大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于苍南二手车交易市场的问题,于是小编就整理了2个相关介绍苍南二手车交易市场的解答,让我们一起看看吧。
我是温州苍南的,买了辆温州市的二手车,过户不用暂住证吧?
您好,如果您是外地的,在暂居住地买车是需要暂住证的,因为买车过户需要用到。 二手车辆过户需要手续是:机动车登记证书,机动车行驶证,双方***,如果你是外地的需要你的暂住证。然后开车到场办理。
南京出租车行业现退车潮 ,未来的出租车行业会如何?
中国已经是被共享这个词骗了。提问者是局外人,南京出租车退了多少?为什么退?退的什么车?其实他都不清楚。现在网约车同样有明确的法律制约。只是目前整顿的力度没那么大。几年前刚开始坐网约车时,各乘客都津津乐道,实惠,方便。所以说这才是资本家巧妙地利用这一点,大规模注资,并购收购等等。所有的投资者都是有目的的,都是要收回投资的。所以变脸很快。任何一个行业,如果要摧毁它,很容易,集中性打击。但实施者自身很难保。网约车这一新兴行业更经不起考验,如果出租车行业反过来反击他,他会毁灭得更快。投资者投在出租车行业上,网约车也许不出半年,烟消云散。弄几个App,免费坐几次车,送点小恩小惠,让你们全部加上这App,甚至还弄个什么支付。加上出租车司机这么多年经验,技术,服务,活地图等等。全国一旦实施,网约车是不堪一击的。运输行业利润并不是很高,7个点左右。还是出租车行业及司机这么多年积累的经验慢慢地才达到这效果。而低低公司投入极低的成本,提成高达25%,还不承担任何风险。经济规律,低低公司,驾驶员,乘客三方构成一起完整的消费实例。三方如果哪一方违背经济杠杆,得利很高,意味着另外二方将得不到利益。将受到损失。所以象这种消费案例将不会长久。其实,最大的退车潮都发生在低低公司。
出租车混的老惨了,想打表带人,对不起都做网约车了没人坐出租车,想退车,对不起2w快押金不退,想在中山陵混个珠子和油钱对不起罚你,想到机场排挡对不起已经16档了排到机动车道上来了没你位置了,想到南站排挡对不起你的同行已经把南站包围了,想在家休息,对不起眼睛一睁开欠200快,唉,难啊
谢邀请。
南京现在正如题主所说,出现了一股出租车退热潮,有数字显示,己有3000余辆出租车退出市场,大约占出租车总量的1/4左右。
出租车运营下滑趋势看来不单单是南京一地,以我所在地举例,网约车没出现前,个人的出租手续可以卖到四十几万,现在跌到了二十几万,仍无人问津。当我问到出租车司机买卖怎么样?回答基本都是,没办法,靠这个养家糊口呢,一年也就是挣个温饱钱,显得很无奈。那么,竟究是什么原因出现了车租车退潮现象,小编没有认真的去做过调查,然而,没有调查就没有发言权,仅凭现象观察不到实质,难免会出现分析错误,请网友们见谅。
我想,第一个主要原因当然是网约车的出现,网络时代,不可避免。第二,美团加入滴滴行列,造成了更多的客流量涌入网约车市场。三是出租行业十几年的经营模式得不到改变,“份子钱”、及税费、运管费等等费用仍是出租车司机的沉重压力。四是个别司机宰客、绕路、近距离路程拒载、服务态度不好也是一方面的原因。五是市场出租车收费仍是实行***指导价,不随着市场竞争,多家运营的模式实行市场调节价也许也是一个原因。
商业行为就是这样残酷,谁的价格低,谁的服务好,谁就能站住脚,反之,既被淘汰掉,是历史之必然,出租行业必须从***到公司到个人进行一次改革,否则,不被老百姓认可,最终被取谛也不是没有可能。
最近,滴滴行业因管理不善,出现多起重大安全事故下架整顿,重新唤起人们对巡游出租车的期望值,如果出租车行业能趁这个机会,改革一些不合理的条条框框,进一步提高服务质量,让车租车服务的便利回到九十年代初期,还可以抢占市场的大部分份额,这就是竞争,就看出租行业的管理者们有没有这个魄力了。
未来的出租行业的前景,我估计市场竞争虽然很激烈,但网约车和出租车并存的格局不会打破,不存在谁吃掉谁,谁淘汰谁,因为,网约车的优势在于"车等人",出租车的优势是随叫随停。各有忠实的用户群。小孩、老年人不会使用滴滴软件,更喜欢站在道边摆手打车。下了火车、汽车,站台就有出租车,你还用拨手机叫滴滴?年轻人喜欢享受,坐在家里拨个电话,滴滴就会出现在门口,很方便。而且网约车车况好,干净舒适。各有各的长处,各有各的优点。只要网约车和出租车整改自己的不足,以新的面貌出现在乘客面前,我相信,中国的老百姓都愿意让网约车与出租车并在,共同行驶在每个城市的大街小巷,山村田野!
我也希望这种局面永远存在!
网约车方便了部分人交通的出行,看似打败了旧的出租车模式,其实不然,各种模式都有问题的存在,下一步只能并存。出租车要为自己的傲慢买单,出租行业要为自己高昂费用买单;但网络约车也要为自己的服务质量和管理买单;退车退租,是出租司机师傅的进步。
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