大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车制造地区的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车制造地区的解答，让我们一起看看吧。
- 2021长安奔奔estar在江陵还是重庆产？
- 襄阳作为最大汽车基地，到底生产哪些品牌的车型？您知道吗？
- 新能源厂做什么的？
- 新能源汽车用电做能源，而大部分电是来源于火力发电，也会产生污染，这和汽油车有什么区别呢？
2021长安奔奔estar在江陵还是重庆产？
2021长安奔奔estar在重庆生产的，地址是在重庆市巴南区鱼洞（原长安铃木一厂）。现在改名叫铃耀汽车。此车销量还是可以，一个月销售上万台，主要用做代步。价格便宜，适合老中年人开，尤其是在城乡结合部地方最实用。希望大家多多关注哦，谢谢
襄阳作为最大汽车基地，到底生产哪些品牌的车型？您知道吗？
襄阳是全国十大汽车工业城市之一，也是全国唯一的新能源汽车之都。
襄阳生产过的汽车品牌有：
1、富康
3、东风小霸王
4、东风多利卡
5、日产蓝鸟
6、日产天籁
8、东风御风
目前襄阳位居全国十大汽车城市的第八位，最出名的肯定是天籁和英菲尼迪。襄阳整车生产主要集中于天籁、英菲尼迪、楼兰、西玛等中高端车型，同时汽车零部件产业链较为发达，占整个汽车产业产值的77.4%。
湖北襄阳市，重要的汽车工业基地，生产零部件发动机等应该有曰产汽车，国产各种汽车零部也长安，宝来，宝马等(我对汽车并不关注，不太清楚了解)。日产汽，一汽大众，工业基地广东佛山南海区比较大。
用地面几干亩。
湖北襄阳也就是最近十几年在汽车制造业斩头露角，其中新能源汽车最近几年更是独占鳌头。目前襄阳正在巩固打造中国新能源汽车之都。汽车制造业在襄阳是支柱产业，在襄阳也有N多汽车产业园，襄阳拥有完整的汽车生产的全产业链，大到汽车核心发动机，小到汽车螺丝配件，全部在襄阳可以生产上线组装然后再下线销售。
襄阳不仅是一座老牌的三线时期的工业城市，也是一座历史文化名城，襄阳立足襄阳城和襄水而得名，汉江更是穿越古老的城市，分出古城和新城。襄阳已经有2800年的建城史，历来都是经济、军事要地，素有铁打的襄阳，华夏第一城美誉。金庸先生在曾今在襄阳市获得首届中国魅力城市颁奖词中写到“凭山之峻,据江之险,没有帝王之都的沉重,但借得一江春水,赢得十里春光,外揽山水之秀,内得人文之胜。”襄阳也是智圣诸葛亮的躬耕读书之地、汉光武帝刘秀故里和唐代大诗人孟浩然的隐居地。
襄阳不仅文化历史底蕴厚重，工业基础也是很强的，我们熟悉的东风日产、东风康明斯发动机，骆驼蓄电池（新能源汽车配套）、神龙汽车公司、风神襄阳汽车有限公司、东风汽车集团、东风德纳汽车有限公司（亚洲最大商用车车桥公司，产品覆盖重、中、轻全系列商用车车桥。）湖北中航科技有限公司（全国最大的汽车调角器（音）生产企业，新能源汽车配套）等等很多这样在汽车领域的知名企业，落户襄阳二汽基地。
而襄阳生产的天籁、楼兰、英菲尼迪等轿车属于中高端汽车、东风雪铁龙系列、东风日产系列、早期的家庭实用神车（富康系列）、还有东风纳智捷、***新能源汽车、东风新能源汽车等等。目前襄阳的汽车产业已经突破2000亿大关， 目前二汽基地汽车制造公司大概几百家，襄阳市***在十三五期间，汽车产业有现在的2000亿，突破到4000亿，这个还是非常了不起的，我们知道，很多地级市的全市GDP产值才4000亿（其实突破4000亿GDP的地级市也很少），襄阳汽车产业实现了从无到有、从弱到强、从低端到高端、从零部件到整车、从传统动力到新能源汽车、从单一汽车制造业向汽车产业化迈进的转变，翻开了襄阳迈向万亿强市的新篇章。
END！我是江南怡阅，感谢大家阅读，也欢迎各位下方评论关注，发表不同观点！
