大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车适合买哪款车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新车适合买哪款车的解答，让我们一起看看吧。
小鹏汽车质量如何，值得购买吗？
小鹏汽车质量目前来看还是挺不错的，总的来说也挺有竞争力，尤其在国内，这点可以从小鹏G3和小鹏P7两款车的相关参数，以及一些测试体验中得到证明。具体来看，除了综合实力比较强之外，智能化和续航算是小鹏汽车的主打板块，优势也比较明显，相信了解新能源车的朋友也知道这两方面的重要性。
先说说小鹏G3，质量可以，绝对对得起目前这个价位。中保研的碰撞测试结果优秀。没发生过自燃。有L2.5级别的***自动驾驶。现在买性价比高。
然后是P7，外形前卫，继承G3所有优点，而且后面会上L3级别的***自动驾驶（记得看好，好像有个版本硬件是不支持L3的）。而且最高还有706k续航，你打个8折也有五百了吧？还有小鹏肇庆工厂有自己的生产资质了，以后的质量只会更好的。
我是去年双十一期间入手了一辆小鹏汽车P7。车的配置选择了四驱高性能智尊版本，开了近5个月，整体感觉还是很舒服的。第一次看到P7实车，我就觉得很好看，而且小鹏汽车P7满足了我对一款新车的全部期待，譬如舒服的真皮座椅，强劲的动力,而且在运动模式之下,推背感超强。感觉小鹏P7就是最厉害的硬件配置搭载最酷的设计，国产新能源车真的值得多给点鼓励。
小鹏汽车的整体质量可以说是非常不错的，从目前诞生的两款车G3和P7来看，已经处于国内新能源汽车的顶级水平了，从外观设计到软硬件的配置都非常用心，在目前国内新能源汽车领域算是其中的佼佼者了，这对于一家新兴企业来说已经非常难得，相信以后会越来越好。
小鹏汽车的质量是非常不错的，首先就是不管G3和P7在智能化水平方面都是行业顶级，其中P7更是世界领先的新能源汽车。小鹏P7的续航里程达到706公里，是全球续航里程最长的新能源量产车。此外，不管是汽车的设计、零配件规格还是安全性等方面，小鹏汽车的表现都非常优异，还是非常值得购买的。而且随着小鹏汽车工厂生产资质获批，小鹏汽车质量也会越来越好！
想问下汽车轮胎有哪些性价比高的轮胎，个人比较喜欢舒适的？
乘用车轮胎品牌分为国产和外国品牌，国产排名比较靠前的品牌是玛吉斯，玛吉斯轮胎是中国台湾正新橡胶旗下的子公司。轮胎产品线全，质量不错。
根据舒适性需求选择玛吉斯轿车轮胎MS360舒适系列，MS1舒适系列，MA656舒适系列。
国外不同品牌也有主打舒适系列的产品，比如米其林浩锐四代，浩锐3ST，浩锐HP等型号。
马牌轮胎舒适系列CC6，CC5系列。
普利司通轿车轮胎舒适系列：泰然者T005，泰然者T001，厂家配套的泰然者ER300等。
固特异轿车舒适型轮胎：御乘，御乘二代，逸乘系列。
邓禄普轮胎轿车舒适系列：高端舒适型VEURO VE303，VEURO VE302系列，SP TOURING R1，ENASAVE EC 503，SP SPORT LM 705，SP SPORT LM 703系列。
以上都是轿车主打舒适性的轮胎品牌和型号，根据自己的预算来选择即可。
选择汽车轮胎的基础-了解分类
汽车轮胎按照功能可分为三大类，其中HT公路轮胎有可分为五小类。几乎每个轮胎品牌都有完善的产品线，所以选择轮胎并不需要过于纠结品牌。需要做的是在确定类型后，综合预算决定品牌即可；下面来了解一下轮胎的三大类，雪地轮胎适用范围较小，本篇不讨论。
上述三类轮胎是各类型乘用车型普遍的选项，HT公路轮胎适合轿车、SUV、MPV等主流代步车型。AT轮胎则主要用于ORV（越野车），以及主要用于户外通勤的皮卡车；其特点为轮胎冠层的花纹间隙比较大，而且是以块状横纹路为主的结构。在泥泞路面可以有效的在“压出”造型，保证车辆能够顺利的脱困。
知识点：任何「全能型」事物都属于“中等生”，简而言之为各项功能都具备，但是每一项功能的水平都会比较一般。AT轮胎也是如此，其越野通过能力不如「MT泥地轮胎」，因为MT的冠层块状凸起的间隙更大，在泥泞路面的抓地力会更强。其次AT轮胎由于纵槽的设计不够理想，在铺装路面无法有效的排出积水，所以AT在铺装路面的表现也比较差，当然MT会更差。
「公路轮胎」可分为上述五类，其核心区别可理解为“补强剂”的差异，对于轮胎硬度与强度产生了一定程度的影响。耐磨型HT轮胎会加入大量的补强剂提升硬度，在同样负载的前提下与路面的摩擦系数会略差一些，不过磨损的速度也会慢的多。此类轮胎适合商用车辆，比如年均行驶里程超10万公里的出租车，或者以高频率长途通勤为主的商务车型，普通家用代步车没有必要选择。
知识点1：轮胎的更换标准有两种参考方式，其一为磨损到胎冠沟槽内的凸起点，齐平后则轮胎的排水能力与抓地力都会非常差。其二为轮胎橡胶层自然老化开裂，冠层沟槽下方的橡胶层厚度仅为6mm左右，侧壁的厚度也只是6mm左右；如果这两个位置明显开裂，则轮胎的结构强度会被大大破坏。轮胎出现老化开裂的时间节点一般为4年左右，大部分家用车的年均行驶里程还不足一万公里，而即使是静音型轮胎也能磨它个六七万公里。那么还有必要选择耐磨轮胎吗？
