大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车提高定价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车提高定价的解答，让我们一起看看吧。
广汽新能源发布Aion LX上市定价是否合理？想要步入豪华阵营有难度？
埃安LX是一台秀存在感的车，科技感很足但够不到豪华阵营。
广汽新能源AionLX由外至内均无豪华汽车的气质，作为纯电动汽车也没有非常理想的续航和质保，简单了解一下这台车的参数吧。
基础参数：车身尺寸4786*1935*1685、轴距2920mm，尺寸等级属于偏小尺寸的中型SUV，设计感很明显是走跨界COUPE风格。外观设计风格偏运动不过有些激进，完全是新势力造车引导出的为了体现科技感而有些浮夸的味道，虽然审美见仁见智但这台车没有中端中型SUV普遍应该有的稳重得体，面对的消费者更适合毛头小子。然而这一年龄段的小朋友怕是多数都没不具备24.96-34.96万的消费能力，看得上的买不起、买得起的看不上，挨安Lx注定销量低迷。
两驱低配NEDC续航503公里，电动机为最大功率135kw、扭矩350N·m的前置永磁同步电机，这一版本仅能够代步，价格虚高很多。
两驱中配（25.96万）NEDC续航520公里，电动机布局与参数没有区别，这一版本存在的意义到底什么并不好理解。
两驱高配NEDC续航650公里，电动机还是这一套；作为长续航版这一水平确实不错，实际续航已经能够突破500公里了，然而27.96万选择一台前驱代步SUV，给个理由不选燃油动力性能四驱车，预算在这一范围别谈油耗。
四驱版EEDC续航里程为600公里，驱动系统加入了后电机，参数与前电机相同。这一版本的性能肯定会不错，但是潜在的用车成本开支还是会比较高，而且29.96万的起售价也重合了唐EV，不懂得避开锋芒总会自取其辱。
Aion LX的三电系统提供首任车主的终身质保，然而这和8年15万质保没有本质区别，也算不上终身质保。因为很少有一台家用汽车能在一任车主的手里开到报废，平均换车周期只是6~8年；那么在换车之前如果能更换电池组则车辆评估价还会合理一些，但电容量长续航的电动汽车很难在8年左右开到SOC最低限值实现换电。
那么在没有换电之前将车辆出售，其评估价绝对不比其他品牌的新能源汽车高，因为一旦产生过户交易行为则电池组自动放弃终身质保，这对于二手车主而言与选择普遍质保的车辆没有任何区别，所以这台车的质保政策还是会大大降低车辆的保值率，与提供电芯终身质保的同价位唐EV对比仍不在同一等级。
为什么同档次的纯电动车比燃油车要贵几万元？
动力电池是导致电动汽车价格高的主要原因，2020年会有好转
燃油动力汽车的制造成本约为指导价的40%，其他部分多为生产与销售过程中必然产生的税费，其次则是占比低一些的利润了。下面再来看一看燃油车的制造成本有哪些，核心是五大总成。
这些零部件归拢包堆的占比还不足半数，由此可见燃油动力汽车的利润有多大夸张了。而新能源汽车却没有这么高的利润，因为这些物料成本与研发制造成本一样没少还多出了动力电池组；电池组包括温控系统、壳体、电芯（单节电池）等，不讨论电芯的成本，仅仅把这些电芯成组并封装（PACK）已经有很高的成本了。
PACK并不是简简单单的把电芯一组组的固定在一个金属外壳里就算了事，电池包要达到IP67级的密封程度，智能手机也不过是这一等级。其次要对电池组内部的硬件与线束布局，温控系统管路设计，高倍率充放电时的压力与温度均衡等等进行科学的计算与测试，这些成本最终要转嫁到车辆的指导价上，这是增加成本的第一步。
第二步则是成百上千节的小电芯，这些电芯实际就是指各种锂电池，比如镍钴锰、镍钴锰酸锂、钛酸锰、镍钴铝以及磷酸铁锂等。现阶段乘用车使用的电芯主要以前两种为主，其成本均在大多在1300~1500元1kwh之间；一台真实续航里程可达到400公里的紧凑级汽车，其电池组容量至少需要60kwh左右。按照最低***计算需要7.8万，按照最高成本计算则要9万元，那么电芯加上PACK的成本，再加上整车的常规物料消耗与总成，这样一台车的成本应该是多少呢？
***设一台燃油车改为电动汽车，其燃油版指导价为10万，其纯电动版版本在大幅压缩利润后，指导价也很难低于16~17万，且这一价格还是一般的低续航版本。电芯与电池组的高成本决定了电动汽车必然会比同级燃油车的价格高，这是无法克服的问题。不过通过电芯类型的变化是可以适当降低的，比如上文提及的磷酸铁锂电池。
这种电池的制造成本要比镍类三元锂低⅓左右，但使用寿命却能高一倍，这种电池理论上应该是新能源汽车的主流储能选项。不过因磷酸铁锂电池的能量密度略低，而在补贴时代对密度的要求超过其标准，所以在这一阶段内铁电被冷落了。然而补贴在2020年会退出，一旦没有了补贴则磷酸铁锂会重回第一线，届时电池组的成本下降的比例则等于车辆价格下降的幅度；对于维持现有价格体系的车辆，其续航里程必然会有较大程度的提升，2020年[_a***_]将会克服很多新能源期货侧普及障碍。
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到此，以上就是小编对于新能源车提高定价的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车提高定价的2点解答对大家有用。
