大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车露天 停放的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源车露天 停放的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车长期露天停放危害大吗？
电动汽车长期露天停放危害还是挺大的。必定电动汽车长期露天停放对电动汽车寿命影响很大的。比燃油汽车危害还大，因为电动汽车主要核心部件由电动控制部分、电机、电池三大部分组成。
①、电控部分危害
电动汽车电控部分主要由橡胶、塑料等易老化材质生产的，如果长期露天停放，风雨吹打，受潮等高温、低温、雨雪天气侵害，容易造成橡塑制品脱胶老化现象，轻者跑电露电无法继续正常使用，重者出现自燃的危害很大的。建议最好给汽车穿上保护衣服，这样可以减少电控部分的损失，延长电控部件的寿命，或者经常检查电控部分，及时保养。
②、电机危害
电动汽车长期露天停放时，由于电机保护液自然蒸发等化学现象，使电机可能出现生锈，二次无法使用的危害。重者出现再次使用途中突然故障，难以移动，出现安全危险。建议定期启动电机，给电机加注保养液，延长电机使用寿命。
③、电池危害
电动汽车长期露天停放，由于雨雪等恶劣天气，对电池电量损耗很大，导致电池长期亏电，电池价格几乎是整个汽车的价格，非常昂贵，轻者长期亏电，影响电动汽车电池寿命，重者电池无法使用，甚至短路，人员安全。财产经济损失也很大，还容易造成续航里程太短，更换电池的危害。建议电池在长期露天停放时，经常让电动汽车电池电量保持在50%~70%的最佳电量部分，既不能满电，也不能亏电状态，这样电池会大大延长使用寿命，合理进行检查和充电，拔掉充电插头，也不建议，长期充电不拔插头情况，或者充太满电状态，都对电池寿命影响很大。
愣娃知识有限，只知道这点知识，愿意分享给大家，希望大家批评指导。
多谢大家关注愣娃，愣娃会给大家带来更多世界、社会、生活、身边热点性话题，欢迎讨论、评论、互沟！
这个生产厂家应该早就考虑过了。无论有多热，人家的电池都会有隔热绝缘的，否则也不会设计到放在车底了。常温的情况下，暴晒一整天应该都没什么问题，加上你不用的时候电池不发热，不会出现问题，而只要你开动，就会有风散热，这也不用担心了。
2018年底以后出的新型电动车伯三电系统一般都***用液态恒温电池保护技术，在主菜单中可设置打开，它是利用小电瓶工作，不影响续航，但可以保护电池包，保证续航，若不用此功能，因所有的锂电池最佳工作温度在16～26度之间，超此范围不利于电池性能保持。
没有任何危害的放心了，汽车都是防水的，而且绝大多数人的车都是露天停放的，很少有人有自己***的，我们平时的车子停放不都是露天的吗，所以没有啥问题的，放心了，大家都这样的，当然你要是有条件有自己的***那肯定停在***里是最好的了
在北方把新能源车停在外面对车影响大不大？
在北方将新能源车停在外面可能会对车辆产生一定的影响，主要表现在以下几个方面：
低温影响：北方冬季气温较低，如果车辆长时间停放在室外，低温会对电池组和车辆其他部件产生影响，导致电池性能下降、车辆启动困难等问题。
风吹日晒：北方的风力和紫外线辐射较强，长时间停放在室外的车辆会受到风化和曝晒的侵蚀，导致车辆外观和内饰的老化和损坏。
雪水腐蚀：北方冬季常常会有雪水，这些雪水可能会对车辆的底盘和车轮造成腐蚀，影响车辆的耐用性和安全性。
综上所述，为了保持新能源车的良好性能和延长使用寿命，建议将车辆停放在室内停车场或者***取其他有效的保护措施。如果无法避免停放在室外的情况，可以定期检查车辆状况，及时处理出现的问题。
影响大。将新能源车停在北方的户外环境中可能会对车辆产生一些影响。以下是可能的影响因素：
1. 温度变化：北方地区的气候条件可能经历较大的温度变化，特别是在寒冷的冬季和炎热的夏季。极低温度可能会对电池的性能产生负面影响，减少续航里程，并导致电池寿命缩短。同样，高温环境也可能对电池和其他电子元件造成损害。
2. 天气条件：户外停放可能让车辆暴露在各种天气条件下，如雨、雪、冰雹等。这些天气条件可能会对车辆的外观、涂层和部件造成损坏。
3. 排放物和污染物：在城市环境中，车辆常常暴露在排放物、灰尘和其他污染物的环境下。这些污染物可能对车辆的外观和部件造成腐蚀或损坏。
