大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车加装dpf还是买新车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车加装dpf还是买新车的解答，让我们一起看看吧。
燃烧优化+SCR和EGR+DPF究竟哪一个好啊？
很难说,各有优缺点。
燃烧优化+SCR的优点是燃油经济型好，燃油喷射压力要求相对较低，对机油含碳要求低，对燃料内含硫不敏感（可接受500ppm），对原国III发动机结构不需修改。缺点是：需要尿素供应基础设施建设，需要防止氨气排泄技术，要求降低发动机对润滑油的消耗，对系统布置空间要求高（需要添加尿素箱） EGR+DPF相比燃烧优化+SCR的优点有不需要尿素供应系统，系统体积小。缺点是由于EGR系统导致燃烧爆发压力高，对燃油中硫含量敏感（不超过50ppm），燃油滞后喷射有机油含碳问题，多数情况下需要改变国III发动机的现有结构，DPF的清洁再生复杂而且常常不能保证效果。在美国基本***用EGR+DPF技术，因为美国燃油价格较欧洲低，车主对燃油经济性不敏感，却需要考虑施用尿素带来的成本。另外US2007标准对新车提出15万公里无维修要求，SCR技术明显不符合该要求，因为大约5000公里就要添加一次尿素。因此要***用SCR技术还需要向美国EPA申请特别许可。在欧洲长途载重车通常***用SCR技术，而短途运输或者城市公交车则选择EGR+DPF技术。福特车dpf是什么意思？
DPF是柴油颗粒物过滤器，是把他安装在柴油车排放系统里面的，经过过滤来降低排气里面的颗粒物。柴油颗粒物过滤系统DPF经过表面和里边混合的过滤系统捕获颗粒物，比如扩散沉淀、惯性沉淀或是线性拦截。
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汽车DPF设备大多数是柴油车排放系统里边，是经过表面和里边混合的过滤系统来过滤掉颗粒物，大部分能高效的过滤掉排气里边705-90%的颗粒物，在净化处理处理柴油机颗粒物的方式里边是最直接高效的办法，总得来说便是可以过滤掉颗粒物的一类高效设备。DPF是能够很快的的处理掉排气里面百分之七十到百分之九十的颗粒物，是净化处理柴油机颗粒物最有效果、最直接的办法中的一种，已在国际上完成了商品化。
到此，以上就是小编对于汽车加装dpf还是买新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车加装dpf还是买新车的2点解答对大家有用。
（图片来源网络，侵删）
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