大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于几年的二手车的问题,于是小编就整理了2个相关介绍几年的二手车的解答,让我们一起看看吧。
为什么有些老司机说“不要买车龄超过5年的二手车”?
1500入手一台众泰2008,小毛病多,发动机还可以,开了二年无大修(每天16公里),今年准备换个几千块的“新车”,短途上下班买这样的超低交通成本,纯粹出行方便来说,豪车和二手车一样能到达目的地,解决通行问题,比老头乐电动车还便宜。
看运气吧,我2018年买了一台2007年的二手车(福特2006款蒙迪欧),为了挂车牌。没想到这车没啥大问题,到我手上后换了一个电瓶一个起动机,到现在两年半了一直好好的正常使用。
买车问老司机=买车问老***,先听我说完,别忙着反驳。
首先给各位一个二手车参考价格,第一年折损15%,第二年百15,第三年10%,第四年百分之10%,第五年百分之10%,也就是说,裸车价在第五年等同于车价的一半(特殊保值车型除外)
那么问题来了,我为啥会认为这种乱建议的人是***?众所周知,汽车前六年是不用上检测线的,上检测线有一部分是为了检测机动车的安全性,动力性能,刹车性能是否达标。
既然国家都认为前六年的车辆是不需要上线检测的,那么我们可以变相认为,这个时间内的车子在一定的情况下,车况是稳定且安全的。
其次,一辆车,车内的胶管,胶套老化年龄大约是8~10年,这里要受地区影响,比如沿海地区可能8年就会老化,那么按照10年计算,5年只能算车辆的壮年时间,完全可以放心购买。
所以说,买二手车不要听从汽修厂之内的建议,直接找正规的检测机构就行了。5年的二手车是价格最划算,性价比最高的车辆,完全可以放心,大胆的购买。
很高兴为大家回答这个问题。
在二手车市场,普遍以5年左右为一个心理临界点,也就是说车龄5年内,车况评级 “ 一般",通常比较好卖,这时车子通常还剩50%的二手价值。
而5-8年间的车子,可靠性开始下降、故障率开始上升,养车维修成本都有明显增加,二手车消费者对车辆的接受程度就明显下降了。
所以,通常五年左右是一个极好的买卖点。
而8-10年之后的普通车辆不仅内外都已经老化,维修保养费用也极高,很少人愿意出手了,价格也很低。另外,按照近年来3年升级一次国标的频率,十年之后的车辆,成为黄标车被限行的可能性大,使用率大打折扣。
综上,老司机通常建议5年左右的二手车。
那说明你遇到的都是富得流油的老司机,很不就对车辆实际情况不了解,没接触过老车,没开过老车,他们根本就没有发言权。或许他们就来过自己家的一辆或者两辆车,对车都不怎么了解,只是以讹传讹不懂装懂吧。
对车辆真正了解的是哪些修车厂的老师傅和检测站的老员工,他们绝对对车很了解。
对于正常行驶,一年行驶不超过两万公里的车,十年内一般不会出险问题。当然不好的驾驶习惯,加不好的油,车辆检测时,尾气可能不合格。安检一般是正常,有问题也可能就是刹车刹偏。没有大问题。
在检测站上,每年都会检测很多十五年以上的车,只要保养的好,外观,安检都会优于一些十年的车。
所以说,只要这个车不是泡水车,出过大事故,十年左右的车可以放心买。那些说不能买超过五年的车,都是这大土豪,在车辆的世界中的象牙塔里还没有出来过,也就只是来过一辆车的理论家吧,完全不值得相信。
看看现在做二手车的人有多少,要是都和你一个想法,哪怕是说的有一点的对,那二手车市场都崩塌了。
多少年份的二手车最值得买?
