大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车导电不的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车导电不的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车绝缘要求？
（1）在最大工作电压下，直流电路绝缘电阻的最小值应大于100Ω/V，交流电路应大于500Ω/V。如果直流和交流的B级电压电路可导电的连接在一起，则应满足绝缘电阻大于500Ω/V。
（2）车辆充电插座的绝缘电阻，包括充电时传导连接到电网的电路，当充电接口断开时应不小于1MΩ。
（3）车辆应有绝缘电阻监测功能，在车辆B级电压电路接通且未与外部电源传导连接时，能够持续或者间歇地检测车辆的绝缘电阻值，当该绝缘电阻值小于制造商规定的阈值时，应通过一个明显的信号（例如：声或光信号）装置提醒驾驶员。
GB《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中要求：电池包或系统在进行完任意性能试验后其绝缘电阻值均不得小于100Ω/V。
新能源汽车绝缘判定标准？
GB《电动汽车安全要求》中要求：
（1）在最大工作电压下，直流电路绝缘电阻的最小值应大于100Ω/V，交流电路应大于500Ω/V。如果直流和交流的B级电压电路可导电的连接在一起，则应满足绝缘电阻大于500Ω/V。
（2）车辆充电插座的绝缘电阻，包括充电时传导连接到电网的电路，当充电接口断开时应不小于1MΩ。
（3）车辆应有绝缘电阻监测功能，在车辆B级电压电路接通且未与外部电源传导连接时，能够持续或者间歇地检测车辆的绝缘电阻值，当该绝缘电阻值小于制造商规定的阈值时，应通过一个明显的信号（例如：声或光信号）装置提醒驾驶员。
GB《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中要求：电池包或系统在进行完任意性能试验后其绝缘电阻值均不得小于100Ω/V。
比亚迪新能源汽车自燃怎么回事？
比亚迪汉自燃的原因是线路短路引起燃烧。
比亚迪的官方回复称自燃和电池并没有关系，而是因为参与测试的比亚迪汉EV使用的冷却液是红色，而原装冷却液是紫色，一个导电一个不导电。而且此类节目的碰撞测试标准不符合国家及行业标准。言外之意就是里面的冷却液被人为更换了，参与测试的人也不专业，从而造成线路短路引起燃烧。
根据媒体报道，比亚迪新能源汽车自燃通常是由电池系统故障引起的。
比亚迪新能源汽车***用了锂电池作为动力源，而锂电池的特性决定了其在特定情况下有可能发生自燃。自燃的主要原因可能包括电池制造过程中的缺陷、汽车事故导致电池受损、电池的过热等。
比亚迪在生产过程中会对电池进行多重测试和热管理，以确保电池的安全性。然而，由于技术限制和人为错误等原因，一些电池问题可能未能被及时发现或处理。
为了解决自燃的问题，比亚迪不断改进电池技术和生产工艺，并加强了售后服务和产品召回措施。比亚迪也呼吁车主遵循安全用车规定，定期检查电池和车辆的状态，避免潜在的安全隐患。
主要集中在电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等方面。自燃的主要原因是锂电池（包含三元锂电池、磷酸铁锂电池）的化学反应太过激烈，一旦自燃，则会长时间燃烧。
电池部件老化引起自燃其实很正常，尤其是线路老化，会造成短路，就会发生自燃，这在燃油车上同样会发生，属于正常现象
1、锂电池质量问题
比亚迪的新能源汽车使用的是锂电池，锂电池的好坏直接影响到车辆的安全性。据介绍，比亚迪新能源汽车的起火***，大部分是由于锂电池出现故障，导致电池起火所致。由此可见，比亚迪新能源汽车的锂电池存在一定的质量问题。
2、车辆保养不当
比亚迪新能源汽车是需要专业保养的高科技产品。但在实际使用中，很多车主并没有按规定进行车辆保养，这也是引发火灾事故的一个重要原因。很多车主没有按照规定更换电池，或者没有及时更换电池，导致电池老化损坏，从而引发起火事故。
3.车辆设计缺陷
比亚迪新能源汽车在设计上存在一定的缺陷，这也是起火的原因之一。部分车型的电池盒密封不严，容易进水和灰尘，造成电池短路，引发火灾事故。
2、如何防止类似事故再次发生
为防止类似事故再次发生，需要在以下几个方面进行改进
1、提高锂电池质量
锂电池是新能源汽车的核心部件，提高锂电池质量是避免火灾事故的关键。比亚迪应加强锂电池质量管控，确保锂电池质量达标，减少锂电池故障的发生。
到此，以上就是小编对于新能源车导电不的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车导电不的3点解答对大家有用。
