大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车使用年限的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车使用年限的解答，让我们一起看看吧。
新能源电池寿命一般多长？
目前新能源车电池的寿命还算比较长，一般能用十来年。虽然现在换电池很贵，一次要几万甚至十几万。
但真的到了需要换电池的时候，科技进步，技术会发展，成本也会低的，实际价格可能只有现在的几分之一。
锂离子电池有两种不同类型
现在的新能源车基本上用的都是锂离子电池。但根据其正极材料不同，锂离子电池也分为不同的类型。
它用在新能源动力电池上有两种，一种是磷酸锂铁电池。
新能源车电池使用寿命国家规定？
新能源电动汽车的电池寿命，厂家质保期是8年或10万公里（这是国家规定的最低标准）。
现在有些车企已经把电池的质保期延长到8年12万公里，10年15万公里，那个先到以那个为准。比如你的车开了12万公里，但车使用年限不到8年，也视为超过质保期。
当然新能源汽车的电池，不会一直是百分百的状态。电池是允许有衰减，8年内衰减在百分之二十以内，就算电池合格。
***如我现在有一辆新能源电动汽车，充满一次电可以跑300公里，在8年之内，电池允许衰减。到第7年12月30天的时候，新能源电动车还能跑240公里以上，就不算电池有问题。
新能源汽车的寿命是多少年？
谢邀！
看到很多人用手机电池来做比较，这是没有可比性的！消费电子标准和汽车标准不是一个级别的！消费电子设计就是奔着用一年两年去的，汽车的设计标准是奔着六年十五万公里去的！
同样的东西在手机中能用的，汽车中一用就挂！耐久实验都过不了！
所以相应的汽车中使用的电池也会比手机的电池要求高很多！
所以用到6年是肯定没问题的！
认为没有必要担心电池的问题！
以上是我的个人见解！有不同意见欢迎交流！
目前来说电动汽车最大的瓶颈在于电池，抛开电池的层面，在电动机面前，传统内燃机的各项性能都只是弟弟级别的。无论时体积重量，低扭矩加速性能，平顺性，噪音控制等传统燃油车苦苦研究的层面，电动机都存在着先天的巨大优势。但是在这个真香面前，跨不过去的坎还是电池。早些年刚刚出现纯电车的时候，电池的衰减确实令所有人诟病，身边买了纯电车的朋友（为了防水军，这边不提及品牌），在第三年的时候电池健康检测中已经衰减到60%，好在终身换电的政策下免费更换了新电池。
市面上纯电动汽车的电池主流的分为两种，一个是以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池派系，一种是现在更普遍的三元锂电池派系。磷酸铁锂电池从安全性和稳定性方面来说表现更好，比较明显的缺点是低温性能较差，低温下电池掉电快。而三元锂电池更普及的原因是因为电池密度更大，续航里程容易做得更长增加产品竞争力。三元锂电池的缺点是高温性能差，电池衰减速度高于磷酸铁锂电池且安全性稳定性更差。但是无论是哪种电池，当年电池造价成本都在整车的30%以上，而后期更换电池的费用都在整车费用的三分之一左右。
那么大家最关心的问题来了，在通常车主的用车生命周期中，是否一定存在至少一次的电池系统更换呢？答案是否定的，我们先来从数据上看。
如今的磷酸铁锂电池官方给出的100%深循环充放电次数已达5000次以上，而三元锂电池的这个数据在3000次-4000次。考虑到实际的充放电次数和快充衰减，现在的三元锂电池大多可以保证600-800次充电内的电池衰减在10%以内，而磷酸铁锂电池甚至做到了1000次。一般来说在电池衰减在20%以内的情况下，正常使用不成问题，1500次充放电几乎百分之百得满足大部分车主的需求了。
但是问题在于1500次充放电后，这辆电池衰减到不健康状态下的电动汽车该何去何从。咨询了身边做二手车的朋友，除了市面上最常见的model3以每年4万的价格折损以外，其他的纯电动车无人敢收，这个尴尬的情况也让纯电动车的二手车市场一地鸡毛。所以对于车主来说，这部分的损失无疑加在了处理二手车的保值率上。这个情况何时能够回暖尚且未知，而我身边已经开了10万公里纯电动车的朋友，已经打算到15万公里的时候更换个电池，奔着30万公里去。
十年前，本田公司在美国销售了一款电动汽车，其说明书上写的，充一次电可行驶300公里。但用户在使用一年后发现，充一次电只能行驶100公里左右，于是将本田公司告上法庭，结果本田败诉赔了很多钱，再也不敢搞什么锂电池汽车，氢燃料电池在中国还在实验室阶段，本田公司的氢燃料电池车已经[_a***_]了。现在国内的所谓新能源车为什么要步别国的后尘就是用不成熟的技术骗取国家的补贴。
到此，以上就是小编对于新能源车使用年限的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车使用年限的3点解答对大家有用。
