大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车电池费电的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车电池费电的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车待机耗电原因？
电动汽车待机耗电的原因主要是由于车辆系统、电池管理系统等需要保持运行状态，以便实时监测车辆状态、运行情况，并进行数据处理等操作。
同时，在待机状态下，电动汽车也需要保证一定的安全性能，如随时响应车主的遥控指令等。
此外，环境因素也会影响电动汽车的待机耗电，例如温度、湿度等。为了减少待机耗电，车主可以***取有效措施，如不长时间停留、关闭一些不必要的系统等。
和传统汽车一样，车子载重过多，或是长时间地开空调暖风，便会消耗更多的能源，耗电过快，续航变短。
（2）、不良的驾驶习惯
大部分车主都知道，拥堵的路况会使得车子油耗增加。对于新能源汽车，遇到堵车会过于频繁地刹车和启动，便会使得电机电流频发地上升，耗电便也会随之增加，续航也就会缩短。
新能源车的电池，多年后可续航能力下降，此时充满电所消耗的电力会下降吗？
必须下降啊
新买电池容量：75kwh；充满耗电：80度，损耗5度。
多年衰减后，
大概会出现如上情况。
电池为什么会续航下降呢？
因为电池会老。电池在运作的过程中，有些我们肉眼见不到的锂离子、电子在运动。这些肉眼见不到的粒子运动会导致电池发生变化，如电解质分解，活性物质溶解，金属锂沉积等。这些活动就导致电池变老，然后电池容量容量就下降了，原来可以跑300km，现在可能就只能跑250了。
续航下降后，电池容量肯定下降啊
原来充满耗80度就可以了，现在只需要耗电66度就可以了。
续航下降后，冲满电消耗的电力损失可能会上升
电池在充放电时，会形成电流，电流流过电阻、发电机等会释放能量。电池本身是有内阻的，电流在流过时也会释放能量，所以电池会发热，这部分我们叫电能损失，这部分损失时会上升的。
电流流过电池内阻就会产生损失，损失跟电池内阻有关系，内阻越大，同样的电流流过时就会损失更多的能量，而随着电池使用，电池内阻确实会逐渐上升的，如下图：
′电动车在现在市场饱和的情况下，一时半会不可能有多大销量，为今后在更新时期有更大能力，还有很多改进的路，国家的支持和扶持很重要，新能源汽车在不断技改下，己经面目全新，、{l(λ:，外观，内饰，设备，性能都表现得无可厚非，客户不滿意的是电池成本过高，充电不:方绠，针对这二条致命的问题，究竟有没有切实可行的解决方案，事关电动车能够普及:市场的关俚问题，充电，由厂家，电业，电信，交通，共同协条整合，在完善的智能化，大数据，北斗，电信，掌控下，在直流电三`十六供或十二伏安全电源下，智能化，大数据下，安全，方便，及时，快㨗，，，完成，补充，充电，，，，还有空了吹，，，，=\一、一_.
现在最好的貌似就是锂电池了，锂电池就像现在的手机电池一样，用久了效能肯定会下降呀。这个就跟永动机原理一样，会消耗本身能量的，除了以后发现什么新物质作为新的电池物质，可能会在能耗上极少的减耗，但还是会慢慢下降的
锂电池的寿命是很长的，问题是衰减问题，三元锂电池衰减比磷酸铁锂电池快，磷酸铁锂的能量密度比三元低，买电动车就是要换电池花钱这个缺点，每过几年锂电池的能量密度都有很多提升。锂电池行业水很深，换锂电池不懂专业知识可能会吃亏。
新能源车电耗怎么算？
电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子，工业电价按一元一千瓦时算，约20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，约为48元。
新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。
电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子，工业电价按一元一千瓦时算，约20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，约为48元。
新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。
新能源汽车每公里耗电？
1、A00-CAR车型百公里耗电为12.30千瓦时，为新能源乘用车百公里耗电最低的车型，同比去年降低5.40%；
2、A0-CAR车型百公里耗电为13.45千瓦时，同比降低3.90%；
3、A-CAR车型百公里耗电为14.42千瓦时，同比降低5.90%；
4、B-CAR车型为百公里耗电达19.59千瓦时，同比降低4.60%；
5、A0-SUV车型百公里耗电为15.81千瓦时，同比降低4.90%；
到此，以上就是小编对于新能源车电池费电的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车电池费电的4点解答对大家有用。