特斯拉零下20度户外能停几天？
特斯拉在零下20度的户外能停几天，取决于多种因素。首先，特斯拉车辆的电池和电机需要在适当的温度下运行，以确保其性能和安全性。在极寒天气下，电池和电机可能会受到一定的影响，因此建议不要长时间停放在户外。
此外，如果车辆没有配备适当的防冻保护措施，例如防冻液、冬季轮胎等，也可能会对车辆造成损害。因此，在零下20度的户外停车时，建议使用适当的防护措施来保护汽车，例如使用保温罩、将车辆停放在室内停车场等。
总之，特斯拉在零下20度的户外能停几天，需要根据当地的气候情况和环境条件做出相应的决策。如果需要长时间停车，最好寻找合适的环境停车或使用适当的防护措施来保护汽车。
零下6度车停在露天有事吗？
当气温降至零下6度时，将车辆停放在露天可能会有一些问题。以下是可能对车辆造成的影响：
结冰：在零下6度的低温下，车辆表面和引擎盖上的水分可能会结冰，形成冰霜。这可能会影响车辆的外观和引擎的性能。
发动机启动困难：低温可能导致车辆的发动机启动困难。因为低温会导致燃油和润滑油的流动性降低，增加发动机的磨损。如果车辆无法启动，可能需要使用特殊的启动液或***取其他措施来帮助启动。
轮胎损坏：低温会使轮胎变硬，降低其弹性，增加轮胎损坏的风险。如果车辆需要长时间停放，建议将轮胎升高，以减轻轮胎与地面的接触压力。
电子元件故障：低温还可能对车辆的电子元件造成影响，导致故障或损坏。因此，在极寒天气下，最好将车辆停放在室内或使用保温措施来保护车辆。
总之，在零下6度的低温下，将车辆停放在露天可能会有一定的问题。为了保护车辆，建议将车辆停放在室内或***取其他保温措施。
没有事，因为有防冻系统，零下6度的汽车停在露天的时候，由于汽车有车衣和车门进行保温系统，保温系统可以防止温度下降的后果，所以不会产生冻坏的现象，所以是没有事的日常生活，要合理的进行使用，不会产生损坏后果
没有事，汽车是不会被冻坏的。
但是,由于天气寒冷,温度较低,会导致发动机冷穿,一般冬季开车前开车或低温预热10分钟提前,可以减少发动机磨损,延长使用寿命,在车里是最重要的部分的核心引擎,但发动机不是冻结,只要维护好,没有问题。
零下6度时，车停在露天可能会有一定的影响。在这种情况下，车辆可能会受到低温的影响，导致一些部件出现结冰或冻结的现象。例如，车辆的发动机、燃油系统、润滑系统等都可能受到影响。此外，如果车辆停放在露天，还可能受到风雪等天气因素的影响，导致车辆表面覆盖一层厚厚的积雪，影响车辆的正常使用。
因此，在零下6度的低温情况下，建议将车辆停放在室内或温暖的地方，以避免受到低温的影响。同时，在行驶前，应该对车辆进行充分的检查和维护，确保其正常运转。
为什么汽车厂里的新车都是露天停放呢？
不然呢 ？放在地下停车场？
我曾经服务的奥迪4s店，最多的时候库存400多[_a***_]，当时我们一个月销量才200多台。这样的库存比，已经让经销商资金链快断了。
更麻烦的是，400多台车放哪里？
我们4s店已经算是园区最大的一家店了，能塞的地方全部塞满，也就不到200台。
然后我们租用了对面大酒店的露天和地下停车场，还是不够。
又租用了园区办公楼的地下停车场，才勉强放下了这400台车。
兄弟，不露天停放，你给想个法子啊。
另外，露天停放会给车造成什么损伤呢？我见过露天停放1年多的车，洗洗干净，第二天放进展厅，一样光鲜亮丽。不要觉得新车有那么娇气。
可以明确的是，这样的摆放方法，作为厂家和经销商来说，也是各方面均衡的结果，毕竟大部分车辆不是一些***几百台的顶级跑车，而是生产线出来每个月销售成千上万辆，这么大的数量下，车商不可能每一辆车都找一个室内的空间来存放，那样的话简直需要很多很大栋楼房或者非常大的库房才能进行存放，这样的工程对企业来说陈本是巨大的，没有必要为了让汽车放在室内而付出这么多资金。
汽车是非常耐用的商品，从生产线生产出来经过测试以后，就可以由平板拖车拉到全国各个地方进行销售，不仅停放是室外的，连中途运输都是露天的。
各个厂的停放条件参差不齐,有经济车住在豪华仓库的,也有豪华车被日晒雨淋的，这都是很正常的现象。
露天停放多是条件限制，不过现在新车出厂都有贴膜，如果是短时间的话，基本没啥问题！很多走海运的进口车,为了减少海水湿气对漆面的伤害,也会做涂层保护。
