大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保时捷新车买哪款好的问题，于是小编就整理了4个相关介绍保时捷新车买哪款好的解答，让我们一起看看吧。
保时捷Taycan哪几款车型值得选择？各个售价多少？
保时捷正在生产三款全电动Taycan运动型轿车，基础款价格从10.5万美元到18.5万美元不等。现在据Car Magazine对保时捷研发总监Michael Steiner的***访了解到，这家汽车制造商似乎正准备推出一款更加便宜的后驱版。
资料图
Steiner指出，新版本将加入到Taycan Turbo S、Taycan Turbo和4S队伍中，其电池容量将会变得更小，未来会在中国等不需要全轮驱动的市场销售。
然而这家保时捷不愿向TechCrunch提供任何关于这款神秘的第四款Taycan的具体细节。这家德国汽车制造商表示，它不对外谈论未来的产品，然后补充称，它的电气化***不会停止，但目前Taycan只有三个车型。
经过多年的努力和超过10亿美元的初期投资，保时捷在9月份推出了其首款全电动汽车的两种改型——泰坎(Taycan) Turbo S和泰坎(Taycan) Turbo，基本价格分别为18.5万美元和15.09万美元。
仅上市7周后，该公司就发布了Taycan的第三个版本--4S。三款Taycan都***用了同样的底盘、悬挂、永磁同步机等配置。不过4S比高端版更轻、更便宜、速度稍慢一些。
卡曼987和保时捷博克斯特选哪个？
在卡曼987和保时捷博克斯特之间选择时，需要考虑多方面因素。
首先，卡曼987是一款中级豪华车，具有优雅的外观和精致的内饰，提供舒适的驾乘体验。其品牌历史悠久，品质可靠，深受消费者喜爱。
而保时捷博克斯特则是一款跑车，拥有强大的性能和卓越的操控性。它的外观时尚动感，内饰也充满了运动元素，适合追求驾驶乐趣的消费者。
因此，选择哪款车主要取决于个人需求。如果更注重舒适性和品质可靠性，推荐选择卡曼987；而如果追求极致的驾驶体验和运动性能，那么保时捷博克斯特无疑是更好的选择。
以上内容仅供参考，如需更专业的分析，建议咨询汽车行业专业人士。
祝贺喜提保时捷新车发朋友圈的句子？
2、开新车***连连，鹏程万里，一帆风顺，好事连连，财源斗升。
3、新人，新车，新气象；新年，心事，走新路；祝福老兄新车上路，一路顺风。
4、喜得佳车，鹏程万里。
5、装满一车幸福，让平安开道，抛弃一切烦恼，让快乐与你环绕，存储所有温暖，将寒冷赶跑，释放一生真情，让幸福永远对您微笑！
恭喜喜提保时捷新车！生活不易，祝您购车成功，心情舒畅。购买新车，不仅是对生活品质的提升，更是对自己事业的象征。祝您一生平安，幸福美满！#购买新车# #幸福# #平安#
你最喜欢保时捷的哪款车？
提到保时捷，第一反应就会想到它，保时捷帕拉梅拉。
相信很多人一提到保时捷都会想到敞篷跑车，如918 911 718等经典车型，它们完美的流线耀眼的漆面自带明星光环，行驶在大街上它就是这条街最靓的仔，但是跑车都属于家中第二辆车，或者小年轻泡妹用的[呲牙]
我还是比较喜欢帕拉梅拉，它是众多轿跑车型中的姣姣者，迷人的外观，奢华的内饰，百公里加速4.1s强有力的心脏，既能商务洽谈，又能居家出行，成熟和运动结合在一起的豪华四门轿跑车。
谢邀回答！
说到保时捷，就会想到这个经典的跑车品牌曾经打造过很多令人尖叫的产品，对于我来说，它有一款新车的确让我非常着迷，那就是保时捷911 RSR！下面咱们来简单了解一下！
保时捷911 RSR是一款发动机中置的GT赛车，看到这里，就可以知道它的动力不会太差。其实这款车的前辈早在2016年就曾进入过人们的视野，而这个新款基于此作了较多的改动，比如说发动机，排量由之前的4.0L加大到4.2L，同时发动机尺寸也增大了很多，目前最高输出功率为510马力，个人觉得马力值如果再高点，就更能匹配它的赛车品质了！
不过它的前大灯、刹车系统、座椅以及悬架相对于老款改动量较少，大家可以看看上图，整个造型非常像一顶赛车头盔，尤其是车顶的长长的天线，如同一把尖刀将空气一分为二！因为发动机中置，前脸不用考虑进风量问题，进气部分就可以充分发挥相像力了，是不是和一张大嘴很像？
