大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯巴鲁新能源车评论的问题，于是小编就整理了2个相关介绍斯巴鲁新能源车评论的解答，让我们一起看看吧。
即将绝版的斯巴鲁BRZ，是否值得入手？
斯巴鲁绝对是台好车，水平对置发动机绝对也是经典中的经典，我的建议家里就唯一一台车不建议购买，如果是第二台没问题，因为此车为原装进口,保险就贵，再就是一旦发生小事故，修车钱保险公司可以出，但更换配件的周期非常长，影响日常使用，个人建议。
提到斯巴鲁，大家会想到水平对置发动机、全时四驱以及WRX STi，当然还有小众。作为斯巴鲁的首款后驱车型——斯巴鲁BRZ自2011年上市以来就备受车迷的追捧，BRZ全称为“Boxer Rear-Wheel drive Zenith”，意为水平对置+后驱的巅峰之作，但近日，斯巴鲁将于今年7月在德国推出最终版本，***100台，这意味着这款跑车将告别德国市场，目前国内在售的斯巴鲁BRZ只有国五版本，7月1日全国实施国六排放标准之后，斯巴鲁BRZ也将退出中国市场。还有不到4个月的时间，让我们来看一下这款入门级的跑车是否值得入手？
跑车外观
双门造型加上高高隆起的前翼子板，很容易识别出是一辆跑车，而且还是实用的四座车型，只是后排没有头枕。车身长宽高尺寸为4240*1775*1320mm，轴距为2570mm，和亲兄弟丰田86尺寸一模一样，而且在这次合作中，丰田主要负责外观设计，而斯巴鲁负责底盘和动力方面。
- 斯巴鲁BRZ/丰田86（几乎是同一台车的换标产品）
- 如果你对机械与操控充满欲望，那它无疑是目前30W能拿到最有意思也最值得收藏的车。
- 如果兼顾家用，不建议购买因为它对机械的执着，使的它在空间、内饰等触手可及的地方做的差强人意。
我是一名brz车主，2020款手动挡的，如果你是一个喜欢追求驾驶的人，那么这款车绝对非常值得入手。这款车的动力不是很强，这点你要有心理准备，但这款车的乐趣绝对不是那种单纯的快。你依据自己的喜好来选择吧，建议入手前可以先租一辆开开看，我当初就是租了之后，才决定入手的。
我来回答你的问题。
其实对于斯巴鲁brz的车主来说，选择这款车并不存在值得不值得的问题，只存在喜欢不喜欢的问题。
但是斯巴鲁brz确实非常的小众，这款车在配置上相较于同价位的车型谈不上什么优势，而且实际加速等指标相对于来也不出众。在这款车包括兄弟车型86的销售历史上，一向以平民跑车而著称。但是这款车的跑车的价值更多的体现在外观以及操控的乐趣方面。
说外观还好理解，操控乐趣确实是个不太好量化的词，且每个人的感受都不一样，在我看来，brz的乐趣在于更好的底盘支撑和响应，更好的方向盘指向，手动档车型对于动力的压榨和探索。这些恐怕是很多车主愿意花二三十万买brz的原因。
不过需要提醒的是，这款车在用车过程中配件的价格可能要高一些，毕竟是一款小众车，当然优秀的保值率可能会弥补这方面的损失。
希望我的回答能帮到你，关注爷说车，爷说着说着就开车了。
斯巴鲁***将推XV插电混动版 ,国内市场是否会吃香？
个人意见:从插电混动技术来讲，国内插电混动技术本身是超过合资品牌跟进口品牌的。不论是吉利的p2.5架构还是比亚迪双电机结构还有电池技术，再就有上汽荣威跟名爵，国内在电池动力方面确确实实已经完成了弯道超车。
插电混动车型所有消费者还是比较倾向于国产，从新能源销售数据来看可以得出结论。
近期新出现的帕萨特插电混动，起亚k5混动，索纳塔混动，销量惨不忍睹。这还仅仅是走量的合资品牌，豪华品牌有一款宝马530le，销量虽然不错，但是投诉故障率奇高，主要在于电力动力系统的稳定性上，这点大家可以参考各大汽车投诉网站查询。
斯巴鲁是进口小众品牌，在发动机上确实有一手，通过发动机缸体不同的位置实现发动机的高效工作，在国内，仅有一部分资深车主因为情怀而入手。因此他的优势在于[_a***_]车。如果加入插电混动，那么情怀变不复存在。销量自然也可想而知。哪怕打价格战，他也不会是国内车企的对手。
国内比亚迪秦，博瑞ge，比亚迪唐等等高性能插电车型在驾驶感受上，远远强于合资中级车，再加上先入市场的优势，因此断定斯巴鲁在插电市场上会一败涂地
目前国内大力推广新能源汽车产业，好多车企都想进来分一杯羹，斯巴鲁作为日本老牌汽车制造商在新能源领域拥有好多专利技术与先进的混动汽车制造工艺，只是在中国没有推广而已，如果斯巴鲁以整车进口的方式把插电混动汽车进入中国销售如果售价不是太高销量肯定不错
到此，以上就是小编对于斯巴鲁新能源车评论的问题就介绍到这了，希望介绍关于斯巴鲁新能源车评论的2点解答对大家有用。
