大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车观点分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车观点分析的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车的前进方向到底在哪里？未来30年的阶段我们是使用电、氢、燃油混合动力，还是单一新燃料作为动力？
各种能源中，纯电动的基因最好。
完全可以这么说：
用“电”去打“燃油”，这属于降维打击。
逐渐攻城略地，这是必然的。
比如说火车，开始用煤。后来全用电，如果高铁还将存在1000年，必然还是用电。
能量既有数量的不同，更有品质的差别。
而“电”这种能量，其品质，目前全宇宙最高。
比如说，一桶热水，***使它含有的热量相当于10度电，那么请问……
从能量的有用程度来说，是那桶水好，还是那10度电好？
看到过外国专家对新能源汽车的否定，研究表明新能源汽车弊大于利，今后产生大量的废旧电池在分解和处理过程中产生的废气化学元素对土壤空气造成污染，比白色垃圾更加恐怖，所以那些发达国家为什么生产的纯电车少有也是高端的，不像中国粗制滥造几块电池配上动力扣上壳子就是新能源汽车骗取国家补贴。5年了问题就出来了，有记者拍到4S店更换的旧电池组随意堆放院内日晒雨淋，铅、酸性等化学元素渗入了土壤。
新能源汽车未来发展方向应该是氢燃料电池作动机力的汽车，运行过程中产生的是水，而且充氢只需几分钟，不像纯电充满4～8小时。
首先说未来方向要跟着富豪走！最近电池大王上书提议加快电动汽车的推广和应用，目前他的企业负债几百亿投入电动汽车的生产和研发，
目前还是靠手机电池和为华为代工维持生计，著名企业恒大的许家印也投资几百亿与新疆首富一起加入新能源汽车的队伍！
电动汽车大家比较了解，主要问题在锂电池上，要通过充电桩充电续航，它现在已经形成大规模生产，在全世界最受认可替代汽柴油车的汽车。
氢动力汽车由于密度低，需要在高压下才能使用，所以密封防泄露是个问题，电解质隔膜材料、铂金材料以及机械加工难度高，价格贵，目前日本投入最多，丰田氢动力汽车在我国即使有***补贴也要30多万一辆。
汽柴油车污染必然逐步淘汰，液化气车***受限，氢动力续航能力强但成本高，而随着我国掌握“小太阳”核电技术，电动汽车潜力十分广阔，未来可能出现四种汽车同时出现的局面，鹿死谁手还是要看人们的消费趋势，我个人看好新能源汽车，可以开车到世界各地充电！
新能源汽车的发展向必然是朝着无燃油化、电动化方向进行的，也就是说，目前的过渡产品混合动力汽车，未来很可能就不存在了。为什么要大力发展新能源汽车，想必此处不用多说了吧。至于能不能在未来30年内全部实现电动化，笔者看来，有难度，但不是没有希望。
在先前国家发布的节能与新能源汽车技术路线图中指出，到2030年，乘用车新车平均油耗要降到3.2L/100km，节能汽车的市场份额要达到50%。我们可以理解为，10年后汽车市场仍然是燃油汽车、混合动力汽车、电动汽车并存的局面，只不过是混合动力汽车和电动汽车占了一半的市场。
由此我们也可以大胆推测，20年后，燃油汽车退出历史舞台，30年后电动汽车称霸车市。当然，实际情况有没有这么乐观，不得而知，或许还比较难实现。
但基本可以确定的是，汽车电动化的方向是电动化，逐步提高整车控制、电机控制和电池管理方面的核心技术；而电池方面的发展尤为突出，目前电动汽车所用的动力电池还以锂电池为主，逐步提高电池的能量密度、安全性和稳定性等，逐步将充电蓄电池向氢燃料蓄电池、生物燃料电池等类型发展，逐步向可再生利用方向发展。
而在这一整个过程当中，仍然会是使用电、氢、燃油混合动力等多种能源的汽车市场局面。
应该说作为汽车燃料，各种能源其实都可以，但是考虑到能效转化，最终废弃物的处理，以及对环境的影响，电动汽车是未来的发展方向。
