大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯巴鲁新能源车评语的问题，于是小编就整理了1个相关介绍斯巴鲁新能源车评语的解答，让我们一起看看吧。
42万的宝马530和39万奥迪a6L四驱高速哪个合适？
首先，纠正一下你的问题，42万有可能买到530，但39万真的买不到四驱的A6L啊。
如果单纯只是从高速的角度来说，个人是奥迪的忠粉，从A6L到现在的A8L，毫无疑问为你推荐A6L！理由如下：
1、A6L外观上比530更新颖时尚，甚至常被误认为是A8L，能够充分勾引起人内心的自豪感！
2、A6L的方向盘上高速后在稳重的前提下更轻盈，掌控更灵活，操作更轻松；
3、A6L的玉玺挡把会令你有一丝君临天下的感觉，这不是重点啦，重要的是在高速超车的时候，挡把轻轻往下一拉，炸裂声瞬间袭来，推背感在0.35秒到极限，眨眼间，咦……刚才旁边的车咋都在我后面那么远呢？就这一点都秒杀530了，BBA同级车，奥迪妥妥滴高速之王！
4、变线精准性，超乎你想象，很多人都在说大奔舒适、宝马操控强，奥迪科技，殊不知，今时今日的科技奥迪，操控是以微米在做精确度，个人认为已经超越宝马。
5、从静音效果分析，530和A6L都有诟病，隔音效果不怎么理想，半斤八两。
6、终极评语：驾龄20+的我，驾驭过各类BBA，最终选择的是奥迪，行动论证了一切！
我有2年的汽车销售经验，如ray 250、inpi q50、victonoki、Prado、BMW 530 x drive drive geager xjl，经营了Audi和英国pinnidi的所有型号(r8和e-tron型号除外)。在一线，很多不理解汽车和汽车，但认为熟悉汽车的人接触了，同时也有负责汽车产品知识的讲师。我早就想谈这个话题，但今天趁机谈论操纵。在我看来，一辆汽车能否清晰准确地传达司机的驾驶意图，至于乐趣，则取决于坚持。这不仅仅是驱动方式可以确定的，还包括很多因素，例如方向盘感觉、转弯半径、轮胎、悬挂、变速器、引擎、ECU、汽车重量、风力阻力甚至声音、音频和视线。一旦理解了这个概念，就知道BMW和Audi是无法比较的。更不用说谁好谁坏了。因为手术专业，主要看你的驾驶环境。先谈谈受众。不管是预兆，还是4驱动器a6，一打开就有感觉：坚持住！稳定的比率，在高速公路上没有时速超过200度的感觉，给人全轻的5连杆，稳定的方向，完全的驾驶的自信，那低成本的双离合器套装虽然暴跌感强，变速快，改造潜力大，理论上支持750nm(对大众车型的最好改造是最成熟的，apr MTM oct等，不需要特殊的配合。即可从workspace页面中移除物件。即可从workspace页面中移除物件。
因此，完全没有必要质疑他的操作能力。具有较强的把握能力、快速的速度和充分的驾驶自信，6缸3.0 (4驱动器版本为3.0)t是BMW 530的比较优势。没有什么打滑，或者在任何赛道上奥迪无法转动，冲出赛道的画面也与我反驳。你要买40万辆c级家用加长车，在下一个轨道上用吗？接着说宝马。与Bmw 530相比，奥迪的优点是自己的zf8速度，前双臂与奥迪相比的优势。宝马高速行驶180小时后给我的感觉是小偷。我不知道这样大家能不能接受，并不是说他不稳定。宝马是像三国羊水一样聪明的人，可以提前捕捉和放大你的驾驶意图。即使你的决定是错误的。对专业赛车手来说可能是件好事。最终，有能力的领导人有才能，没有丝毫说明就能准备好的明显的美女秘书偶尔唤醒已经入睡的热情和征服欲望。基于这个原因，很多车经验丰富的人说宝马有操纵的乐趣。你控制住活马，慢慢培养默契和感情，最终与人融为一体。没有受过专业驾驶训练，对那种无能的领导，我喜欢一切都在我的控制之下，我要做什么，不违反时间。在这方面，奥迪quattro更像是一台更可靠的机器。ZF变速器是我开100万辆以下涡轮增压车中最聪明的装置。甚至可以在价格范围内进行比较，也可以品尝到味道。也许每个人的内心都有自己对操纵的定义。但是，正如我之前对顾客们说的，选择车，不要听别人的话。不要看参数。先自己弄清楚你想要什么，然后注意某些方面。然后我给你对比一下两辆车。你自己选。毕竟车是你每天开的。如果你不爱他，坐出租车容易，经济。有什么汽车问题欢迎私信，我已经不在汽车行业工作了，没有什么利害关系，纯粹是爱好。
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