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车评人那么多，有真真正正地来客观评价一下比亚迪混动和其他任何合资混动的吗？
不是车评人，也只开过比亚迪唐dm和汉eⅴ两款比亚迪车，唐dm是2018款7座创享版，车身价25.99万元，2018年9月至今行驶3.3万公里，最远开至云浮新兴。2018款唐dm***用比亚迪dm3.0系统，即在前、后大功率电机＋2.0T发功机的基础上增加了bsg电机，增强系统保电能力，改善了馈电行驶感受，由于bsg电机能很快将发动机转速拉升，提升了发动机的节油性能。日常用车中，充满一次电，纯电可行驶80公里，实际可行使70-74公里，电量低于16%时，系统会自动切换至hev模式，长按ev键可以强制ev行驶，但动力受限，当电量低于10%时，强制切换至hev。纯电行驶安静，起步快，动力依然秒杀路上的大部分车。hev经济模式时，当电量大于16%，发动机起动投入非常顺滑，几乎感受不到；当电量少于16%时，发动机会有轻微声音传入，方向盘有轻微振动，与汽油车感觉相似。hev经济模式下，动力充沛，随叫随到，开车感觉非常愉悦。hev运动模式时，汽车动力如同一匹脱缰野马，稍微一加油，发动机迅速响应，声浪传入耳朵，前后电机＋发动机共900多匹马力同时驱动汽车，一个字爽，令你有仿佛置身赛道感觉。2年8个月唐dm的行驶感受是比亚迪混动系统是很好发扬了比亚迪“短途用电，长途用油”的混动理念，在有私桩时综合使用成本比油车低很多，性能上比50万以内的油车强，是家庭第一辆车的首选动力系统。
作为拥有雷克萨斯ES300H、雷克萨斯CT200H与唐DM的车主，同时我也是研究技术的技术控。本人曾获全国十佳优秀科技辅导员。获日内瓦国际发明奖、纽伦堡国际发明奖、匹兹堡国际发明奖。也六次获过由九部委联合组织的全国青少年科技创新大赛一等奖。本人申报并获得批准二十多项专利。辅导学生获专利过百项。从03年有第一辆车开始，我就对各种车的性能非常喜欢去研究和体验。我觉得我的评论会客观严谨。
2016年的时候，我对又大又笨重，油耗又高的车产生了厌烦。就卖掉了汉兰达。从宁波买来一辆13年的雷克萨斯CT200H,开过以后另个人一振，噪音非常低。油电切换比较平滑。最令人高兴的是百公里油耗4点多。仔细开的话，油耗能到了3点几。比起汉兰达动不动到13个油。简直爽歪歪！但是最令人开心的不仅仅是车的外表漂亮，开着能耗低，省油，小巧。更重要的是雷克萨斯四s店的服务。家里亲戚的好车比较多。奔驰宝马的什么都有。但我体验过所有店里服务最好的就是雷克萨斯。不仅仅维护费用低。在六年之内车辆是免费维护的。举个例子说，去店里保养车。雨刷磨损了，免费给你换新的。玻璃水没了，免费给你添加。机油，空气滤清器等都是免费更换。最令我诧异的是，我的方向盘上安全气囊表面，本来是真皮的。不知道啥时候磨损了，蹭掉指甲盖大的一块皮。我都没在意，四s店的服务人员发现了主动跟我说免费给我换新的。而且是方向上那个安全气囊总成。市场价七千多元。过了不长时间件就到了，我到店给我免费换上了。
但是这辆车有一个缺点。就是后排空间太小。有时候前排坐两个人后排再拉人的话有点挤。因为油电混动雷克萨斯优点比传统汽车多很多。我又开始寻找空间大一些的油电混动车。2017年，从济南二手车市场找到了一辆ES300H。这辆车是14年的车，车况还不错。空间，油耗，舒适度，豪华感。都令我非常满意。当时就考虑我不会再换车了。
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