结：大部分天然气汽车尾气超标是刻意调整导致，目的是以提升动力为主、节能减排为辅；想要达到合理的水平则要完整系统的改装，但是一旦喷气系统、检测分析系统与尾气净化系统形成闭环，喷气量则会被限制在合理的范围内，而天然气热值过低必定会造成动力的明显下降，所以这类车一定是要动力排放高、要排放则没有动力，这点也再次印证了理论与现实的差距，天然气与清洁能源的定义差之千里。
普及：真正的新型清洁能源指利用太阳能、风能、水、地热、海洋能（潮汐波浪等）以及核能等方式获取的电能，因为这些能源并不能当做生活生产能源使用，必须转化为电之后才能驱动汽车以及点亮所有电子设备和家用电器；而利用这些能源转化为电能的过程，以及使用电的设备均无任何排放，这是清洁能源以及新能源汽车和各种设备应有的状态。
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到此，以上就是小编对于新能源车的尾气的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车的尾气的5点解答对大家有用。
