大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新车要保值吗现在的问题，于是小编就整理了5个相关介绍买新车要保值吗现在的解答，让我们一起看看吧。
- 二手车与新车，哪个更保值，为什么？
- 十年内不打算换车，买车还有必要考虑保值吗？
- 十年内不打算换车，买车还有必要考虑保值吗？
- 买车最主要还是考虑保值这件事吗？主要考虑那些事？
- 铃木品牌的汽车质量和保值率怎么样？为什么铃木会退出中国市场？
二手车与新车，哪个更保值，为什么？
谢谢邀请，二车手和新车哪种车亏损的少一些？计算车辆的贬值率是有一套固定公式的，除了按照公式来计算，之外还要参考这台的销量保有量如何，这两点越大保值率越高。
新车贬值落地八折，次年按照15%计算、第三年按照12%计算，之后贬值率从10%递减，如果是销量和口碑都很好的车型，可以适当降低百分比。
意向新车是crv，以crv2.0净速版为例，指导价21.98万，三年之后这台车市场价不超过14万。crv销量是不错，不过受机油门的影响和同品牌其他车型的冲击，这款车销量有不小的下滑、口碑也是直线下降，不像从前那么保值了。
如果是买二手车的话，还是以这款车为例，15万买一台三年的crv，再开三年之后这台车估价在8~9万之间，亏损的还是要比新车少一些的。
预算充足还是建议新车，玩二手存要有一定的基础维修知识才行，否则心累。
要保质率是看品牌的，国产掉价快保质率低，新车买过了马上卖都要掉一坡价；而二手你得懂才行，BBA，大众，丰田，本田，日产保值率都不错。比如买个逍客高配20万，3年卖掉能卖12到15万，5年卖掉，能卖9万多，8年也就是3到5万；买个二手本田CRV豪华四驱13款要15万多，开3年就只值6到8万，这保值率都算很不错的。总的来说，都15到20万了，还是买新车好。保值率的东东，前面掉价慢，后面掉价快，你买的时候贵，卖就不值钱了。所以只谈6年以内的，7、8年的车，日薄西山了，买来不是尾气问题不好过户，就是不好上牌，谈保质率没多大意思。当然，那种收藏价值大于使用价值的车（***版/绝版）除外。
举例——丰田皇冠低配
8年期二手车出价16万，以目前新车落地价27万（多），折旧9万；再开三年，11年期12、3万；五年，5~6万；八年，最多两万了。
丰田车系很保值，前期掉价慢，但十年过后仍然会跳跃式贬值。不是因为车不行了，而是排气不达标，没法过户，或过户后没法上牌。
谢谢邀请，当然是二手车更保值了。大家都知道新车落地打八折，车用的时间越长后期的贬值就越低了。有些车况好的二手车买来以后开个几年，可能就亏个几千块钱还能转手再卖了，而新车不行，一亏就是上万的价格，所以说，买车况好的，市场保有量大的二手车肯定比新车更保值。
谢谢邀请如果你是想要获得同价位更加高级的体验，并且不想买了车之后马上就折旧很多，那么二手车绝对是一个不错的选择。以我们家买过车的经验来说，建议购买刚刚过保的3-5年的二手车，价格最合适并且质量方面还是比较有保障。
十年内不打算换车，买车还有必要考虑保值吗？
对于很多人来说，买车的时候保值率都是一个非常重要的参考指标，而日系车的销量成绩如此出色很大一部分程度上也是因为其保值率非常高，因此有很多消费者才愿意选择它。那么一台车的保值率到底有多大影响呢？
买车保不保值不是最重要的，是又要考虑车的故障率，油耗，后期维护的成本，如果前面这些都占比很高，那你的车哪怕保值，所花的费用也比不保值的高，然后根据家庭所需，所谓的什么suv真的很实用吗？后期的费用花销比轿车至少高出5%-10%丁费用，所以如果是家庭代步就买省油，维护成本低，故障率低的车型。
我买车就不考虑保值，因为我打算开到不能开。所以我只买我喜欢的，开着心情都好很多。万一以后要是发财了想换车也不会为那两万块钱不爽，都有钱了也看不上这点钱了。大家说是不是。
谢邀
如果十年之内不打算换车的话，那么买车的时候还有必要考虑保值这个问题吗？今天我们就一起来聊聊这个问题。
对于很多人来说，买车的时候保值率都是一个非常重要的参考指标，而日系车的销量成绩如此出色很大一部分程度上也是因为其保值率非常高，因此有很多消费者才愿意选择它。那么一台车的保值率到底有多大影响呢？
其实很多人都知道一个说法，那就是一台车只要你买下来了，哪怕新车刚拿到手其实它就已经开始贬值了。实际上，不止是如此，一台车的保值率通常来说都是有一个曲线的尽管每台车的保值率都不尽相同，但是他们的走势基本都是类似的，那就是通常新车前三年的保值率是降得比较快的，后面开始每年基本上降低6%-10%左右。
