大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车为何跌了的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车为何跌了的解答，让我们一起看看吧。
廉价电动汽车销量火爆，“蔚小理”格局不在，新能源为何不值钱？
10月份的造车新势力销量排名公布后，陆续出现了一些所谓的“蔚小理格局不再”或暗示其热度下滑的文案，咱们先来看一看榜单排名吧。
“蔚小理”忽然变成了“小哪理”，这就说明格局变了吗？
这是多无知的评价，小鹏汽车产销量始终稳定，同时也是造车新势力品牌产品线最丰富的，所以稳坐销冠并不奇怪；其中销量最高的P7定位中高端，这说明了国产新品牌的高端汽车仍旧能获得市场认可，不存在所谓的格局变化的说法。
理想汽车的排名仅次于哪吒汽车，但这两个品牌却毫无可比性；哪吒汽车主攻15万以内的普通代步车，可选项也是比较丰富的，在这个阵营中只取得了这个成绩只能说明整体水平一般。而如果一定要谈格局的话，哪吒的“代言门”***足以说明它的企业格局究竟有多大；当然哪吒如果能够打开格局实现销量的增长，对于国产汽车而言当然也是好事。
理想汽车目前只有一台量产车，而且是增程式“新能源·混”的类型，可以说与蔚来和小鹏都没有可比性；其竞争的主要是合资品牌的油电混合或轻混汽车，以降维打击的模式实现了热销。要知道在30-40万区间没有几台中大型车的销量能达到这个水平，不论日系、德系还是美系车都不例外，ONE的销量其实是非常不错的。
讨论汽车品牌的表现的时候要基于“同级对比”，不要拿价格悬殊很大的车来作为参考；市占率70%都是15万以内的车，百万以上极低，但百万级也有热销和冷门品牌，两者毫无可比性。
蔚来汽车的销量环比大幅下跌是怎么回事，难道真的是高端新能源汽车不受欢迎了吗？
新能源电动车，是否只是一阵风，到底是出现的哪些弊端使其目前代替不了燃油车？
新能源汽车不止是一阵风这么简单，它会是一场席卷整个汽车行业的狂风。
新能源汽车是中国汽车发展的方向，因为它可以带动中国实现汽车制造业的崛起和腾飞。在内燃机方面，中国落后的太多，一时半会很难达到国外发达国家如日本，德国，美国能的水平。而在新能源方面，大家则站在同一起跑线，差距不大，因此国家必是重点发展。
再者，新能源汽车清洁无排放。有人说发电不也是要排放的嘛？通过新能源汽车这一个产业链，可以促进发电产业的提升，寻求更清洁的发电方式，这是一种反促进作用。最终整个实现清洁能源的使用。
现在新能源汽车最大的问题其实是加电的问题，如果加电能像加油一样方便那就完全可以解决新能源汽车的无法长距离跑的问题了。随着技术的发展，这个问题迟早是可以解决的，我们可以拭目以待。
现阶段新能源车主要用于城市通勤，把它作为家庭的第二辆车再合适不过了，经济又环保，性能又强悍。
以上是汽车诗人－象象的个人观点。
弊端还是很多的，首先就是续航里程比较虚，官方续航说500公里续航，实际只有不到300公里续航，其次就是电池的更换后续，这些更换下来的电瓶如何处理也是一种环境污染的难题，还有就是充电也是一个很头疼的事情，没有加油来的快。
弊端就是续航里程受限，价格虚高。普及了增程器就是突破。经济型的车增程器功率能达到时速八九十，电池能走一百多公里就行。平时不走长途用电池省油钱，跑远途就使用增程器。电池虽小，暂时超车动力却很足。
八千元的电池能跑一百多公里，100匹马力的电机也就上万元。控制器可以忽略不计。时速超过四十公里以上以接通电动机绕组来控制功率，每接通多一组速度就进一级，如果绕组分成十几组以上就是无级变速了。增程器使用20马力就可以了，三轮车的功率就接近20马力了。
到此，以上就是小编对于新能源车为何跌了的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车为何跌了的2点解答对大家有用。
