大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于制约新能源车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍制约新能源车销量的解答，让我们一起看看吧。
为什么新能源车卖不出去？
卖不出去？不会吧，有具体数据吗？
尽管电动车还很稚嫩，诸多问题有待解决，售价不便宜且残值比较低，但它也有自身优势。比如，由于行政管理等原因，无法给燃油车上牌，但又急需有辆车的人，买辆电动车，起码可以解燃眉之急。再有，希望避开限行、能每天都开的人，也可以考虑买辆电动车。
电动车虽然跑不了多远，可应付每天上下班，绰绰有余。所以，如果买车只是为了日常通勤，几乎没什么自驾游需求的话，买个电动车也挺好。它尤其适合频繁地短距离驾驶，而这一点恰好是燃油车的短板。
新能源车的推广第一推动力是政策，其次是大城市对油车牌照的限制。以上两点是最近5年新能源车销量突飞猛进的主因。但是新能源车也有许多缺点，例如续航、冬季电池充电量、起火等问题，一直是困扰其发展。此外，按照现在的发展速度，到2022年新能源车性价比才能超过同等的燃油车，这是一个很关键的指标。
官方数据2018新能源车销路很不错。不过看数据是数据，现实中 新能源车 对外界条件和基础硬件是有要求滴。这也是很多人买完车蒙了的原因。
再有现在新能源车的能量补给并不便宜，售后也处于初级阶段……综合考虑，买新能源车的并不多，这个是相对而言。
国内排放标准提高也是对新能源车比较友好，目前就是看新能源车是不是真能满足人民的需求，起码和燃油车差距很小就行了。
以2017年数据为例，根据您中汽协数据显示，2017年全年新能源汽车销量为77.7万辆，同比2016年增长53%，占整体中国汽车销量约2.9%（2017年全年销量约为2800万辆），虽然新能源汽车占汽车整体销量比重较小，但从2017年来看，其销量在上升，所以说卖不出去有点夸大，根据目前市场，新能源汽车的销量会更近一步，分析原因如下：
1、政策导向，国家对新能源车企具有补助，各大车企争相在此领域磨刀霍霍，准备大干一份，所以说未来新能源车企会更加发力，加大投入；
2、环保影响，我们对于环境的保护，各个城市相继开展限号措施，这就限制了人们的出行，而新能源车没有限制，间接***消费者选择；
3、技术逐渐成熟，随着新能源汽车技术的成熟，续航里程逐渐增加，后期保养、备件更换工作如果赶上的话，其销量会更进一步的。
就目前市场来看，新能源的汽车销量会逐渐上升，但未来五年感觉不会展剧市场太大比重，最高也就8%左右。（纯属自己臆断）
新能源车最大的阻碍是什么？
您好，很高兴回答这个问题！
目前本人新能源汽车行业，针对新能源汽车发展的最大阻碍，说一下个人看法！
首先，新能源汽车最大的问题就是电池技术不够成熟，电机和电控虽然必不可少，但是新能源汽车真正的根源在于电池技术不成熟，虽然电池技术已取得很***展，但距离媲美燃油车还有很长的一段距离。
其次，就是新能源汽车相关的配套服务，包括售后服务，充电服务、电池回收服务等等，对于一个市场占有率很低的事物，想做“第一个吃螃蟹的人”还不多。
至于哪些电池技术，简单说一下：
电池能量密度，能量密度关系着电池能量的多少，汽车作为出行工具，若电池能量密度提升不上去，一味的增加体积，显然不切实际。无论新能源汽车行业、手机行业对电池密度的需求同样如此。
电池安全管理，由于新能源汽车具备高压性能，安全的重要性一目了然，国内无论哪家生产的电动汽车，或多或少均出现过自燃现象，人们关注它的安全性，而安全管理系统就是要全面、无死角的监控电池的安全性。
充电技术，一辆燃油车加一箱油用时5分钟完成加油，然而一辆电动汽车至少半小时也充不满电，充电技术还有待提升，要达到大规模使用，必须缩短充电时间，不然新能源汽车就不具备使用的便利性。
我个人认为最大的阻碍有以下几点：
一、电池的续航。这是最关键的一个短板，大部分的电动汽车只能跑两三百公里，如果只是普通家庭市内上下班代步倒无所谓，但对一些用车比较频繁的人群则很不合适，充满一次电时间太长。
二、厂家虚***宣传。大部分电动车厂家虚***宣传电车续航，都标注最高续航里程。而实际用车基本打5折或6折。打个很简单的比方，厂家宣传最高400公里，如果我要到目的地刚好接近400公里，那我是去还是不去？所以我觉得厂家应该标注最低续航里程这样会更加妥当一点。更何况随着用车时间增长电池会衰减，所以越到后面续航里程越短。
三、价格偏高，性价比很低。电动汽车基本上比同级别、同配置的燃油车价格要贵。基本上几年后要更换电池又是一大笔开支。电动车虽然能省一点油钱，但买车前期多出来的费用加后期更换电池的费用，要远远大于燃油车的用车成本。
四、大部分电动汽车做工粗糙，跟同价位的燃油车来比质感要差一些（非行车品质）。这一点大家可以去对比。
五、电动车前段加速过快，容易让人产生眩晕的感觉。但后段加速无力。
六、很多小区没有充电桩，物业不允许安装，更不允许自己私拉电线。即使是一些新小区充电桩配置也不够完善。
我是一名专职的新能源汽车销售管理人员，我[_a***_]我的看法：
1.充电桩问题。这里说的不是公用，而是普通消费者的安装问题。首先要有固定车位才能安装，其次物业是否配合，最后国电公司是否能独立按表。车位问题不大好解决，而且地上和地下***对安装电桩的标准不一样，国电如何将电动车充电费用统一为民用。在19年年底，我们当地***也跟我们做过调研，希望能早日能有好消息。
2.消费者的接受程度。因为新能源汽车为新事物，好多人处于观察阶段，导致推广难度。实际上新能源在使用过程中相当不错，省钱，好开。这个还需大家去体验，去4S试驾或租共享汽车都OK。
3.续航能力。好多人觉得电车跑不远，给出行带来不便。其实还是认知不够，现在一般的车续航都在300公里以上的，不然基本拿不到国补，可以参考2019年年国家新能源补贴政策。国家也在宏观促进新能源汽车的技术发展。现在网约车都在大力***购新能源汽车，所以家用代步是没问题的。
以上为我的观点，欢迎大家加入讨论。
到此，以上就是小编对于制约新能源车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于制约新能源车销量的2点解答对大家有用。
