大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新车应该选哪些配置的问题，于是小编就整理了1个相关介绍买新车应该选哪些配置的解答，让我们一起看看吧。
高低配车如何选择，有哪些配置值得我们购买？
汽车选择高配还是低配并不是问题，预算决定配置水平高低；每一项配置都有其价值所在，有些配置哪怕用十年车只发挥一次作用，其价值也足以体现了。
高低配车的核心差别：安全配置。
以配置区别的安全配置主要为安全气囊，普通的消费级及以下汽车的低配车多为前排两枚、中配车加入侧气囊、高配多出头部气帘或膝部气囊，气囊数量的差异影响之大可能出乎很多车主的预料。
某量产车的碰撞测试低配车为4星而高配车为五星，低配车得分低的主要原因是缺少侧面保护，有气囊配合安全带没有造成侧面碰撞受伤，气囊起到了很有效的缓冲作用，而没有气囊测试肢体与坚硬内饰板的直接碰撞。
从这一角度判断头部气帘更加重要，碰撞时头部是容易出现严重问题的部分，而薄薄的塑料内饰板里面是坚硬的高强度钢，撞击力过大会直接碰撞到内部钢板，结果可想而知。
所以高配车主要的价值体现并不是舒适配置，而是全面的安全保护，仅此一点只要预算允许则一定选择高配，这是对自己安全的负责。其次在智能化汽车时代，高配车还会多出主动刹车系统、自适应巡航系统等功能，仅此两项配置的组合对于新手司机或女司机而言作用也非常大，误踩误判时车辆能够自动刹车会减少很多事故。
对于入门级而言安全配置还有ESP车身稳定控制系统的区别，有这项配置车身失控的概率会非常低，反之则会比较高。
这套系统的作用是通过横向加速度、侧滑传感器、轮速传感器、节气门传感器等部件***集信息，速度为每秒几十组；通过***集的信息ESP电脑实时分析数据预备调整主动刹车，在急转弯或路面湿滑车辆可能失控之前，ESP系统会依据数据分析对不同轮胎输出不同的刹车力，轮胎通过摩擦力从不同的角度限制车辆侧滑则能保证不失控，而且同时会限制动力输出。
这套系统在海外很多地区是强制汽车配备的，现阶段国内汽车安全技术标准还没有对这项规定严格要求，但作为消费者在选车时还是作为基础标准的好。安全配置如气囊、ESP、主动刹车等功能是发挥一次作用就能改变命运的，重点是后期无法加装，即使加装也没有原厂制造的稳定性高，所以从驾驶安全的角度判断显然有必要选择高配置车。
舒适配置核心：智能化。
座椅以及内饰材质并不十分重要，重点是车机导航的智能化以及空调的智能化操作。导航对于老车主而言可能是价值并不高的配置，原因为早期的系统智能化程度很低、地图文件需要麻烦的更新，在APP导航普及后车机的精度被对比出很差的水平。
对于购车，不止车型选择上纠结，更是在配置上让人头疼。即便是购买同一款车型，也有不同配置可供选择，一般有低配、中配、高配三种。不同的消费者的购车理念有所区别：有的人追求性价比，有的追求面子，有的人追求享受，但总的来说，无论购车理念如何，问题可归结到选鸡头，还是选凤尾。
1.一般来说，大部分的低配车型都会标配ESP车身稳定系统、安全气囊 、ABS+EBD 安全带未系提示、蓝牙电话，而中配要比低配多出的是天窗、导航、真皮座椅；中配和高配一般差的是气囊、电子功能键、全景天窗、电动座椅记忆、车联网。
2.高低配差价大
从配置上来看，高配车型比低配车型高出了一大堆配置，但不得忽视的是，消费者要多掏不少钱来为这些配置买单。
站在消费者的角度来看，自然是希望有更多的配置，但又不希望不能花太多钱；如果要花大价钱来买这些配置，那真得三思后行。
3.高配车的高科技配置使用率不高
低配车的配置相对寒酸，乘坐舒适感较差，没有高配车型舒适或者高档，但基本上能满足日常驾驶使用。以定速巡航和座椅通风为例，平时经常会在城市交通拥挤路段驾驶，走走停停，路况非常复杂，这时候基本上不会用到定速巡航这个功能，只有在跑高速是，才会拿来作为驾驶的一个选择。而有些高配置得反而会成为鸡肋。
根据自身需求，不需要太多华而不实的配置，建议还是买低配车。
至于哪些配置应该值得购买，当然是不能以牺牲安全为代价。再低配也不能少了最基本得esp 安全气囊之类的被动安全装置。
到此，以上就是小编对于买新车应该选哪些配置的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新车应该选哪些配置的1点解答对大家有用。
