大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于城市新能源车数量的问题，于是小编就整理了1个相关介绍城市新能源车数量的解答，让我们一起看看吧。
未来十年，二三线城市，新能源汽车能替代传统汽油车吗？
来新能源汽车，想代替这个汽油车的话，那么还是需要一段时间的，不可能这么快的，因为现在所有的配套设施都没有完善，虽然说国家有政策支持这方面的发展，目前来说，因为地区之间也有差别，然后再于充电桩建设方面额和基地建设方面都需要卓正去考虑的问题
未来二三线城市新能源的状况应该比一二线城市好。虽然现在一二线城市受到限购等政策的影响，新能源发展空前。但未来应该更多的是三四线城市。
首先，三四线城市的用户价格敏感度高。我们看一看过去5年新能源汽车市场都发生了什么？每年汽车价格下降10%，续航里程提高10%。这还是每年补贴退坡的情况下。如果一直按类似的线性发展下去的话，新能源汽车的价格将与同水平的汽油车持平，这时候他的成本优势就将凸显出来。
其次，三四线城市的土地成本更低。人们相对来说拥有固定停车位的概率也就更高。自用的新能源汽车，最关键的是要有一个自己的固定车位和充电桩，用来解决充电的时间成本。这个对于三四线城市来说可能更好实现。
最后还有就是三四线城市的滴滴等网约车的兴起。网约车司机是一群价格非常敏感的用户。我最近一年多的时间在江西福建等地出差，三四线城市网约车司机却有小部分开始换购，一旦他们从中尝到了甜头，示范效应就马上会显现。
以上所有的内容都是基于我的***设，这种***设的前提是未来5年到10年当中，新能源的价格会像5年前一样快速下跌、技术快速成熟。但我认为这可能是一个大势所趋。最终决定人们选择的将是一个非常关键的因素…钱。
新能源汽车代替传统汽车是需要很长的一段路，这期间很难以固定时间来衡量！在二三线城市，或者三四线城市，这个周期会更长！
有人说在传统汽车和新能源汽车代差之间会存在另外一种折中方式——插混动汽车，我其实很认同这个观点。最根本的就是社会硬件的不足。
如果***设取消所有的加油站，所有的汽油车只能在现有充电桩设备处加油，而里程只能控制在300公里以内，您会选择汽车吗？
如果再***设，所有的加油站都有充电桩，且所有加油站***供应汽油，您是会选择汽油车还是新能源车或者插混动汽车？
值得庆幸的是，现在很多有汽油车的家庭在添购新车上，有了新能源车的考虑！但前提是家里有一台汽油车！
这种做法是不是代表了一大部分人的心理？那么这部分前驱者到底在担忧什么？
1，新能源汽车充电，里程问题
2，新能源价格和配置问题
3，新能源汽车的残值问题
新能源车的发展目前来看是非常迅速的，所以我觉得十年肯定没问题。
随着石油能源的日益消耗，开发新能源来代替传统能源的课题一直是世界的最重要的课题。而汽车作为石油***消耗的最大组成部门，开发新能源汽车也是各个车企未来的最重要的***。从早期的天然气汽车，氢能汽车，水燃料汽车，到电能源汽车，我们尝试了很多，也走了不少的弯路。乃至到现在，电能成为了新能源汽车的代名词。但是电能仍然是不完善的，受限于电池的电量和充电技术以及安全性，新能源汽车仍面临着巨大的挑战。
多少当初买了新能源车的车主现在正经历着后悔，头痛，冬季到来，电池续航里程严重下降，二手车保值率低到谷底，一而再再而三的电池自燃，不断的考验着新能源车的成长。
但是挑战存在着，新能源车的发展也是势不可挡，特斯拉、BYD、吉利、小鹏、理想等等新造车势力的发展，也都依托在新能源车领域。老牌的造车企业，丰田、本田、宝马、奔驰、保时捷等等也都在大力追赶中。而且新能源车的市场占有率也在一年年进步，相信不远的未来，随着电池技术的进步，一定能取代燃油车的地位。
所以新能源车的未来十年，我看好，我支持。
到此，以上就是小编对于城市新能源车数量的问题就介绍到这了，希望介绍关于城市新能源车数量的1点解答对大家有用。