感谢悟空邀请回答此问题。大家好,我是逸车道的一名二手车检测师,因为工作原因,我几乎每天都在接触汽车,所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的,看楼上的大V们回答的都很精彩,下面就以我个人的视角回答一下你的问题。最肯定的回答是越近越好,因为这样汽车品质越接近新车,买这种准新车可以省掉一些税,但是根据年限我分了三个档;1.三年以内2.4--6年3.6--10年4.10年以上。
1.三年以内
三年以内的车辆在质保期以内,优势很明显,相对于车况来说比较好,一些车辆通病等问题还有原厂质保承担。而且大部分质保期以内的车子都会在4S店进行保养,查询维修及保养记录十分方便。不足就是价格偏高,而且新车前3年的贬值部分是最多的,例如选择车龄1年的准新车,到车龄3年的时候将车子转手卖出,车辆的折损也不算少。
2. 4--6年
4-6年车龄的二手车是我比较推荐的,车龄不算太长,检查好车况的前提下,基本车子按规定保养即可,不至于由于易损件老化等问题额外花钱整备。已经过了新车贬值最多的前几年,购买车子的价格会比较划算,而且随着车龄增加,后续的贬值部分会逐年减少。
3.6--10年
6-9年的二手车需要[_a***_]选择什么品牌或者具体到车型了,一些口碑好,市场保有量大的二手车仍然没问题。例如丰田大部分车型,以皮实耐用著称,虽然车龄稍微长一点,但良好的市场口碑以及稳定可靠的品质,仍然值得选择。
如果是一些过于小众的二手车,或者高于自己实际承受能力的车型,并不建议选择。例如以经济型轿车的预算,选择车龄比较长的豪华品牌车型,在购车的同时也需要考虑养车的成本。购车是提升自己生活品质的事儿,但由于养车让自己承受过高的开销就有些得不偿失了。
4.10年以上
10年以上的二手车,普遍到手都需要自己整备一番了,除了常规保养以外,一些易损件也需要及时更换。整体来说不太推荐选择,购买二手车是为了花小钱买到性价比高的车子,但过高的维修费用,显然违背了选择二手车的初衷。而且目前来看,十年车辆以上的二手车,有不少是国三排放标准,不少城市会对此有所限制。
作为换了5个车的普通用户来说,站在你的立场来帮你解答。
我的前两部车都是全新的 一部长城C50 一部雷克萨斯ES200 两个车本身故障从来没有出现过,也就是说其实新车只要是一个合格的品牌 很难坏。除非真的很倒霉,但是你懂的男人都爱车,条件允许的情况下也比较喜欢换车,在19年的时候 我买了个12款奔驰CLS300,70000公里。这款车是轿跑类型,很惊艳,也非常经典。当时花了29万,拉风啊,也挺能吸引人的眼球的。但是不省心啊,三天两头的小毛病,修得你怀疑人生。启动的时候声音比拖拉机还大。3.5L的油耗,直接跑得你心痛。大油箱95的能装700的油,差不多20个100KM,跟里面有个旋涡一样,开几天就没有油了。突然就很怀念我的雷克萨斯 虽然跑不快,但是没问题啊贼好看。开了5个月,正好家里出了事,老妈摔倒头,脑疝,开颅,ICU6个月 花多少钱我就不多说了。反正得卖车卖房。 就把奔驰卖了 5个月卖了21.2万 ,人家还是看我家里有病人才出的这个价,5个月亏了7.8万,还不算修车的钱和保险。发誓不在买年限老的豪车,你买得起,不一定开得起,保值率也低得可怕。
老妈2年多的植物人了,现在医药费也花不了多少。条件好了点,2020年分期买了个S90 2019款的T4 新车落地应该30多 跑了2万多公里,二手车便宜了接近10万,我个人觉得还是很划算的。而且除了保养贵点,没啥毛病。 所以我建议年限大的豪华品牌不要买,买二手买年限短的二线豪华车,凯迪拉克,沃尔沃等 本身新车就打骨折,二手车骨折的骨折,但是开出去不管是面子里子都很OK,也没有花冤枉钱。开几年在卖亏得也不会很多。
如果比较便宜的二手车,年限可以不考虑 但是要买大众 丰田这类事耐造的车。会比较省心。 希望能帮到你
谢邀,我是检车家的一名二手车检测师,因为工作原因,我几乎每天都在接触汽车,所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的,下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。
多少年份?换种说法,几年车龄的二手车最值得入手。从准新车和10年车龄的给题主简单解析下。首先如果我们到二手车市场去看辆今年才上牌的车,最多也就三个多月,是不折不扣的准新车,看起来成色极佳,里程也不高,多则千把公里少则几百公里,但我并不建议购买这种车。
因为一辆足够热门的车型,在二手车市场的价值跟它的新车优惠下来的裸车价格基本上是持平的,大部分情况下也就省个购置税,所以对于热衷于二手车的朋友来说,性价比不高,不建议购买。当然也有例外情况,打个比方说,停产后的奔驰G500,很多大G爱好者说我不接受以后新款的48V轻混加四缸,那怎么选呢?
更建议两到三年后的二手车,如果是普通车型,特别是刚上市几年没有经过市场洗礼和验证的新款车型,毕竟两到三年的时间还是太短了,车主反馈这个车缺点和通病的时效性不会那么强,所以还是要慎重,特别是对于一些欧美系车型。关键是这种新款的二手车价格比较高,一旦买入的话,以大部分车企常规的四年一改款来说,可能刚买没多久就面临最强的一波贬值。
说到三到五年的二手车,在个人看来是最值得推荐的,如同前文所提到的,正常改款周期完成后,这种年限的车型往往就成了老款车型,在外观造型甚至动力系统方面对于新款都有比较大的区别(大众即便套娃,也越改款越精致),既然是老款车型那必定二手车商就会压低收购价格,报价的时候自然也会相应降低。
到此,以上就是小编对于几年的二手车的问题就介绍到这了,希望介绍关于几年的二手车的2点解答对大家有用。