大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于众泰2008二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍众泰2008二手车的解答，让我们一起看看吧。
众泰2008整备质量多少公斤？
众泰2008的整备质量为1095公斤。这款车型的轻量化设计使得它在不牺牲稳定性和安全性的情况下能够更加节能和灵活。整备质量的轻量化不仅提高了车辆的燃油经济性和性能表现，还可以减少对悬挂系统和制动系统的磨损，延长车辆的使用寿命。因此，众泰2008的整备质量不仅仅是一个数据，更代表着这款车型在设计和制造上的用心与努力。
众泰汽车破产了吗？
暂时没宣布，但是众泰破产是必然结局。
除了众所周知的一些原因外，再补充以下内容:
其一，汽车制造是重资产，没有持续的销量来补充现金流，大厦会迅速崩塌，众泰现在的销量不用多说吧。
其二，历史的进程，汽车行业正在急速变化，近些年的三四线品牌基本全完，力帆、众泰、海马、夏利、森雅等等，或行将消失或卖身求存，二线的奇瑞江淮等，有地方国资委罩着，正逐步改革来挽回局面，但是个人不太看好，顶部的大车企很难犯错，而***也不会持续给输血。
众泰汽车_基本确定可破产
- 「一把皮尺走天下」的铁牛众泰，在风光多年后终于走到了破产边缘。
最新消息显示：众泰汽车湖南生产基地为全体职工放了一个「小长***」，截止日期为2021.06.30，也就是整整一年！有史以来哪家车企会为全体在职人员放一年***？这似乎就是用另一种方式告诉员工去另谋生计吧。这点从众泰汽车近期的财务报表，以及非常不稳定的动态也可以印证。
2019年众泰汽车营收29.86亿，同比减少79.78%；共计亏损111.9亿元，这一轮亏损几乎等于亏掉了“几个众泰”。而在进入2020年后，第一季度的营收仅为2.09亿，同比下滑接近95%。这一数据基本说明了众泰已经到“拔管”的倒计时阶段了，而拔管自然也是板上钉钉的结果，尤其是面对供应商与员工的集体“讨·薪”的N多诉讼案，众泰走的都会很难堪。
重点：众泰近期经销商网点陆续关停，仅此一点也足以说明该企业已经结束。因为国⑥排放的升级在汽车消费核心区域实施了有一年之久，全面实施也是眼面前的事；而至今众泰汽车仍然没有符合最新排放标准的量产汽车，很显然这家企业嗅到危机、为危机造成的最终结果是做好了准备的，甚至可以说铁牛旗下的众泰汽车早已预估到了这个结果，依靠什么呢？
众泰汽车真的是「皮尺发家」，早期铁牛集团通过***购***淘汰的“特锐SUV”生产线，引进后生产了知名度非常高的众泰2008/5008；这些小车在准网络时代还是很受欢迎的，因为用户普遍不了解原型车的存在，同时第一台车作为生产线整体***购的产物也不应被吐槽。但是后期的众泰在“山寨的路上”越走越没边了，比如模仿欧系诸多知名品牌的众泰T系列，以及知名度极高的“保时泰”与模仿揽胜的“旷世”等。
在信息时代「版权」是应该受到保护的，一味地的模仿行为本就令人越发厌恶。而众泰汽车作为国内知名品牌竟然恬不知耻的，肆无忌惮的抄袭知名品牌的设计，仅此一点就再也没有品牌形象可言，充其量是汽车领域的笑料。在内燃机技术领域众泰也没有拿得出手的作品，技术基本依靠三菱汽车老旧机型的逆向，然而三菱也已经规划了退出“欧洲·中国·北美”三大车市的规划，主攻东南亚小国，众泰会怎样呢？