911 RSR的大尾翼设计得比较高，还印有保时捷的logo，它的下边也有个小尾翼，对防止空气扰流及增大下压力起到了很大的作用！如果你再仔细看下尾部的话，是不是没看到排气管？因为排气管布置在后轮的前方，使得扩散器能够尽可能做的更好！
看看内饰，太复杂了！真是看了头疼，和游戏中的赛车一样，谁能告诉我那些按键的功能是什么~~这还真不是有钱就能开的，我想驾照必须得是A++证才行哈哈！
感谢邀请
笔者心目中最喜欢的保时捷，是保时捷Carrera GT。
保时捷Carrera GT于2003年巴黎车展上首次亮相，2004年正式开始交付。***生产1270台。
在2000年代，保时捷Carrera GT是和法拉利Enzo、玛莎拉蒂MC12。并驾齐驱的三神车。
那个时候，帕加尼C12S和柯尼塞格CC，8S还羽翼未丰。迈凯伦MP4/12C还存在于图纸上。
外观上Carrera
GT的外观，传承了保时捷的曲线美，与Enzo的棱角完全不同。其自左右两侧头灯向后延伸所凸起的钣件让车迷一眼就能知道它是保时捷的当家超跑。
动力方面搭载了5.7L自然吸气V10引擎，最大马力612匹，0-100公里加速3.9秒，搭配***埃孚特制的6速手动变速箱，极速达到330KM/H以上。发动机中置后驱布局(MR)，使得整车[_a***_]配比非常优秀。
整个车身大量使用高强度铝合金和碳纤维材质，保时捷的工程师在Carrera GT 上不计成本的用料，甚至让一颗换挡头都做的像艺术品。
至于太多的细节，声浪，、质感、牛北圈速、现在的二手车价格等。
喜欢Carrera GT的车友可以多多搜集。
希望对你有帮助
说起保时捷，大家能想到的或许是911还有卡宴，一个最小，一个最大，那像Macan这样中等身材的可能还是第一次出现，很多人都会质疑保时捷的诚意，究竟是不是为了圈钱才造了这样一台车。其实答案是否定的，我相信保时捷做任何一台车都不是没事找事，选配可能是为了圈钱，但是出一个新车型绝对不是。
很多人都会说Macan是缩小版的卡宴，就是卡宴儿子，买不起卡宴的人才买的车。但是我要说的是，如果你们这么想的话，那真的就错了，其实Macan中最强的版本Macan Turbo的售价也已经够买一台卡宴了，所以说买macan 的可能还真的不是买不起卡宴。至于我为什么说这是台拉高的911呢，请各位看官继续往下看。
大家都知道911是以操控著称的，但是macan给我的感觉还是有点软绵绵的，很轻柔，方向比较轻，但是还是指哪打哪的，不会让你感觉很虚，整体的感觉就是很舒服，代步非常的方便，方向盘和油门的感觉都比帕拉梅拉轻很多，丝毫提不起驾驶乐趣。但是当你把你的右脚深深的踩下去，你就知道保时捷为什么叫保时捷了。
这台是我好朋友小石头的S，他原厂没有选装运动排气，但是声浪依然动人，着车瞬间那个声音还是提醒我这是台保时捷，整体的声浪非常的到位，可以说是很911了，很纯正的保时捷声浪，声音很集中，纯度很高，就像是天之蓝，绵延的后劲比较足，不像是可乐那第一口的***。这台Macan S搭载的是3.0T双涡轮增压的V6发动机，这台发动机数据是340马力，460牛米，这个数据看上去不咋地，但是我对这台V6还是有信心的。因为当我看到这台发动机的第一眼，我就觉得和***0.2的帕拉梅拉S那台3.0T特别像，然后根据驾驶体验我觉得这俩可能真的是一样的结构，只不过是涡轮不一样大。
这台车我体验的比较多，毕竟一直来学校找我玩，我对这台车摸得还算是比较清楚的，因为之前体验过帕拉梅拉S和4S，那种涡轮迟滞的感觉还是不怎么好，感觉在涡轮介入前后动力差别还是比较大，这个还是因为帕拉梅拉的涡轮比Macan来的大，起压比较慢，但是后期动力确实是很猛。Macan给我的感觉像是台自吸车，不太像是个涡轮车，这种感觉大家可以参考一下老皇冠的2.5或者3.0那种感觉，很柔和，但是还是能看见涡轮表上涡轮增压值的变化。涡轮一共是1Bar，这个数据是高于卡雷拉基础款的0.9Bar的，但是毕竟水平对置和V型还是有区别的，所以说这个差别几乎在动力上感觉不出来。
到此，以上就是小编对于保时捷新车买哪款好的问题就介绍到这了，希望介绍关于保时捷新车买哪款好的4点解答对大家有用。