图1：轮胎磨损极限参考
很高兴会答这个问题，谈谈我自己的观点
轮胎被人们誉为汽车可移动的"鞋子"，随着汽车工业的高速发展，因此在市面上就诞生了很多的轮胎品牌，对于驾驶人员来说，一个性能不错的轮胎不仅能带来很好的驾驭感，而且还能对汽车行车安全起到至关重要的作用，因为整个汽车只有轮胎和地面相接触的。那么在如此之多的轮胎品牌之中，哪个品牌的轮胎性价比最高呢？下面我们就来了解一下！
米其林轮胎（MICHELIN）
优点：平稳舒适、油耗低、噪音小、抓地力强
缺点：不耐磨、更换周期短、易损伤
固特异轮胎（GOOD YEAR）
优点：耐磨寿命长、排水性好
缺点：材质偏硬噪音大、胎面花纹爱夹石子
马牌轮胎（Continental ）
优点：静音效果好、舒适性高
如果是想要性价比高的轮胎，我个人比较推荐固特异久乘，一方面是它的轮胎性能很好，开起来特别的舒服，胎噪也很小，另一方面就是轮胎的耐用度很高，如果平时经常保养的话，可以用很久，特别的适合我。
讴歌是[_a***_]车，感觉怎么样？
法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。
讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。
难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。
但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。
难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都***用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？
核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
美国Honda推出这一新的“高档”系列车，并且通过单独的经销商网络销售，对此，汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。为了体现事业部名称中“精确”的主题，Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式--卡钳专门用于精确测量。在汽车市场上，“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实，但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国，这一新的汽车品牌在1***6至1986十年中创造了辉煌的业绩。
本田宗一郎说：独特的发明创造，如果不能及时的提供给社会，它将毫无价值。Honda研究人员认为他们不是在研究技术，而是在琢磨人的心理，想尽一切办法，用尽一切先进技术来满足人们的心理。所以，Honda始终强调用户满意第一。正是这种理念的指引下，自1986年Acura（讴歌）在美国诞生以来，便备受人们推崇，迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一，全球销量超过320万辆。2006年，Acura（讴歌）登陆中国，给中国高端消费人群带来了全新的北美“运动豪华”之风。让我们穿越时空了解一下Acura（讴歌）的崛起历程
日本本田的高端品牌。发动机、地盘基本和本田一致，但牌子不一样了，价格也就不同了。就想丰田的牛头标和雷克萨斯一样，同样的发动机和变速箱、地盘，但价格相差100多个。
讴歌这个汽车品牌在国内是非常小众的，所以我们很多人对它的认知并不多，讴歌是属于日本本田旗下的高端子品牌，1986年创立于美国的，属于日系豪华汽车品牌，偏向于运动豪华，目前和广汽合资，不过在国内销量非常小的，不过他们也有非常拿得出手的看家本领，MSH-AWD:讴歌独创四轮驱动系统，可以实现汽车左右两侧动力可变分配，通过电子扭矩分配技术，可实现前后轮的驱动力30%~70% 90%-10%的自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动动力分配，100:0至0:100无级控制。提高车辆在弯到高速行驶时的稳定性和转向操作的精准度。
喜欢本田，又喜欢运动的可以了解一下。
讴歌是本田的高端车型，如同丰田的凌志，日产的英菲尼迪，然而在国内的受众很小，鲜为人知！我觉得在现在车市要有“战绩”不是光靠技术的，毕竟同级别车型大家都不差！所以颜值很重要！车型的“辞旧迎新”很重要！市场营销更重要！试想你都没听说过这款车你会去买吗？所以对于本田来说讴歌车型至少在国内是失败的.要想达到凌志或奥迪的销量，任重而道远啊！
到此，以上就是小编对于新车适合买哪款车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车适合买哪款车的3点解答对大家有用。
