大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本新车能买吗现在的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本新车能买吗现在的解答，让我们一起看看吧。
听说最近日产车卖的比较好，日产车究竟好不好？可以买吗？
对于现在的汽车生产厂家来说技术上已经完全不是问题了，包括我们的国产汽车厂家群生产的汽车来说质量也是过关的，只是很多人在诟病的国产汽车故障比较多，其实对于汽车那么庞大的系统来说故障存在是很正常的，豪华汽车一样会有很多故障存在，宝马奥迪奔驰汽车照常会存在非常多的故障，只是大家没有机会去了解而且
所以上面说了那么多是可以向大家证明日产汽车的质量大家是完全可以放心的，而且日产汽车来说的话作为家用车的话优点是非常多的，我们很多朋友应该都知道日产汽车是非常省油，非常有燃油经济性的！在我们使用下来省油的汽车在后期的使用中也是可以省下很大一笔费用的！
稳定性
日本韩国的电子产品大家应该都知道在全球都是很厉害的，所以对于我们汽车汽车的电子系统上来说是非常的稳定的，日产汽车的电器系统上的故障率在所有的汽车厂家中全是最低的！这也让日产汽车使用起来让我们更省心，更放心！
所以去过大家想要购买一辆日产汽车来作为家用汽车的话，我是非常推荐大家购买的！
首先不管什么车都有它的优缺点，日产之所以买的好，不在乎它的CVT变速箱好！主要表现以下几处：燃油经济性好
CVT 可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器 无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率， 燃油经济性相应地得到提高。
动力性好
CVT 能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT，所以装配在需要强调扭力的SUV车型，CVT 汽车的加速性能(0~100km/h)比 AT 汽车提高7.5%~11.5%，高速状态加速性优于MT汽车。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。
舒适性好
CVT 可以改善驾驶舒适性能。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT 系统有很宽的传动比，一般在2.400-0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。
操控性好
CVT 变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放***动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅。 驾驶员超车时深踩油门不会有AT退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。在高速过弯时，松开油门没有AT的升档现象，可保持扭矩高速出弯。CVT具有比AT更优异的发动机制动效果，CVT 在上下坡 时能自动探测坡度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出;在下坡时能加***动机制动力矩，以降低 下长坡时的滑行速度，提升了安全性与操控性。
日产相关车型以优惠力度和座舱舒适度闻名。特别是与同级别相比，它的坐垫的长度和厚度都会有明显的优势，因而乘坐时的体验会优于本田和丰田车型，而动力大家其实都不差，在加上本身偏向舒适的调校，买它肯定不会亏。
个人认为日产销量好了有两个原因，第1个原因，就是它终端的这种优惠力度在持续加大，而且厂家给予的政策也比较好，
还有一个就是他之前有良好的这种市场口碑和客户群体，这些都是他目前卖的比较好的重要原因，但是我们不能否认的是他现在所有的车的技术升级，较其他品牌相比较来说还是比较保守的，再有就是后期它的相对品控也是有所下降的。
不是日产卖的比较好应该是日系三杰卖的好
一、日产销量
日产销量与去年同比增加了0.3%，属于在寒冬里还是保持销售节奏的企业，而丰田和本田上升的更多，这里我就全分析了日产占主导
二、为何日系三杰可以在寒冬提升
1、质量稳定
日系喜欢全产业链的控制，你可以看到宝马也好、沃尔沃也好这些很大一部分使用的还是日本爱信的变速箱，而日产变速箱则使用的自家的捷特科Jatco（日本），这是由之前的三菱变速箱部门、日产变速箱部门以及由福特马自达等企业合资的Jatco合并组成，而更多的产业会发现日系的控股和零部件标准更好（德系是高标准、日系是高制造工艺管控）
2、日系使用成本
现在日产还主要***用自吸发动机在养护环节价格比较低，而且HR发动机除了以前出现过的机油增多其他问题也没有发生，2.0T的就声音偏大所以也没啥是，所以日产整体技术***用还是比较保守所以维护成本低，油耗其实中等偏上不算特别特别省油（主要原因其他品牌也省了）
3、保值率
中国签署RCEP贸易协定后，日本车在华销售会大幅降价吗？
谢邀~
【李耳推车】判断，中日签署RCEP贸易协定后，日系进口车型，如雷克萨斯等，在国内没有国产化的高端车型可能会降价，而且幅度会不小。
而日系合资车型，特别是在国内市场攻城略地的家用车型，如卡罗拉、雷凌，思域、雅阁等车型车型降价幅度会很小，甚至大概率不会降价。
日系进口车型，大多是价格不菲的高端车型。RCEP贸易协定，大概率会降低甚至取消大部分高端车型的[_a***_]税率。
为什么？因为，国内高端车型，或者豪华汽车市场，基本是被BBA、沃尔沃、凯迪拉克等欧美系车型所霸占的，日系卖得最好的雷克萨斯，与BBA相比起来，在销量上也处在第二阵营。把日系的豪车引进来，对于国内自主品牌汽车来说，影响甚微。因为，自主品牌汽车在高端豪华汽车市场，原本就没有什么份额。日系豪车因为关税减免的大面积进入，只会和欧美系豪车相互争夺豪车市场。