理由只有一个，我国目前发电量除了提供民用和工业使用外，提供作为汽车能源错错有余，以前，记得小时候好经常需要单位放***调电，但是自从2000年开始基本就没有再听说过调电这个词，我国的发电能力得到了巨大提升，而且交流电是没办法有效储存的，只有直流电才适合储存。
因此，与其把发出来的电浪费不如转换成直流电，作为汽车能源，这要比太阳能，氢燃料等等更有效和简便。唯一问题是电池的降解和容量，一旦突破容量，充电时间，和降解周期的问题，电动车将快速普及
你觉得新能源汽车怎么样?未来发展好吗？
总理面色凝重在思考，1，一辆车上百万老百姓何时能买起？2.加氢站一级危险源在谁家附近建？3要彻底推翻百年内燃机行业，世界上几十亿台内燃机如向处理，损失干万亿，下岗万千人如何安排？4.六六年高锟提出光导纤维被大多数人否定，而今一根头发丝可供1.5亿人通话？5.高空缺氧光靠氢是缺可以燃烧？6.世界上只有氢气与氧气直燃成本最低，可把几十吨重的物体送到任何可去的地方，氢燃料电池不可能做到，氢气与氧气直燃是世界上冲燃比最高的燃料，也是人类取之不尽的终极原料，太阳能持是水变氢氧的亲密伴侣。所以日本所谓的高科技值得深思？
新能源汽车现阶段选择比较被动，未来会成为主观的选择；能源革命革的是常规能源，第四轮能源革命的核心是【电】。
常规能源能用以驱动汽车的无非是石油和天然气，这两种能源都不可再生；石油储量已探明的不足2000亿吨，预计还有接近1万亿吨的储能，但是这些油在哪、属于谁或者是否出在有极大的不确定性；而按照2000亿吨的储量综合约57.3亿吨的全球年均消耗量计算，石油可以消耗的时间已经不足35年。
公路运输承载了民生，随着储量的逐渐减少石油价格会逐渐升高，陆运的成本同步升高生活的成本也会水涨船高，结果会怎样呢？如果消耗完又会怎样呢？
所以未来最大的危机是石油危机，没有石油车轮会停转、车轮上的国家也会停转，面对必然会出现的结果只有寻找替代能源取代对石油的依赖；而且这种能源一定要可再生，否则只是饮鸩止渴而已。
可再生新能源的探索方向尝试过醇类燃料，但因对农作物的要求以及燃料热值存在的缺陷基本被否定；氢燃料因能源制造成本奇高，以及催化剂需要消耗的也是贵金属所以也没有得到普及；目前唯一有取代燃油汽车可能性的只有电动汽车，接近300万台电动及混动汽车已经在进行长期的验证，结果应该不会再有意外。
电动汽车之所以能够普及原因很简单，动力电池的制造没有消耗贵金属成本可控，现阶段电池价格高造成消费者选择很被动的原因多少有些行业垄断的意思，不过这种现象在开放市场竞争后会被打破。
电池一旦下调到正常的价格范围，续航里程不再是限制选择的障碍；梯次利用的溯源平台一旦成熟，对于动力电池的评估价能够反哺车主则解决了用车成本的顾虑，做到这两点短期内电动汽车会有爆发式增长。
待保有量激增后很多人会担心【有车无桩】的情况出现，车位和汽车保有量在各地都不成正比，没有地方充电似乎会阻碍电动汽车的普及。不过2019年新能源汽车的地方补贴转型为加大力度建设公共[_a***_]，建站的成本比加油站或者制氢站低太多，所以普及充电网点的速度会非常快，充电也不会是限制电动汽车发展的障碍了。
现存的三点问题可以看到解决的方案和速度，虽然有关新能源类型的发展方向仍有多种，但实打实落地到消费终端的类型目前只用电动汽车，所以这种车未来的发展是无限大的。
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新能源汽车怎么样？
这个问题可以从多角度看！
从外观，内饰，配置，空间，舒适等方面看，当前国内外市场上，打进私人消费领域的主力新能源车型已经和燃油车持平，有些地方甚至要更好。
