大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外mini新能源车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国外mini新能源车的解答，让我们一起看看吧。
长安奔奔mini新能源怎么样？
我开了2年，说实话，性价比很高，在这个价位无敌手！操控起来是油车的底子，高速都很稳当！电池是31度电，充满是310公里，实际正常上下班开，不开空调，春秋季节能跑260-270。冬季就差些了，所有电动车通病！不过能随时充电，就影响不大了！
长安迷你mini新能源车身多宽？
长安迷你mini新能源车的车身宽度为1512mm。这款车型***用紧凑的设计，车身宽度使得它在城市道路和拥挤的停车场中更具灵活性和便利性。同时，宽度的设计也提供了舒适的乘坐空间和稳定的行驶体验。总之，长安迷你mini新能源车的车身宽度经过精心设计，既满足了城市驾驶的需求，又提供了舒适的乘坐体验。
长安迷你mini新能源车身宽度为1506mm。这个尺寸使得车辆在城市道路上更加灵活和方便驾驶。其紧凑的车身尺寸和小巧的车宽设计，使得在狭窄的车位和拥挤的城市街道上也能轻松停放和穿行。此外，小巧的车宽也有利于提高车辆的操控性能和稳定性，使驾驶者能够更加轻松地驾驭车辆。总体来说，长安迷你mini新能源车宽度的设计充分考虑了城市驾驶的便捷性和稳定性。
宝马mini有新能源吗？
宝马mini旗下有新能源汽车，早在2019年左右就在美国上市了，只是没进入中国市场而已。minicooperse就是在美国上市的，据报道不久可能后就会在中国市场联合长城汽车投放纯电mini。
“高配玩家”MINI SE问世，电动MINI的中国之路是否顺利？
MINI SE是否属于“高配玩家”尚不能确定，MINI EV的路会很坎坷，但增程MINI只要价格合理则会风靡。
MINI SE搭载的平台与宝马i3相同，外观设计保留了现款经典mini的所有设计预算，只是中网改为新能源汽车封闭式造型，整车视觉效果仍然呆萌、复古而且糅合了一些时尚因素，不能否认MINI是一台很有眼缘的个性小车。
但是EV纯电动汽车不论低中高端品牌均无理想的销量，尤其是在进口品牌中已经形成了以某拉为主的新势力品牌的巨大影响；虽然其技术实力不如BMW，但对于豪华品牌而言意向消费者多数是没有技术辨识能力，从众的消费心态决定了MINI EV只能赶上末班车，所以纯电版MINI的认可度可能会非常之低。
其次续航里程非常之诡异，电池组容量仅为32.6kwh，电机功率为135kw，这种匹配决定了性能不差但续航一定很短；标准理想环境测试续航在235-270km之间，然而真实用车加入电热或制冷后综合电耗平均会在15kwh左右，如果驾驶风格稍微激进一些是可以轻松达到20kwh的，所以某些机构测试里程还不足200km是很真实的成绩。
目前这台车在英国开售表现还不错，指导价为3.25万欧元，对于这一销量只能评价为新能源汽车在英国的普及刚刚开始，否则续航如此短的电动车是很难被接受的；这台人民币约合25万的EV MINI如果在国内市场以这一指导价销售，销量应该会非常之低，不过如果有增程版还是值得期待的。
以宝马i3的增程版为例，发动时***用0.65L小排量自然吸气发动机即可满足正常的增程驾驶，纯电续航测试成绩仍超过200公里，那么就按照200公里计算也已经是相当高的水平，因为这是一台插电式混动汽车；日常代步以充电方式从电网获取电能，满足中短途代步是没有任何问题的，长途驾驶只要能加油则可以获得无限里程，因为发动机成为了“车载发电站”能在行驶中即时补充平衡电能消耗。
在纯电电动汽车的续航无法突破的前提下，性能流派一定是并联式插电混动，实用以及如MINI这类个性汽车品牌可以用综合水平平均一些的增程式插电混动汽车；两种方式二选其一才能在现阶段解决里程焦虑，【EV+REEV】或【EV+HEV+REEV】是目前最理想的新能源汽车类型，MINI想要翻身仅靠纯电是远远不够的。
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到此，以上就是小编对于国外mini新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外mini新能源车的4点解答对大家有用。
