大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车出售点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车出售点的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车有维修点吗？
有维修点
只要购车的手续和资料齐全，不用担心车辆的售后和维保的，全国任何一家厂家正规的授权的4S店都可以为你做常规的车辆保养的，带上你的车辆的保养手册和三包手册就好，如果是车辆的免费保养，有一些4S店需要你出局车辆的购车发票和首保卡就可以了，包括车辆后期的因为质量问题，需要索赔更换的，都是可以异地处理的。
纯电动汽车的保养许多项目主要都是检查和检测为要点。它主要涉及电路，电子控制系统，动力电池，电机等的检查和检测。除这些检查之外，制动系统，空调系统，冷却系统，动力转向系统等方面也在保养范围以内，这些保养项目与燃油车辆类似。电动汽车的保养周期大概是每10000公里一次。换油周期与其他车型相同。
新能源二手车买卖难，能源困局怎么破？
目前新能源汽车主要以电车为主。问题点在于：磷酸铁锂电池（比亚迪）使用寿命长，安全可靠，但同等容量下，续航能力弱。三元锂电池（特斯拉）使用，技术成熟，续航能力可观，但爆发过几次自燃***。这些问题有待解决。
然后就是充电问题，无法做到燃油车三两分钟加油就可以继续行驶了。所以，配套设施不完善的前提下，也会阻碍车辆的选购。如果能够做到，电池拆卸方便，或者充电方便的时候，那买卖基本就没什么问题了
以我多年玩车经验，我来告诉你，我认为新能源车破局的关键在换电。
我们想象一下，如果买车的时候是一辆不含电池的裸车会怎么样?
困局存在，但总有破解之道，我很不喜欢电动车，因为车子买来几年电池就不行了，这也是新能源车被二手车市场嫌弃的根本原因。一辆新能源汽车，电池占车辆成本的20%-30%，动辄几万块到十几万的成本，除了故障很难维修，到了寿命续航里程急剧缩短，这是新能源车，特别是纯电动汽车的根本问题，难道就没法破解了么？
我来说说我的看法，电池是买车的一大成本，也是养车的一大成本，我们买来用了5年，就要再花一大笔换掉，每次都是大额的投资，这种模式显然对于传统汽油车一次投入，分8-15年摊销掉购车成本的模式大相径庭，那么就没有办法解决了么？
裸车不含电池，那么我们的电池哪里来？可以***用换电租用模式，可以根据日常车辆使用工况租用不同容量的电池，市区行驶来个小的，续航100-200公里，满足日常出行，在家可以用充电桩充电，着急可以去换电站换电。出门可以租个大的，续航400-600公里，开长途放心点。
所以电池***用租用随时可更换的模式，那么我们买车的时候是不是就可以省下一大笔钱，那么新能源车价格就会大幅下降。
新能源汽车可以跨省过户吗？
新能源汽车可以跨省过户。
新能源汽车过户手续：
不同地区的要求稍有区别，具体以当地规定为准。
以上海市为例（不同地区稍有区别）：
《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》第五条明确提出，消费者购买新能源汽车，取得免费专用牌照额度的，实行一车一牌制度，不予办理退牌业务，且自专用牌照额度启用之日起3年内，不得转让过户。
受让条件：
1、专用牌照额度自启用之日起满3年。
2、二手车受让人与购买新车消费者必须具备同样的要求，并落实一处自用或专用充电设施。
3、二手车受让人为个人的，须[_a***_]无在本市注册登记新能源汽车。
经本市相关部门审核符合上述条件的，市经济信息化委将向二手车受让人发放确认凭证，受让人凭确认凭证和相关材料可申领专用牌照额度。
到此，以上就是小编对于新能源车出售点的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车出售点的3点解答对大家有用。