从动力看，由于电机功率扭矩输出特性比内燃机好，所以加速性能体验特别好，可是受制于当前动力锂电池能量密度还需要提升以及理论潜力有限，当前纯电动汽车续航里程虽然大部分已经达400公里，但对于城际旅行还不够用，并且电池在高低温，开启空调，高速110公里以上，使用时间超过两三年以后等情况下衰减厉害，影响驾乘体验，2025年如果固态锂电池真能投入商用会有所好转。
从后期使用环节看，电动车的充电费确实要比开燃油车加油低一些，低的幅度看各城市电价情况，而且保养比较简单便宜，但是由于充电桩不足及受制电池充电特性，当前电动车充电难，充电慢的问题始终没有得到解决。
从价格看，由于昂贵的动力电池占单车价值三分之一及以上，当前电动车终端价格给人的印象都比较高，这还是在有国家，地方等补贴的情况下，2019年国家补贴大幅退坡，2020年补贴将全部退出，电动车的价格或许会迎来一波小涨幅，幅度应该1-4万元，届时买电动车的成本会更高。
谢谢邀请，新能源汽车主要是脱离对汽油，柴油等传统能源的依赖。***用新能源，比如说电力、太阳能进行对汽车的驱动。新能源的汽车的优势，主要是以下几个方面。
1、对环境的污染比较低，甚至零污染，比如说混合动力车型的油耗远远低于纯汽油车型，一定程度上节约了能源。纯电动汽车全部依靠充电来供给能源。
2、国家的大力扶持，对于新能源汽车，可以免购置税，和国家和地区的补贴，北上广一些发达地区，***取免摇号措施。
随着科学技术的发展，国家大力设置充电桩，新能源汽车的前景被广泛看好。
新能源汽车目前比较热门，现在中国新能源汽车是全球新能源第一大市场，2018年中国新能源产销过百万辆。但是目前新能源也面临着下面的问题。
第一高度依赖***高度补贴，强力推动市场发展。
目前新能源市场看起来销量繁荣，但是这都是***花大价钱***的结果，我认为这个不是一个市场化的结果。
第二客户对新能源的焦虑，虽然纯电现在很多续航都过300公里了，优秀的能达到500公里，但是消费者还是存在不同的里程担忧。
第三玻璃技术角度来说目前新能源主要是纯电动或者插混等，现在电池技术发展到今天这个地步已经到达了一个技术瓶颈，如果没有更好的突破那么新能源汽车很难有较大创新，目前关于技术路线又出现了氢动力，丰田公司在技术上也有了一定突破，往后走到底是哪条线路还真不好说。
第四关于污染的问题，中国现在是电动汽车的产销大国，电动汽车电池是高度污染物，但是目前我国还没有建立行之有效的回收体系，如果最后废旧电池污染了环境，是得不偿失的。
综上所述我认为电动汽车有机会也有挑战。最终结果怎样发展还是各方面综合后的一个结果。
2015年底，史上最严重的雾霾屡次笼罩京津冀地区，让新能源汽车站上了新的风口，现在哪个汽车厂家如果没有新能源车，都不好意思去参加北京、上海车展。
那么，新能源汽车到底怎么样？有哪些有缺点？能不能买呢？
1、优点
优点1：节能。新能源车百公里电耗普遍在20多度电，每公里费用2毛左右，而相同燃油车则在5毛左右。所以如果需要经常用车，且每天路途不远，新能源车的优势立马显示出来了。下图是新能源车与传统燃油车使用成本对比：
优点2：安静舒适。由于燃油车发动机依靠活塞往复运动而输出动力，运转时会发动很大的噪声，同时伴随明显的振动。发动机仓往往需要做大量的降噪减振措施，但是依然免不了传入乘客舱内。但是新能源车运行时，就非常安静平顺，而且电动车通常都是单档变速箱，不存在换档顿挫。如果配合高质量的内饰，低速运行时可以轻松做到宝马奔驰级别的享受。高速时由于风噪和胎噪，就另说。
2、缺点
缺点1：充电不便。目前，续航里程是制约新能源车最大的问题。虽然主流纯电动车的续航里程已经在300km以上了，但是跨城市使用还是让用户心里胆战，专业充电站少，充电时间长，让电动车主要成为上下班代步工具。
到此，以上就是小编对于新能源车观点分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车观点分析的3点解答对大家有用。
