大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车投资玩家的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车投资玩家的解答，让我们一起看看吧。
许家印成立了新的造车公司，注册资本20亿美金，你对此怎么看？
题主的问题很好。这应该是恒大战略布局。分析我的几点看法：
2、房地产未来五年都是以“住”为主线，政策层面和宏观趋势都要求不变则被动。
3、许家印是新能源汽车领域坚定的玩家，极其看好汽车+科技领域的无限大的空间，从他巨额投资给FF的举动看，以及去年以9.3亿美元成功收购一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS51%股权；同时收购全球最大的汽车经销商广汇汽车，成为第二把手。很显然，研发基地、技术、资质、渠道、售后都已布局好了，下一步就是整合新能源汽车的整个产业链。成立公司是这盘棋的其中一个环节。
4、开辟新领域，这是多元化战略，也是集团公司应对未来瞬息万变能大而不倒所必须的。
5、一系列并购不仅能加速实现赛道占位，抢占先机，跑赢对手，同时也直接拉升上市公司股价。一箭双雕。
用资本整合产业链，特别是一些垄断行业企业，更加有效，新疆德隆早年整合产业，顺便炒股，挣了大钱！
许总敢想敢作敢当，打造垄断企业托拉斯，形成良性循环，加上他的独家超级执行力！和重赏！
一定会成功！
我相信！
中国房地产市场的黄金岁月己经在二年之前结束，房地产企业的暴利时代将一去不复返。眼光敏锐的不少房企纷纷谋划转型之路，潘石屹，王建林都在走轻资产之路。
作为国内最大的房企之一，作为手握数千亿现金的恆大集团，也在未雨绸缪，为企业可持续发展找出路。许家印的转型是投资贾骗子的FF91开启的，切入点不可谓不好。但遇人不淑，仅几个月就破局。
虽然投资FF91失败，但没有动搖许家印投资新能源汽车，走转型之路的决心。许家印果断放弃与贾骗子的纠缠，另辟蹊径，自有一番新天地。
今年以来，重金在握的许家印通过一系列眼花缭乱的收购案，使其具备了整合新能源汽车上下游完整的产业链，一一包括整车研发，动力电池和另配件生产。
许家印全资收购瑞典的新能源汽车企业，一一北欧汽车高质量，高品质的风格，为许家印的造车之路，起点高，开了个好头。
看好恆大新能源汽车今后在国内市场的表现。
很正常！
资本运作就是如此！钱不可能都放到同一个篮子里！资本也是一样！
现在是信息化时代，在高速信息化时代，人们应该如何出行，怎样出行，搭乘何种交通工具，都将产生天翻地覆的变化。
在这种大背景下，造车领域相交于传统汽车行业，就会涌现出非常多的增长点。这些新的增长点都有非常美好和长远的愿景，无疑是吸引投资的最好的理由。
所以说，许老板既然敢投，就说明，早已看明白即使失败也不太可能赔很多，能够承受的起，一旦成功却一本万利，何乐而不为！
美国五星上将麦克阿瑟退休后接受BBC记者***访，记者问了这样的问题，“韩战时，您力主仁川登陆，但在当时看来，仁川无论是气候条件还是地理环境，均不利于登陆作战，很多人反对？为何您还自信满满的推行了这个***？难道当时你就有必胜的把握吗？”。
麦克阿瑟是这样回答的，当时南朝鲜军队情况糟透了，几乎都要被赶下大海了，想扭转战局，那就要有突破点，突破点只能在仁川。即使仁川登陆失败了，也能让北韩军队心存估计，进攻势头放缓，给我们赢得重新调整防御的机会。如果登陆成功，北韩军队的补给就会彻底断绝，北韩战线一分为二，头尾不能相顾，我们胜局已定。这就如同拿5美元赌注去搏5万美金的彩头，输了不过5美元，对于我无所谓，赢了那就皆大欢喜，何乐如不为呢……
董明珠花了20多亿的银隆，会是她一笔失败的投资吗？
谢邀！董明珠化了20多亿的银隆，会不会是失败的投资？现在真不好下结论，成功的可能性还是有的，要看董明珠们今后如何运作。有以下几点，若能操作得当的话，成功的几率还是挺大的。
一、董明珠是不是化了20亿入股银隆，有人说实际只投了1.92亿，不知真实情况是怎样？董明珠就算真投入20亿，但真正要运作银隆新能源公司的汽车是远远不够。据报道，董明珠入股后，银隆已化了几百亿用于建厂扩产。并且在国家对新能源汽车的财政补贴政策调整以后，如银隆这样对财政补贴依赖度大的企业其资金的压力会变得更大，因此后续资金投入很重要。
二、现在董明珠实际已掌控了银隆的经营管理权，必须要沉下心来，切忌浮躁，搞***式的大投入来实现自己的汽车梦。造新能源汽车是个长期的过程且是艰辛和复杂的，要按汽车业的规律来办。空调业的成功经验，不一定能***到汽车业。汽车业毕竟与家电空调不一样，其科技含量和复杂程度是远非空调可比拟的。