根据相关的数据显示，新车使用三年的质保率最高的品牌是丰田，保值率达到了72.6%，而前五名之类，除了宝马和奔驰之外，其他三个全是日系品牌，前五排名分别是丰田、宝马、本田、马自达、奔驰。但是即便是最保值的丰田车型，在使用十年之后，其保值率都已经非常低了，换言之，如果你一台车开了十年以上的话，那你完全没有必要去考虑卖车的问题，因为你这台车的残值绝对没有它的剩余使用价值大，毕竟一台车如果保养得当的话，开个20年是完全没有问题的。
话再说回来，即便我们一台车开不到十年，那买车的时候有必要考虑保值率问题吗？其实在我看来也是完全没有必要考虑的，毕竟一台车需要考虑的方面很多，作为一台长期陪伴我们的交通工具，我们更应该选择一台让我们驾驶和乘坐更舒适的车，而非一台卖的时候二手车残值率更高的车，就如同我们不应该结婚的时候就考虑离婚了怎么分财产一样。所以把保值率抛诸脑后，选一台[_a***_]真正喜欢的车吧。
以上
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不必要过于考虑保值。
买车的目的就是代步，节约时间，提供方便而已。要考虑的主要是车的性价比，质量可靠性，操作灵活性，行驶安全性，售后服务是否好。保值率只是次要的一个方面。任何车辆，只要一经交付给顾客，价值立即下降10%以上。使用一年后，价值会再降到原价的70%以下。因此，把保值率考虑在首位没有任何意义。
选择大品牌产品保值率高。因为汽车保值率除了受到降价、年限等因素影响外，还受到后期服务的影响，大品牌汽车市场占有率高，售后服务网络健全，配件价格会相对便宜，车辆保值率就相对较高。而小品牌汽车，会受到市场竞争的影响，或者过了两年被市场淘汰，保修都有困难，这种二手车贬值快，保值率低。因此，消费者在购车时，应尽可能购买国内成熟企业的产品。
十年内不打算换车，买车还有必要考虑保值吗？
买车保不保值不是最重要的，是又要考虑车的故障率，油耗，后期维护的成本，如果前面这些都占比很高，那你的车哪怕保值，所花的费用也比不保值的高，然后根据家庭所需，所谓的什么suv真的很实用吗？后期的费用花销比轿车至少高出5%-10%丁费用，所以如果是家庭代步就买省油，维护成本低，故障率低的车型。
谢邀
如果十年之内不打算换车的话，那么买车的时候还有必要考虑保值这个问题吗？今天我们就一起来聊聊这个问题。
对于很多人来说，买车的时候保值率都是一个非常重要的参考指标，而日系车的销量成绩如此出色很大一部分程度上也是因为其保值率非常高，因此有很多消费者才愿意选择它。那么一台车的保值率到底有多大影响呢？
其实很多人都知道一个说法，那就是一台车只要你买下来了，哪怕新车刚拿到手其实它就已经开始贬值了。实际上，不止是如此，一台车的保值率通常来说都是有一个曲线的尽管每台车的保值率都不尽相同，但是他们的走势基本都是类似的，那就是通常新车前三年的保值率是降得比较快的，后面开始每年基本上降低6%-10%左右。
根据相关的数据显示，新车使用三年的质保率最高的品牌是丰田，保值率达到了72.6%，而前五名之类，除了宝马和奔驰之外，其他三个全是日系品牌，前五排名分别是丰田、宝马、本田、马自达、奔驰。但是即便是最保值的丰田车型，在使用十年之后，其保值率都已经非常低了，换言之，如果你一台车开了十年以上的话，那你完全没有必要去考虑卖车的问题，因为你这台车的残值绝对没有它的剩余使用价值大，毕竟一台车如果保养得当的话，开个20年是完全没有问题的。
话再说回来，即便我们一台车开不到十年，那买车的时候有必要考虑保值率问题吗？其实在我看来也是完全没有必要考虑的，毕竟一台车需要考虑的方面很多，作为一台长期陪伴我们的交通工具，我们更应该选择一台让我们驾驶和乘坐更舒适的车，而非一台卖的时候二手车残值率更高的车，就如同我们不应该结婚的时候就考虑离婚了怎么分财产一样。所以把保值率抛诸脑后，选一台自己真正喜欢的车吧。
以上
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1，保值率不单单指的是这个车卖二手时值多少钱，而是这个车得到大多数人的认同，起码二手有人愿意买，维修方便或者故障率低，这样才形成了保值率高的车，而且保值率高的车转手速度也很快
2，你打算10年内不换车，这只是你这一刻的打算，很有可能过不到几年你就会有打算换车的小心思，10年太久了什么事情都会发生。
3，很多人说买车不是为了卖，但刚开没两年就掉价一半换谁都会觉得不爽，那到时咋办，讽刺别人不懂车？
4，市场是相对平衡的，保值高的车新车优惠少，保值差的车优惠多，到最后其实相差无几，所以新车买保值的，二手买不保值的
所谓的保值，
是大品牌刻意宣传的策略，
有价值差异，但不大。
过去融资租赁不方便，有人就会选择二手车。
但现在融资租赁方便了，
二手车基本慢慢会，而且一定会，萧条！
在高速上120码，交付给自己买的二手车，
购车人肯定会考虑安全性。