做为土生土长的襄阳人，而且从事汽车行业十几年的人来回复你这个问题吧！襄阳作为东风汽车的生产基地，主要生产轻卡和轿车，东风日产天籁，东风日产楼兰！这些非常畅销的车型，新能源车方面主要是东风俊风！
新能源厂做什么的？
新能源厂可以说是非常新兴的行业，当然就是利用新能源造福人类了。例如，利用太阳能发电，弥补电力的***，成都万尚新能源（高能聚合油）是一种不含醇的燃料主要来代替市面上的甲醇和液化气，从而来降低成本和对环境的污染。
首先明火无法直接点燃，是非易燃易爆、无毒无害的安全清洁可再生燃料。在常温常压下用铁桶或普通塑料桶就可以储存运输，使用安全方便，不会爆不挥发，明火点不着，不会因为泄露而发生中毒和火灾的危险。比甲醇燃料耐烧3倍以上，热值更高炒菜速度更快，使用比液化气节约30%的成本，主要适用于饭店餐饮，酒店、学校工厂食堂锅炉等烧火的地方。
新能源厂经营范围广泛，例如锂电池、MP3、手机、蓝牙以及电动汽车等。凡是利用可再生能源进行加工再生产的生产经营性活动，均属于新能源厂经营范畴。
新能源的含义较为广泛，如潮汐能、太阳能、风能、聚变核能等可再生能源都属于新能源。现在普遍***用的能源方式是传统能源，比如燃油汽车，而新能源汽车是***用电力驱动的，因而称之为新能源电动汽车。***用烧煤和天然气发电的发电厂也是利用传统能源，而用风力、太阳能发电的发电厂就是新能源发电厂。电力驱动车、风力发电、阳光发电这些技术并非近年刚刚兴起，在很早之前就有，但是早年由于技术不成熟、使用范围小的缘故未被大规模推广。当下科技发达，技术成熟开始大规模推广，所以叫新能源。目前新能源行业里最火的是太阳能发电和电动汽车，这两者是新能源领域的领头羊。
新能源汽车用电做能源，而大部分电是来源于火力发电，也会产生污染，这和汽油车有什么区别呢？
有两个方面的原因，第一个，从空气污染来说，以2012年为例全国燃煤电厂供电煤耗为326克/千瓦时，煤电转换效率η=122.9/326=37.7%，现在的粋数值应该更高些。汽油发动机的热效率在40%以上，柴油发动机热效率轻松突破50%，所以欧洲那边都是柴油车为主，因为更省油，更[_a***_]，我国柴油车少，除了油品质量不行，还有一些原因，这里就不方便说了，所以效率来看，汽油车比电车，更为环保，因为我国主要还是以煤气为主，但是电车，他把尾气污染，从车的排气管，转移到了发电场，只有发电场周边的人，你懂的，这样汽车多的城市，没有污染。
第二个，电机驱动，从成本上说，更为低，因为电机驱动和变速在一起，而燃油发动机和变速箱是分开来的，现在电车价格高，主要是因为电池，举个例子，电动自行车，和摩托车，它们的价格相差两三倍，因为电动自行车大多使用的是铅酸电池，如果使用锂电的，就会和摩托车价值相当。以后解决了电池的问题，可以让汽车的成本下降。
第三个，从驾驶体验来说，电动车平顺，加速快，这是汽油车达不到的，相同价格的电车和油车，电车加速更快。
新能源车白天用车，晚上充电，好处多多
1、我国目前火电大约占比70%，锅炉都是室燃炉。通俗的讲，就是煤粉喷到一个大房子里去燃烧，这种锅炉功率高，效率高，但是也有个缺点，负荷不能降太低。如果减少进入的煤粉，偏离了设计参数，锅炉效率就会下降，如果减少的过多，炉膛温度不够，就需要投油助燃。此时的锅炉效率就低的可怜。因此一般锅炉都会有一个最低负荷限制。
2、每天晚上，电网负荷很低，而热力锅炉有负荷限制，不能降太多。于是晚上电量就会出现过剩，如果没有足够的储能电站，或者那种蓄水储能装置，这电只能白白放掉。我国目前电网最大的需求就是要削峰填谷。因此，我这里的电价白天5毛，晚上3毛，就是为了鼓励大家晚上多用电，不然电网只能把电白白放掉。而新能源车，白天用车，晚上充电，正好可以迎合电网的削峰填谷需求。
