大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于wey二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍wey二手车的解答，让我们一起看看吧。
为什么领克01才上市不久，市面上就有那么多二手车、准新车？
目前来说，市面上主流的二手车平台几乎是没有领克01的车源的，毕竟领克01才上市1个多月，很多准车主新车都还没提到，更何况是二手车呢。这个时候就算是4S店的试驾车，这个时候也不可能流窜到二手车市场，至于你提到的市面上的准新车，可能有极少部分的车主感觉领克01不太适合自己而转手，但是这个数量应该不会多。吉利领克作为去年自主品牌的网红车型，自公布以来一直备受广大用户关注，领克和长城wey并称自主豪华的先驱车型，无论是外观，内饰，空间还是动力，操控，性能都集结了吉利的目前顶尖的技术水平，因此在驾乘体验上总体上还是不错的。未来1年是检验领克01稳定性的关键，如果能满足用户的需求，相信会有更多人尝试这款车型的。
网上吹的秒天秒地秒空气 实际使用差强人意 铺天盖地的水文抬高自己贬低对手 领克荣威oppo的机器人自动化水军国产三强自动检索文章自动评论互相点赞 还培养了一批喷子每天不停的喷对手造谣抹黑 这就是领克公关干的事。希望领克以后能多干正事好好做好产品
这种问题明显是在有意黑领克。领克是吉利的一款战略车型，在一年多前就已经开始有***性的炒作了，是经过充分市场预热和生产准备才于去年11月正式宣布上市。
上市后月销售（批发给经销商）在1月份突破6000台，作为一款单一车型，这样的业绩也算过得去。至于说市场出现大量二手车、准新车显然是说不过去的。不过领克确实现在面临一些问题。提到领克就不得不说说长城的WEY，这是中国汽车向上突破被寄予厚望的两款车。
WEY是纯国产纯自主，领克多少还拉来沃尔沃站台，可见吉利对领克的期望有多高。然而VV7和VV5在一月份双双突破万台大观，品牌突破成功已成定局！领克在一月份仅仅完成了6000多台，相比之下明显处于劣势，前途凶险！吉利借沃尔沃站台来提升品牌、提高售价、提高销量的意图被不尽如人意的产品力阻挠。
领克定价和VV7接近，但车型大小更接近VV5，与同价位的VV7相比，在静音、舒适性、安全性、豪华度上都处于劣势，而仅有的油耗和提速优势也是在整备质量大幅低于VV7的条件下获得的，用轻量化是无法解释的过去的。
看到现在领克的境况，相信吉***层首先想到的是宝沃，宝沃也曾打着BBBA的旗号，在上市之初就取得了月销超过5000台的成绩，但随着宝沃故事的逐步被揭穿，宝沃一路下滑。
领克有沃尔沃站台多少比BBBA有说服力，但关键还是要看产品，看服务，吉利有多大把握？
一手好牌打成狗屎是领克经典***！没上市广告铺天盖地价格接近大众心里价格，很多人对领克充满了期待。上市价格明确击碎了大众的期待，给人一种欺骗的感觉。你们的狗屎营销贪婪的本性注定领克没上市基本死掉，没人傻到自己掏血汗钱给你们大米小白鼠！
身边就有朋友刚买回来的领克，开不到一个星期就拿去二手市场做评估了，结果那个价格把自己吓一跳，刚买回来就亏了三分之一，20多万人家二手市场说16万回收，还说这是优惠价，这贬值也厉害了，后来卖给了一个亲戚，也亏了好几万，朋友说不是说这辆车有什么不好，因为以前一直开的是合资车，他感觉在行驶品质上领克真的有点差强人意，不过这不是重点，重点是他刚买回来的第三天就出现了几个小故障，在市区经常开开停停，中间无缘无故死了2次火，因为故障在人行横道停了一分钟，那个气呀，还有不知道哪里传来有小小的异响，虽然不大，但不放音乐的话还是听得很清楚，去4S店，他们却说这很正常，开多几次就好了，还有油耗就不说了，吉利的车向来都是吃油的，因为呕气，就把它卖了，因为不省心，怕耽误事，所以换车，
URV比WEY贵10万值不值？
拿WEY跟URV相比，实在是太看得起WEY了，两款车完全不是一个级别的产物，魏派VV7是哈弗H7的衍生品，只是外观和内饰设计得好看了一点，本质上依旧是十多万的国产车，而本田URV就是一款有品质的合资车了，技术和质量都要比WEY好很多，如果两者中要选一个，就看是喜欢花瓶还是喜欢内在了。
相信SUV车型在国内汽车市场的火爆程度大家都有目共睹。更多的优秀车型上市。你在我先给你我的观点吧，买UR-V，多出的10万绝对值。
本田率先推出的冠道似乎已经争取到了更多的市场份额，而晚些推出的UR-V可谓是有备而来。在维持冠道很多产品优势的基础上，针对冠道的一些不足或是槽点进行了改良，比如外观细节设计、后排坐垫长度等等，使其具备更加出色的产品竞争力。回到文章开头我们谈到的问题，像UR-V这样配置高、空间大的“大5座”车型，完全可以让车内5人都舒舒服服的。我建议首选2.0T的，1.5的会有机油增多的概率。
到此，以上就是小编对于wey二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于wey二手车的2点解答对大家有用。
