大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车自驾稻城的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车自驾稻城的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车适合高海拔地区吗？
新能源汽车在目前国内不是太适合高海拔地区。因为高海拔地区气温普遍较低，且经济状况和居民人数都会使得投资人甚少到该地区安装充电桩。
因为高海拔地区，海拔的攀升和下降比较多，爬坡的时候，对于电动车的续航影响也比较大，尽量保持油门匀速行驶会比较省电。同时电动车还有一大优势是动能回收，如果动能回收能力足够强，那么下坡至少还能回收一半的动能，相比于汽油车来说，这部分能量只能白白浪费了。
高海拔对于新能源车来说就是如履平地，而且大扭矩的输出在山路上干掉4.0的陆巡都轻轻松松。在这一点上，电动车高海拔完胜汽油车。
高海拔的副产品，低温。低温导致的续航下降这一点其实在冬季尤其是北方的冬季已经很常见，低温首先会导致锂电池内部锂离子活性下降，这一点会造成充电的时间延长，并且在行驶中续航还会大幅度损耗，这种损耗一方面来自锂离子活性，另一方面来自加热的损耗，给电池组加热以及车内空间的加热，这都需要大量的电能，即使使用热泵也会非常耗电。每小时消耗3度电。这无形就影响了电动车续航。
另一方面就是因为高海拔地区，海拔的攀升和下降比较多，爬坡的时候，对于电动车的续航影响也比较大，尽量保持油门匀速行驶会比较省电。同时电动车还有一大优势是动能回收，如果动能回收能力足够强，那么下坡至少还能回收一半的动能，相比于汽油车来说，这部分能量只能白白浪费了。
2、充电问题怎么解决？
目前来说，充电问题是影响电动车去更远的地方最大的阻碍。如果你开着一台增程式电动车或者插电混动车，那么这一点基本上就不用担心了。只要有加油站，续航就不是问题。不过目前康定机场、稻城机场都有了充电桩，可以方便电动车进行充电。如果未来电动桩铺设的更多。那么会极大的方便电动车的普及。如果在不具备充电桩的地方，我们还可以用最后的解决办法，那就是应急车载充电器，对于3-40度电的电池组，基本上充满电需要12小时左右。也能在一定程度弥补续航不足的问题。而且已经有不少车友，已经通过目的地充电和应急充电的方式，把电动车开到了中国的每一个角落。如果真的撂在路上，我们还有救援拖车可以求救。
为什么许多人宁愿掏油钱也不愿意买新能源车？
1，电动车性能尚不稳定。
3，充电时间太长。
4，充电地点太受限。
5，电能的产生，现阶段以火电为主，电动车只是把污染排放前置。
6，废电池的处理还未完全解决，后续还会产生污染。
电动车，你敢买吗？！
新能源车就是个骗局。请问电能算新能源吗？配套的驱动器高效吗？电池回收污染问题比汽油小吗？这些问题有人论证过吗？造一辆能跑一百公里续航的大巴车，骗取国家几十亿。这玩意还能骗多久?
新能源车（本文主要指电动车）有几个问题还需要解决，如果能解决好的话，才能让用户有更好的体验，才有可能在将来取代燃油车。
一个是新能源车充电速度问题。现在燃油车加满一箱油也就几分钟时间吧，而一辆新能源车要想充满电需要多长时间？也许是3-5个小时，也许是12个小时。如果出外活动，在高速路的服务区，专门的充电站充12小时电，时间上可行么？排队得排多久？
一个电池的续航力。燃油车加满一箱油，跑八九百公里轻松，但是电池充满一次电，续航力可能不足一百公里。两者相差巨大。
电池寿命问题。油箱是不需要什么钱的，一般也不需要更换。但是电池可是有寿命的，而且电池的价格还不菲。一定年限后，电池必须更换。这个成本可不是一个小成本。
一般的燃油车，跑120公里不是问题，新能源电动车这个速度也差不多。但是燃油车可以有越野车，爬坡能力超强。一般新能源车就心有余而力不足了。
到此，以上就是小编对于新能源车自驾稻城的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车自驾稻城的2点解答对大家有用。