只从环保层面看，新能源车也远远优于汽油车
1、如果只比较环保层面，新能源车主要是挖煤、运输、电厂燃烧三个过程，总的污染非常有限。污染最高的部分也就是电厂燃烧，也都配有集中处理装置，可以以非常低的成本，达到非常高的环保标准。
2、现在新能源车用的是锂电池，非常的环保（通常说的电池污染是含有重金属的铅酸电池，但这种电池有回收价值，一般也不会被丢弃污染环境），汽车上的锂电池衰减到一定程度以后，可以回收后用作建设储能电站，满足电网的削峰填谷需求。（比亚迪同时也做储能电站，差不多占领了美国储能电站市场。因此它的新能源车电芯终生质保，衰减到70%的电池，直接拿去做储能电站，然后给你换新电芯）
3、目前我国的水电、风电、太阳能等发电比例正在逐渐提高，新能源车从环保的角度看，优势也是越来越大。现在发展新能源汽车，正是时候。如果现在不发展，难道还要等到火力发电份额下降到0%再发展吗？
4、汽油车的污染，光尾气的碳排放危害，就和电厂差不多了（电厂的污染主要是碳排放，其他有害物质基本都被集中处理了）。但汽油车的尾气中还有难以处理的一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒。再算上石油从开***、提炼、到运输的这些环节，这其中的每个环节都是重污染。从总体去看的话，汽油车的劣势就非常明显了。
最后：近年来，有些厂家乱带节奏，说什么新能源不环保，但他们只比较汽油车尾气和火力发电的碳排放。如果从总体去看，无论是经济性还是环保性，新能源车都远远优于汽油车。
新能源汽车用电能驱动，电能来源则是火电厂（烧煤发电），那么新能源汽车与燃油汽车有什么区别吗？乍一看新能源汽车把污染转嫁到电厂 与燃油一样，电能驱动的背后是通过烧煤实现的，这与汽车烧油是一样的。但是电能驱动汽车更具战略意义，当前看着似乎没有必要，但是此举利在千秋。
即使在现在，电能驱动的汽车仍然具备节能减排的属性。这主要与电能来源，发电方式有一定的关系。我们看一下目前电能来源分布图:
可以看到火电只占据75.08%的比例，风电、水电太阳能占据比例虽然不大，但是这些发电方式完全是绿色的，零排放。与火电对比起来这几种发电方式对环境几乎不存在污染，潜力非常大。
目前我们用的电能大部分来自火电，火电厂是通过烧煤来发电的。理论上烧煤必然对环境造成污染，但是火电厂这种集中燃烧的方式，排放上更好处理一些，监管也更容易。烧煤发电这也是全世界难以解决的难题，只有火电稳定性更好，容量也更大。同时电能是一种特殊的能量，没有办法做到低成本大容量存储。
很多时候电网上有很多闲置的电能没有使用（卖不掉），因此电网鼓励企业夜间生产，并且设置峰谷电价。
这就是为了避免电能浪费的一个解决办法，火电厂涡轮机并不像燃油发动机那么容易启动 ，为了保证电能供应稳定，发电机必须全天候运转防止电能供应不足。也就是说，总会有一部分电能是用不掉闲置的。闲置的电能并不能储存（成本太高），只能浪费掉。如果有新能源汽车在晚上充电 ，那么就可以收回一部分电能，电网也可以卖掉更多的电能。尤其大部分电动汽车都是习惯后在家里的充电桩充电，充电时间大多数是在夜里的。这样一来电网电能没有浪费，电动汽车起到了存储作用，两者起到互补的作用皆大欢喜，最重要的一点就是降低了对石油的依赖性！
而未来火电的比例会逐步降低，各种再生能源新兴发电会逐步替代火电。
2035年，也就是十四年以后煤电的比例会下降到20%左右，部分电能来源自各种再生能源。再生能源成本比煤电要低一些，因此将来火电厂会逐步的淘汰掉！可以说现在发展并推行电动汽车， 纯属未雨绸缪，为将来做打算。
到此，以上就是小编对于新能源车制造地区的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车制造地区的4点解答对大家有用。