买自己觉得合适的车，
别希望买车时的估计值。
无论买车打算开几年，考不考虑将来换车，保值率都不是我们买车之前担心的问题，过多考虑保值率就别买车了。
任何一个品牌的汽车，都可以在市场上找到买家，就算近年来持续下滑的法系车也有很多拥簇者，对于他们来说貌似不需要什么保值率，自己打心眼里喜欢法系车就好。本田、丰田、日产等日系车销量相当稳定，保值率相当高，可就是有无数人不会买日系车，在喜好面前，根本没有保值率啥事。
如果买一辆车，开了十年甚至更长时间后打算换车，日系和其他小众车型的二手车价格差距也不会太大。而随着汽车技术的不断进步，各个品牌在质量和使用寿命方面没有多少差异，开上十年甚至更长时间，哪怕一直开到法定年限也没有任何问题，那就更不需要考虑保值率问题了。
说了这么多，我就是法系车车主一枚，买车之前就从来木有操心将来保值率的问题，之前的别克、福特貌似也都不是保值率高的品牌，但是他们的品质却给我充足的信心，让我把最初的喜欢变成一种执着。
买车最主要还是考虑保值这件事吗？主要考虑那些事？
保值率这回事呢，保有量越大的车，相对来说保值率能好一些，但是作为买车来说，你只去顾虑后期保值率的话，不可能选到喜欢的车型，还是要从喜欢和具体用途来去选择！至于保值不保值，如果你开车比较费，或者长时间用车有刮擦，后期一样会变得不保值，至于保值的事都是留给车商们考虑的问题，到了消费者手中就没有保值，毕竟是个消耗品。随着新车优惠大，二手车价格也是会变动的！
最主要的还是实用***、提到保值率就不难看出你是实实在在想购买一辆出行工具、并非像土豪那样买一件玩具、只求好看 再无其他。既然是买卖、就可以看成是一种投资、就车而言、不管保值率多高那也是亏、所以你就得考虑这辆车能给你带来多大的价值、不管是出行或是商谈能不能在你原有的经济基础上创造更大的利润空间、投资一件商品不能单纯只考虑折损后的价值、更主要的还是要考虑这件商品本身能给你创造多少价值。为了面子、买一车、开一天停几月、那保值又有何意义呢
买车需要先问问自己的诉求是什么是需要低油耗还是需要充沛的动力还是要舒适性 ， 还是要经济耐用又保值呀！需要考虑平时几个人乘坐，是走高速多还是城市通勤多，先从4个方面说吧说第一个方面来说油耗低动力就会差一点，反之动力充沛油耗就会高一点。第二你的预算是多少，在这个预算之内你是喜欢轿车还是suv 。第三日后的养车成本。第四才是保值。开几年以后你希望你的车不会贬值的太厉害。这是买车需要考虑的几点……
铃木品牌的汽车质量和保值率怎么样？为什么铃木会退出中国市场？
2018年9月4日，长安汽车发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将2018年12月31日前完成，这也标志着入华25年的铃木汽车最终退出中国市场。
铃木公布2018全球的四轮车销量，全球年销量高达300余万的产销数据，在日本、欧洲、印度、美洲，铃木这个车企都受到消费者的喜爱，可以毫不避讳的说铃木在全世界消费者心目中的地位都相当高，这也足以证明铃木这个车企在全球地位依然举足轻重。那么为什么要退出中国市场呢？
铃木，这家拥有99岁高龄的汽车品牌，能够痛下决定退出全球最大的汽车消费者市场，绝不仅仅是意气用事，也不代表在国内市场的产品力匮乏，相反过去30年铃木给国内车市带来了极大的帮助，遥想当年，铃木的奥拓也是小型车的爆款，因为低廉的价格成为无数人人生第一辆汽车，那时候没有这么多的车型，奥拓在小型车市场的受欢迎程度可想而知。吉姆尼、雨燕、北斗星、维特拉、启悦等车型，都属于典型的实力派车型。
那么为什么会退出中国市场呢？其根本原因还是固执要命的日本性格，中国这十几年来日新月异的变化，人们的消费观念也同之前，对汽车的消费需求也有了很大的改变，就在大多数车企都在加长、加宽向市场妥协的时候，铃木却固守己见，一点都是“上道”2009年铃木汽车在中国换代新奥拓后，在接下来的近4年里未上市一款新车，直到2013年12月锋驭的问世才打破寂静。这样的产品更新速度，已经跟不上中国的发展了。
铃木的质量怎么样？
铃木的退市从来就不是因为自身的质量、口碑不行，开过铃木汽车的消费者对于铃木的质量相信有更清晰的认识，此外铃木旗下的维特拉、骁途也是深受消费者青睐的车型，从销量的趋势就能看出。
严重的是急剧下滑的市场份额，让本就竞争力弱的铃木汽车无法翻身，2014年铃木汽车在中国总共售出了266.6万辆汽车，但是仅仅只过去三年，销量骤降至 11.9万辆。即使到了这个地步，都无法使铃木向中国市场低头。
到此，以上就是小编对于买新车要保值吗现在的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新车要保值吗现在的5点解答对大家有用。
