大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本哪里买新车便宜实惠的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日本哪里买新车便宜实惠的解答，让我们一起看看吧。
你认为日本车在美国卖得好的原因是什么？
美国在太多的卖国机构了，如J。D。POWER，《美国消费者报告》，还有美国道路安全保险协会IIHS等等，它们根本不顾及本国人民的感受，把本国品牌评得一无是处，又把日本品牌夸得天上有，地上无。就算我们美国佬 粗枝大叶点，造的车差一点，你评分低点就算了，你把高大上的德国车也评得远不如日本车甚至为如韩国车，你把我们白人的脸往哪儿搁？
主要靠：廉价、低端。
日本车崛起于70年代的石油危机。
这之前，日本车也曾尝试过出口美国，结果因为质量太差、技术低端，被讥讽为“来自东瀛的铁垃圾”。
但石油危机爆发，油价飙升。
之前追***控感、安全性、舒适性，却不在乎油耗的美国车一下子不能满足需求。
相反，由于***贫瘠，一向追求低油耗的日本车，一下子炙手可热，终于打开美国市场。
日本汽车在美国卖的确实很好，丰田汽车可以算作美国市场“三巨头”之一的存在，特别是近年，丰田以及其他日本车厂在美国的势头更加旺盛，背景就是能源政策的调整，让美国人也更加喜欢油耗低的日本汽车。
上图是美国汽车的“势力图”（2017年调），丰田位于第三位确实很让人吃惊，毕竟对于美国市场来说，一个外国车厂能够占据第三位的位置。而且距离第一位的GM和第二位的福特，差距并不是很大。除此之外，日产和本田的份额也较高，日本三家公司在美国的份额达到了30%，简单来说，在美国街道上三台车里面就有一台车是日本产。上述其实并未统计其他日本车厂，这里也简单的说一下，斯巴鲁大概占据3.5%的美国市场，马自达为1.7%，三菱为0.5%左右（2017年数据）。
美国也号召美国人要多买美国车，可是却挡不住美国人购买日本车的势头，丰田的凯美瑞和卡罗拉，本田的思域和雅阁，日产的ALTIMA（中文应该是天籁）在美国势头很盛。而且凯美瑞已经占据了16年美国销量冠军的位置。在以前日本车的“便宜”“油耗低”“不易坏”等特点深入人心，但是“设计”中规中矩，给人感觉是“大叔”车型，但是2017年的新凯美瑞上市，让美国人着实大吃一惊。崭新的车体设计，让凯美瑞变身为运动型汽车，也吸引了很多美国年轻人的青睐。
有人说，日本汽车在能够开拓美国市场，是一种运气？！我觉得这个说法欠妥。先不说上个世纪日本汽车火爆到让美国不得不通过《广场协议》来约束日本，即便是已经经历过经济危机的现在，日本汽车依然在美国市场占据了重要的份额，这已经不是运气两个词语可以形容的了。
想要了解日本汽车为何在美国卖的好，就需要知道美国人是如何看待日本汽车的。一般的看法是：外国汽车=高级车，有钱人才会开的车。至少在国内和日本都是这样的看法，但是日本汽车在美国人眼中并非是这样的形象。丰田和本田已经进入美国市场30多年，对于美国人来讲，这些厂家已经不再是简单的“外国品牌”，已经融入了美国汽车文化的一部分，所以即便再号召购买国产车，丰田和本田也不会受到太大影响，很多美国人就认为，丰田和本田生产的汽车就是“国产车”，因为毕竟工厂就在美国！
说完日本汽车在美国人心中的地位以后，我们再讲一讲，日本汽车为何能够在美国那么受欢迎。首先最重要的就是日本汽车品质好，耐用，当然现在最为重要的就是“油耗低”。美国的汽油油价可是上涨的十分迅速，曾经1加仑1美元，而现在1加仑在4美元左右，已经超过了4倍的增加，这些都是一般民众看在眼中的事情，特别是普锐斯这样的混动汽车，在美国也很受欢迎。
另外一点就是“售后服务好”。日本汽车厂从1960年就开始耕耘美国市场，建立了整套的完善的售后服务体系，所以日本汽车能够在美国卖的好，并非是一日之功，而是长期累积的结果！
部分文章介绍：
《日本制造业“晚节末路”：真的只能沦为下游供应商？》
日本在美国占据的，是中小型车市场，这是一种运气。
第一，由于全美汽车联合工会（UWA）牢牢控制着美国三大汽车厂商，通用、福特和克莱斯勒，美国三大汽车厂商承受了沉重的成本负担。这个负担，导致美国三大车厂生产毛利率比较低的中小型车会亏本，不得不逐步放弃这个市场，退守高毛利的卡车市场，这种状况从上世纪八十年代开始，越来越严重，这为上世纪七十年代开始在美国设厂的日本车厂带来了天赐良机。
第二，日本车厂在美国设厂没有设在传统的美国汽车工业厂区，即五大湖区，而是设在偏南方的工会势力薄弱的地区，避开了UWA的成本负担，导致美国车厂生产中小型车亏本，日本车厂却赚钱，日本车厂进入***循环。
第三，欧洲车长在本世纪前，基本没有在美国设厂，大众因为策略的原因，也只在北美的墨西哥设厂，导致欧洲车厂只能通过出口的方式在美国市场销售汽车，价格高，因此中小型车市场变成了在美国设厂日本厂商的独占市场。
第四，汽车市场是一个服务网点和销量先有鸡还是先有蛋的关系市场，网点不够多，售后服务不方便，销售通路少，保有量也低，保有量低了，经销商也不敢扩张网点，进入网点越少，销量越少，销量越少，网点越少的恶性循环，因此，汽车市场的最大门槛是网点，一旦成型，会形成很高的门槛，日本车厂先欧洲车厂一步，这个关系也就很难打破。
到此，以上就是小编对于日本哪里买新车便宜实惠的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本哪里买新车便宜实惠的1点解答对大家有用。
