大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车定价模型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车定价模型的解答，让我们一起看看吧。
为什么老年代步车一万多，新能源最便宜的五菱MINIEV也需要2.98万？
什么样的老头乐一万多？以山东这个有名的老头乐之省最有名的牌子，雷丁四轮电动为例，基本也得在2.5-3万之间，什么安全配置都没有，更不用说热成钢这类技术，还卖两三万
老头乐总体质量真的差，各种件都不太行，也许大家没什么直观了解，就好比电动踏板和烧油踏板摩托车吧，绝大部分电瓶车基本骑两年刹车就半失灵状态了，修都修不好要么换总承，谁都不换，烧油的踏板车大部分用个几年刹车都灵的狠，不用换不用修，五菱电动起码总体质量都比较过硬些
请看一下，这是网上下载的老年代步车的电机以及简易结构图，一万多真是说多了，看着这些配件，你会想到，一旦出了***，这种车一定会变成屎饼，根本没有抵抗的余地。
从这图片开始，就是真实的我的12万比亚迪e2，你睁大眼看看这12万价值在哪里。
中控台，方向盘这些都是极尽精致做工精良的，到现在为止，这台车已经行驶了6万多公里，做顺风车和快车已经赚了6万多元，所以你看到发动机里面的元件都是布满灰尘的。
五菱***，配至再差也是正规大厂生产，由立项、市场调研、集团公司设计研究院计算，设计，试验车制作，试验车室内鉴定测试后正式上室外试验场、反复修改调整再试，耐久性测试，定型后组织合格合规材料试产，再调整后正式生产。中间还要申报国家发改委调整定型。
工人五险一金，企业纳税，用的材料全部国际合格。
老头乐小厂，去金属再生***公司弄点材料做个车架，网上买配套电机+控制+电池，再安装个玻璃钢或塑料外壳。好了，可以出厂卖钱了。
请问成本什么比？[打脸]
（我不是行内人，我只是做工厂的，我也是顺嘴说说正规企业与山寨厂的成本差异。）
我作为一个行业内一员，老头乐一般价格也要2.5-3万，可是配置与五菱相差一大截。最直观的电池，五菱配的是锂电池，一套电池能顶买3套的钱，再一个电机和控制器，五菱毕竟功率大，功率大，成本高，一个能顶2个价格。别的刹车、车架、减震又相差一个档次，所以五菱车这个价格是真实惠，一般的厂家这个价格绝对做不出来，毕竟五菱的产能大，汽车零配件的***非常好
为什么二手新能源车难卖？10万的新车二手真的只值2万？
***的，我曾经以为是真的，打算买一辆二手新能源车练手，先在手机上下载了几个二手车APP，找到了几款车龄1年多的车，价格只有原价的1/4，心中狂喜，然后打电话去咨询，约好时间去二手车市场，到了以后告诉我车没有，可以推荐别的车给我，我当然不愿意，就换了一家，结果这家告诉我看中的车子查出来有问题，建议我换一辆。这个时候我才明白，根本就不会有这样的车，只是把消费者骗来而已。后来找瓜子优信这些相对正规的APP，确实也给我推荐了一些车龄短的新能源车，但是价格和正常燃油车的折旧率差不多。所以，不要人云亦云，要自己去调查才有发言权。
自己买纯电动的汽车比汽油车价格还贵，这是什么原因？
电动汽车比起汽油车，真不贵，汽油车多了，看你和什么车比了！！电动轿车现在处于起步阶段，成本高，效率低是初级阶段的必经之路，所以在性价比上确实比汽油车差点！但是随着时间，科技的发展，相信以后电动轿车就会价格低，效率高！
电动车的价格那么高，是因为制造成本高。再加上电动车和汽油车相比起来，还属于发展研发阶段，技术不够成熟，生产规模不够大，所以这些***因素也间接抬高了电动车的价格。
首先是成本的问题。现在纯电动汽车所***用的一般是三元[_a***_]电池，其优点是比能量高，比功率高，是当前比能量最高的蓄电池，高性能意味着高的成本，也意味着高价格，大家可以想想一块普通汽车蓄电池的价格，一辆纯电动车至少需要30~50块普通车载蓄电池所含电量的集成化强力电瓶来提供高额稳定电能以驱动电动机，进而为车辆提供足够的动力，而且纯电动汽车上的电池比普通的车载电池高级了不止一两个级别，这种高性能电瓶的制造成品动辄十余万，一辆电动车的成本大概是电池50%，其他50%。所以电池的成本降不下来，整车价格根本降不下来；电动机和变频器的技术相对成熟，当然电动车对其要求也会相应的较高，这两个部分并不便宜，所以价格占比也相对较大；电动汽车的质保期也相对较长，现在的质保期一般在8年或12万公里左右，在质保期内核心部件的保养也是一大笔费用，这些也是要加到汽车成本里面的。
还有一个就是电动汽车现在还处于初级发展阶段，一个新东西的研发是要花很多钱的，汽车的研发成本巨大，电动车要全新开发，成本更高，而且初级发展阶段产量又没有提上去，所以分摊到每辆车上面的研发成本也就相应增多了。
到此，以上就是小编对于新能源车定价模型的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车定价模型的3点解答对大家有用。