停在空旷的平地上，比较便于运输，无论是卸车还是装车，室外平地都比较容易操作，如果是在室内，操作起来就会很麻烦，来回进进出出的，会无形中降低企业的运行效率。
露天停放毁车？
露天长时间停车确实对新车不好，不过，这还是要看车停了多长时间，一般车子下线以后，在企业的停车场只停很短的时间就会被运到4S店进行销售，而在4S店的停车场，超过3个月就是库存车了，因此，新车在外面停放的时间并没有我们相信的那么久，最多3个月，因此无需担心。
我曾在上汽大众南京工厂工作过5年，对整车厂里的情况还是有一定了解的，所以就来聊聊为什么整车厂里的新车都是露天停放的。可以很明确地告诉大家，露天停放的原因只有一个，那就是节约成本。那些说什么方便运输、避免磕碰之类的原因都属于强行解释，物流去装新车又不用把拖挂车开进停车场，相反都是挪车员把新车统一开出来装车，所以根本就和这些因素无关。
露天停放真的不会伤车吗？
当然会，说风吹日晒不伤车是***的。车漆油脂的挥发，橡胶件的老化，内饰甲醛的释放，鸟粪的腐蚀等等都会影响车子的寿命。虽说汽车不是纸糊的，吹吹晒晒就会坏，但并不代表完全没有伤害。所以如果要问停露天好还是停室内好，那么肯定是室内无疑。
那么车企就不怕伤了新车吗？
当然怕啊，不过要想彻底解决伤车的问题就势必要建造庞大的室内停车场，那样成本会更高，所以就两害相权取其轻了。要知道车企对一辆车的成本是相当精打细算的，细致到多加一颗螺丝钉都要层层开会讨论的地步。可以想象一下，前面几千号员工通过几百道工序节省下来的成本，最后让领导大手一挥建了一个室内停车场，你觉得这种可能性又有多少呢？如果真的要提升产品竞争力，还不如让节约下来的成本体现在车价里，每辆车售价便宜1000块远比什么是室内停车要有效得多。
难道就没有车企的新车是室内停放的？
当然有，比如那些产量很小又很昂贵的豪车就是室内停放，比如劳斯莱斯、兰博基尼、柯尼赛格等等。原因也很简单，因为对这些车的车价而言，建个室内停车场的成本根本不值一提。
那么有量产车企也室内停放吗？
据我所知没有室内停放的，不过有建车棚的，而且巧的是就是我原来工作过的工厂——上汽大众南京工厂。大家看鸟瞰图里两块红笔圈出的区域，那个就是新车停放的停车场，里面灰色的长条状的东西就是太阳能车顶棚，新车全部停在车棚下，而且白天可以收集太阳能发电，晚上可以用来照明。
上汽大众这么豪的吗？
这么说吧，南京工厂当年在建车棚的时候，厂里生产两款车型，一款叫帕萨特，一款叫朗逸，你说它豪不豪？
露天存放到底伤车否，这个根据时间而定。一般厂家遇到销售淡季就会减产不停产。一辆新车出库半天或者7天左右就会被运走。4S点店根据销售情况适时补车。现在造车的门槛都很低，技术都很成熟。新车放个半年对漆面的伤害都很小。对部件的伤害有点大。
车厂里面的新车的确都是露天停放的，像长春市，在城市郊区，专门有一个露天的停车场，一汽生产的车基本上都是在那里存放，这主要原因是节省成本以及运输的便利性需求，一般来说，汽车厂的汽车产量是比较大的，每天都有大量汽车下线，如果为单纯为停车弄一个封闭停车场，这个成本是很大的，实在是不划算，不仅仅增加企业负担，另外封闭的停车场在装车、卸车时实在是不方便，因此，厂家惯用的做法就是在郊区找一块地，周围做好封闭和安保以后，汽车直接停进去。
很多人认为，这么露天停放会不会对汽车有影响？客观的说，长期露天停放的确会有一些影响，不够，一般情况下，露天停放的周期并不会太长，最多不超过几个月，另外，细心的车友在购车时往往会发现汽车车漆外面会有一层保护膜，这层膜隔绝空气、紫外线，也会起到会防止车漆氧化的作用，而对于汽车内饰来说，短时间的晒一晒，不仅没有坏处，而且还有助于甲醛等工业加工味道的散发。另外，这些汽车在停放时也一般会摘掉电瓶线，防止电瓶亏电。在出货时一定是遵循先入先出原则，防止长期停放，因此不会有什么影响。
实际上汽车露天停放这算是汽车行业的传统了，即使是进口车，到达港口以后基本上都要露天停放一段时间，不过这些进口车由于要经过海运，和国内露天停放的车相比，往往还有在发动机表面喷涂一层防腐蜡，也就是俗称的“海蜡”，可以有效的防止空气中的盐分腐蚀汽车。
到此，以上就是小编对于新能源车露天 停放的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车露天 停放的5点解答对大家有用。