三、化大力气和大价线搜罗新能源汽车的专业人士尤其新能源电池的技术专家加盟，想方设法尽快提高钛酸锂电池的能量密度，亦即提高银隆汽车的续航能力。新能源汽车最后比拼的其实就是续航里程。目前，对银隆公交车续航里程严重不足，业界批评声不绝于耳，必须改变！否则，你董小姐面子再大也不好使了。
四、银隆新能源汽车要充分发挥钛酸锂电池安全性好、充电快的优势，专攻公交车市场和特种需求如机场摆渡车等细分市场，做到极致，这个市场也是不小的。现在千万不要涉足家用汽车市场，钛酸锂电池目前的能量密度是绝对不能用在此的，否则会死的很难看的。
五、公司内部要和谐、高效，千万不要内讧。
一家之见，请朋友们指正。
作为制造行业里经营数十年的大姐大，董明珠不但深谙制造流程中各环节的管理控制，更精于市场销售。
从现在来看，入驻银隆的董明珠应该是被魏老板摆了一道，或者说为了引诱董明珠入驻银隆，魏老板把一个千疮百孔的银隆粉饰得金光闪闪。——这在中国不奇怪：相反，一家健康向上，充满朝气的银隆会欢迎一位女强人入驻吗？
要说董明珠入驻之前，对银隆的问题没有一点察觉，似乎也不对。更大的可能是他们之间的交换：即银隆的实际健康状态和控制权的交换。而自信的董明珠对其他问题也有足够的自信心去解决。但是，魏老板他们做的也许是超出了当初承诺的底线：技术业务问题重重不说，还有十亿的窟窿。这个诉讼一起，估计董小姐要把魏老板彻底清理出去了。
要说董明珠会不会失败，我觉得不会。原因很简单：中国汽车行业太烂了，由于国家对汽车行业的保护政策，许多汽车厂家没有竞争能力。这导致我们作为全世界最大的汽车市场，开着几乎是最贵的汽车。许多厂家不懂得质量管理和新技术研发。而这些正是董明珠的强项。相信董明珠能为推动中国汽车行业的发展尽一份力。
最近看了新一季的《遇见大咖》，看了蔚来汽车的李斌。他在***访中表示，他是在汽车界摸爬滚打了20年才敢创立蔚来公司，自己造车，对标美国，做中国版的“特斯拉”。
如今在汽车界之所以没出现其他的玩家，不是因为钱不够，而是基因问题，没有造车的命，恰好都得起了想造车的病。
这两年互联网公司突然刮起了“造车风”，前段时间乐视的贾跃亭因为造车失败，出逃美国，“下周回国”的他至今不见回来。后又传出格力电器集团也要入局车圈，趟一趟造车的水，还是和银隆一块儿造。而大家只知道格力空调造的不错，至于汽车嘛，大家都为格力捏了一把汗。
格力和银隆能否造的出消费者满意的车，我们也不便提前下结论，把话说死，还得用时间来检验嘛……
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知
从汽车行业投资以及管理角度根据个人收集到信息，分享个人观点。
汽车将从传统的运载工具变革为未来的运载终端。
这将是一场很大的技术服务变更。也是未来高科技应用的重要载体。
同时，新能源汽车属于国家产业调控中的国家鼓励的重要方向之一。
基于这样的认知，把投资新能源汽车作为战略投资而不是投机投资是重点！
董明珠选择新能源汽车动力系统中的动力电池作为切入点是未来掌握汽车新生核心技术(相比传统的车身开发，底盘开发，汽车生产制造以及质量开发等)的重要途径！而且是选择相对成熟产品，在投资上属于理智行为。
车型选择上，选择与地方支持***关联度极高的城市公交车和新锐都市SUV车型切入具体的汽车产品市场，产品把脉基本和市场吻合。
这也是董明珠第一款SUV亮相时我认可董明珠团队的依据之一。
目前，比较受考验的是地方公交与出租是所有新能源汽车非技术***能力竞争的焦点，狼多肉少非理性竞争如何突围是重点！
这些年你捡过的漏都有哪些？
买艺术品或是古玩，早些年还是有机会的，现在吧，捡漏的概率跟买彩票中奖差不多。
偶尔在网上也看一些卖画的直播，主播介绍画家和作品，那阵势，你今天买一幅画，过两年就可以换一套房，屏幕上立马出现很多出价的。介绍画家都是客座教授、国家一级，这个院长，那个院长，其实绝大多数的头衔都是编的。
真正捡漏的机会可遇不可求，从事书画工作这些年我算遇到过一次，那是五年前做清华美院高研班的毕业展，画展结束后大部分作品没卖出，同学们都来自全国各地，都希望作品能变现好带钱回家，我把剩余的画都打包了，有三十几幅，连买带送，很便宜。
几年过去了，这些同学大部分都加入了中美协，去年在一个拍卖会上卖出其中一幅就收回了全部投资。
到此，[_a***_]就是小编对于新能源车投资玩家的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车投资玩家的3点解答对大家有用。