当然，国内自主品牌汽车，有很多车企如一汽红旗、吉利汽车、长城汽车，乃至广汽传祺，都在向中高端汽车市场开疆拓土。但这些自主品牌车型的售价定位大多在20万~30万区间。相信***对这一块儿，会画个圈圈，留点自留地。
对于进口汽车，其综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(13%)+其它。比如，买一辆4L排量的豪车，税费就交了原车价的78%以上。
如果对日系豪车取消关税，购车的税费就少了25%，总售价一下子少了近七分之一，对于很多日系豪车的车粉来说，无疑是一个令人振奋的好消息。
首先，必须要认识到，RCEP贸易协定签署后，日系合资车型的成本肯定会降低！
日系合资车型的很多零部件，或者关键总成，都是在东南亚，如越南等国生产，然后进口到国内进行组装的。RCEP贸易协定签署后，这些零部件大概率会减免关税。这样一来，日系合资车企的造车成本会大大降低。
经过8年艰苦谈判之后，2020年11月15日 RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）正式签署，这将成为全球最大的自由贸易协定。
在RECP正式签署之后，未来15年之内，成员国会逐渐减少关税，直至把90%以上的货物贸易关系降到0。
在这个RCEP正式签署之后，很多人都在关心进口车的价格问题，毕竟目前我国有很多进口车都来源于成员国日本以及韩国，那么在未来进口关税降低之后，日本的车和韩国的车进口到中国之后，价格会不会出现大幅下降呢？
针对这个问题，我们要分别从合资车以及纯进口车去分析。
在这可以肯定的告诉大家，如果想完全通过降低关税来达到降低进口车的价格，短期之内不太可能，因为我国在跟日本进行谈判的时候，关于日本整车出口到中国的关税是进行特殊处理的。
目前我国汽车整车进口关税25%，最惠国关税是15%，即便未来RCEP正式实施了，日本出口到我国的汽车关税也不可能有太大幅度的下降。
因为在RCEP协议当中，中国对产自日本的进口车，只有排量在2.5升以上的豪华轿车自协议生效第1年起立即降至15%，并承诺在未来20年之内不超过15%。
而日本作为WTO的成员国，2018年7月份之后，日本豪华轿车出口到我国实际上的关税就是15%，所以即便RCEP正式生效之后，日本车进口到我国总体关税并没有太大的变化。
在RCEP当中，中国对产自日本的很多产品都大幅下调了关税，这些关税下调执行的时间在一年到21年不等。
这里面汽车零部件关税下调就比较大，按照RCEP的规定，中国对产自日本的汽车零部件将从协议生效开始减到3%，而在此之前，中国汽车零部件进口关税是6%。
中国签署RCEP贸易协定后，日本车在华销售会不会大幅降价的问题，这个问题其实要分成两个部分来理解，第一是会不会降价的问题，第二个是会不会大幅度波动问题，从这两方面去分解看，更能清楚了解背后的逻辑。
RCEP
我们先来说下会不会降价的问题，这个是必然降价的，RCEP作为中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰等15国构成的亚太地区全球最大的自贸区，其驱动力的核心就是削减关税及非关税壁垒，从而实现各国企业更加优越的营商环境，其最终结果就是让企业更有利可图，让百姓更愿意消费，从而***亚太地区经济发展。那么从这一点来看，日本车作为日本主打的销售商品，必将是自贸区最大的销售热点，因此各大日本车企也不会轻易放弃这次大好机会，大力促销销售，所以降价肯定是必然结果。
自贸区
那么第二个问题，就是会不会大幅度价格波动，这个其实也不会发生，毕竟每国都有保护自身企业的职责，大量低价外来商品不能将本土企业冲击死，所以这种倾销式的降价肯定也不会发生，否则国产车将是个灾难，但是从另一个角度看，RCEP的达成，各类原材料价格的下降，也能给本土车企带来成本降低的好机会，从而也能促进本土车企价格的下降，因此日本车和本土车差距也会缩小。
海上贸易
其实RCEP从2012年就开始谈判，就是因为考虑到很多方的利益，以及享受到利益的同时也考虑到会不会带来负面影响，因此这场耗时8年之久的谈判最终才达成一致，而且此次开放程度空前，达到90%以上，因此加入RCEP本身就是一把双刃剑，即便对于像我们这样世界第二大经济体国家而言，也不是各行各业都具备强大竞争力，因此加入RCEP，对一些行业是机遇，对另一些短板行业就可能是冲击，在RCEP双边减税协定下，我国纺织服装、轻工、建材、农产品、***掘业、电子商务等行业受益会最大，然而对于汽车及零部件、石油化工等行业则会受到较大冲击，而对于日本而言，情况则会跟中国相反。
RCEP自贸协定是在11月15号正式签署，一共有十五个成员国，由原本的东南亚10国文莱，柬埔寨，印度尼西亚，老挝，马来西亚，缅甸，菲律宾，新加坡，泰国和越南，后来再吸收了中国，澳大利亚，日本，新西兰和韩国参加，印度暂时属于退出状态。
首先先解读一下政策：
RCEP成员国之间的降税模式，分别为即降为零，过渡期降为零，部分降税，以及少量例外产品等四大类，要求达到十年内消除成员国之间90%的关税的目标。
会降低，根据RCEP自贸协定，中国和日本双边贸易实现了历史性的突破，首次达成了双边关税的减让安排。主要涉及的产品是机械产品，电子电气产品，光学产品，汽车等。这些关税会逐步降低到90%以上，但是具体实施时间未知。
一辆车进口到国内需要交的税有：
1.关税15%
2.消费税按排量缴，排量越大税越高1%-25%
3.增值税率13%，增值税=（报关价+关税+消费税）x 13%。
如果关税取消，直接的结果就是降15%的关税。
这个关税会降，但是能不能落实到指导价，还是一个未知数，毕竟这个牵扯到了太多的方面，日系车型本来在国内就畅销，再降价格恐怕会对其他车型产生严重的冲击，所以在这一方面，都是需要综合考虑的。
到此，以上就是小编对于日本新车能买吗现在的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本新车能买吗现在的2点解答对大家有用。
