大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车pdu集成的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车pdu集成的解答，让我们一起看看吧。
pdu是否需要冷却？
PDU(Power Distribution Unit)，即高压配电单元，功能是负责新能源车高压系统中的电源分配与管理，为整车提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压***样、低压控制等功能，保护和监控高压系统的运行。
pDU也能够集成BMS主控、充电模块、DC模块、PTC控制模块等功能，与传统PDU相比多了整车功能模块，功能上更加集成化，结构上更复杂，具有水冷或是风冷等散热结构。PDU配置灵活，可以根据客户要求进行定制开发，能够满足不同客户不同车型需求，一般不需要冷却。
pdu需要冷却么？
pDU能够集成BMS主控、充电模块、DC模块、PTC控制模块等功能，与传统PDU相比多了整车功能模块，功能上更加集成化，结构上更复杂，具有水冷或是风冷等散热结构。PDU配置灵活，可以根据客户要求进行定制开发，能够满足不同客户不同车型需求，一般不需要冷却。
北汽新能源ET400的技术含量如何？
北汽新能源在尝试装电动汽车的整个动力系统，尽可能小地占用整车空间，同时通过提升能量转化率来实现高动力，电能转化率达到了96％，并且将幅射控制在手机的十分之一，这就是e一M0ti0nDriVe超级电驱技术。
北汽所提出的e一M0ti0nDriVe可谓自主新能源的科技反击号角。不再局限于研发电池的牛角尖中，而是通过对电池、电机、电控“三电”系统的高度集成和技术创新，让整车电动化具有高集成、高效率、高安全以及低能耗、低幅射“三高二低”的特点。
谢谢悟空问答的邀请
北汽新能源ET400，对车的安全性，可靠性提高了很多。辐射也比手机降低到手机的十分之一。北汽所提出的这个e-Motion Drive可谓自主新能源的科技反击号角。不再局限于研发电池的牛角尖中，而是通过对电池、电机、电控“三电”系统的高度集成和技术创新，让整车电动化具有高集成、高效率、高安全以及低能耗、低辐射“三高两低”的特点。
北汽新能源汽车EC200用的是什么电池？
北汽新能源EC200最大的亮点在于三电技术的升级。EC200搭载高性能的三元锂电池，电芯来自CATL，电池技术升级，能量密度达到130.72Wh/kg，遥遥领先在售的同级车型，同时电池衰减率低，经久耐用，冬季充电无障碍。
得益于超高能量密度，EC200最大程度降低了电池重量与体积，保证了良好的驾乘空间与与工况续航，同电量下更轻的电池，也带来了同级别中更好的驾控感受！
而在快速充电方面，只需要36分钟就可以由30%充至80%电量，吃顿饭的时间就可解决城市中普通用户一星期的日常代步所需。这样的优秀能力，源于EC200针对三电系统进行的全新优化！优化后的系统对于电压的控制更为智能，控制范围更广，快充、慢充时更加稳定的电压不仅有助于提升充电效率，更能保障充电安全性。
在续航里程方面，EC200进一步突破，它在等速驾驶环境下续航里程超过200公里，大大降低了消费者的里程焦虑。更短的充电时间及更长的续航让其更能满足大客户分时租赁的需求，可谓“分时租赁”神器，在A00级产品市场上具备更充分的竞争力。
作为国民纯电动汽车的升级款，EC200在安全性上能更加显著。EC200针对电控部件进行了集成化设计，高压盒、OBC、DCDC等控制单元高度集成为PDU，车辆缓冲空间得以增加，吸能效果大大提升，同时低零部件产生故障、受外力影响的风险大大降低，配合全车54%的高强度钢包裹，以及标配双气囊、上坡***、制动防抱死和电子制动分配系统，最大限度地保护驾乘人员安全，即便是新手上路，也能放心前行。
到此，以上就是小编对于新能源车pdu集成的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车pdu集成的4点解答对大家有用。
