大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中车新能源简介的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中车新能源简介的解答，让我们一起看看吧。
新能源专业和电气自动化哪个就业方向好？
电气自动化。
各个大学，除了传统电力院校专业划分比较细的话，像专业名称是电气工程及其自动化这个专业的，在找工作的时候，只要和电有一点关系的工作就能做，什么强弱电、信号、系统。
本科生可以在任何与电相关的领域找到相关工作，比如说电气专业属性更强的国家电网，南自、南瑞，ABB、施耐德等等。
可以在主营业务与电关系不大，但是附属有电气相关的，比如中石油、中石化、中国中车等等单位。
可以在用电的装备制造业找到工作，比如船厂、机床厂、三一重工、一汽、宝马、奥迪等等单位。
还有就是建中工程单位，中建、中铁、房地产开发单位等等。
弱电单位如华为、中兴。
一言以蔽之，就是电气专业可以在所有与电相关及生产过程中用电的单位找到工作。
电气自动化能好点。
按理说就业方向应该都不错，而且这两个专业可以说是相辅相成，电气自动化一定意义上也是属于新能源的范畴。至于就业，越具化越专业相对越好找，像芬能自动化这种自动化设备行业，还有汽车行业等都需要相关人才。
新能源专业就业方向更好。
1. 新能源专业的职业前景非常广阔，目前社会对于新能源的需求在不断上升，所以找工作的机会更多。
2. 电气自动化虽然也属于高科技行业，但是技术门槛相对较低，市场竞争也比较激烈，对于初入职场的人来说相对来说比较困难。
除了就业前景，新能源专业还有许多其他值得选择的原因，比如在环保方面会有更好的意识和使命感，在科技领域也有更好的发展机遇，学习新能源专业可以更好地跟上时代的发展，所以选择新能源专业未来发展会更有前途。
新能源汽车以后会成为汽车主流吗？能代替燃油汽车吗？
新能源汽车在以后会成为汽车的主流，代替燃油汽车成为新的大家普遍的交通工具，这是毋庸置疑的，在排放法规日益严格的今天，这是***不得不出台的措施，鼓励大家使用新能源汽车，但是同样的，由于技术上的限制，以及新能源汽车的种种弊端还未得到有效的解决，比如电池方面行驶里程的问题，还有汽车的质量问题，以及充电的问题，相对大部分人来说，新能源汽车的使用并不能更加便捷，所以相对来说，新能源车的普及还需要一段时日，至于具体多久，就要看新能源汽车的各方面问题能否得到有效解决，至于燃油汽车，推测二十年内应该不会彻底消失。谢谢！
我认为能，第一，因为环保，大气质量不断恶化，PM2.5越来越大。汽车汽车尾气污染相当严重。第二地球能源继续减少，能源枯竭离我们越来越近。所以新能源汽车会成为汽车主流的。随着我国新旧能源的转换政策的不断完善，必将代替燃油汽车。
谢谢邀请
我个人的观点是新能源汽车以后会成为汽车主流.
新能源汽车分两个种类 市面上比较常见的是用电的新能源汽车 但是还有一种是用氢燃料驱动的汽车 不过比较少见
我觉得电动车只要解决充电难的问题 应该就会很快普及.
根据以上数据，除非出现接近于人类历史上特别严厉的法规政策来强力推行，五年内的新能源车首先要淘汰的应该是现在和之前销售的新能源车，至于淘汰燃油车，暂时看不到可能性。
第一个问题，新能源汽车以后肯定会成为主流
近几十年来大气污染日趋严重，传统燃油车尾气排放带来的环境污染是大气污染的主要来源之一，迫于环境污染的压力，必须推出和推动新能源汽车发展，取代传统燃油车。所以全球各国、各大车企、地方***都推出了传统燃油车禁售***，并大力发展新能源汽车。
- 国外
国外就拿德国来说吧，德国联邦***早在2009年就设立了推广新能源汽车***，提出到2020年德国新能源汽车保有量达到100万辆，并争取在2030年达到500万辆，最终在2050年左右实现城市交通基本五燃油车的目标。同时，还成立了“国家电动汽车平台”，通过三步走***，在2018年-2020年成为世界上主要电动汽车供应商。
- 国内
2012 年发布的《节能与新能源汽车发展规划（2012-2020）》将纯电驱动作为为中国新能源汽车发展的战略方向，明确提出了到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产能力达到200万辆，累计产销量达500万辆。2017年发布的《汽车产业中长期发展规划》中，提到至2025年，新能源汽车占汽车总产销的20%以上。此外，《中国制造2025》、《节能与新能源汽车技术路线图》均提及了新能源汽车发展目标。
第二个问题，能替代燃油车吗？
这个问题和第一个问题是相辅相成的，首先新能源汽车是一个宽泛的概念，包括很多类型的汽车，比如纯电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、插电式混合动力（含增程式）汽车。其次传统燃油车尾气排放是各大城市大气污染的主要来源之一。其实更确切的说是替代传统燃油车，因为新能源汽车里面包含PHEV等混合动力车型，我个人认为PHEV其实就是燃油车的电动化版本。
第三个问题，还有什么弊端需要解决？
第一点，充电难，充电难主要表现在两个方面，一是充电慢，二是充电设施不完善。虽然现在好多新能源汽车厂商都宣称多少分钟可以从多少充到多少，但是还是远远赶不上传统燃油车的加油速度，快充需要一个小时左右，慢充也需要将近五六个小时。当然了也不是没有办法，像换电就可以解决这个问题，而且国家即将发布的新能源汽车发展规划将换电模式纳入到了新基建中。有理由相信将来经过一段时间的发展，换电站会逐渐普及起来。充电设施不完善，一二线城市充电桩普及率比较高，但是四五线城市基本上很少见到。
第二点，新能源汽车续航里程受环境因素影响较大，尤其是在冬天使用的时候，电池活性会大大降低，使续航里程大打折扣，导致新能源汽车终端用户的使用体验很差，用户粘性、传播力度大大降低。
第三点，新能源汽车购车成本高，且保值率低。动力电池大概就占了整车成本的30%～40%，虽然近几年随着技术的进步，动力电池成本有所降低，但是相比于传统燃油车，还是没有优势。保值率低，有资料显示目前纯电动汽车的三年保值率仅为40%上下，一是因为目前新能源汽车市场保有量低，二是因为动力电池容量的衰减。
第四点，更换电池成本高。就拿最近比较火的理想ONE来说吧，它***用的是40.5kWh的三元锂离子电池组，更换费用1300元/kWh，算下来需要52650元。
总结
虽然新能源汽车目前还面临很多的问题亟需解决，但随着技术的进步，新能源汽车技术也会不断升级。想当初，电动汽车出现的比传统燃油车还要早，但是由于充电问题和续航里程两大难题无法解决，后来被传统燃油车所超越。
到此，以上就是小编对于中车新能源简介的问题就介绍到这了，希望介绍关于中车新能源简介的2点解答对大家有用。
