大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么买新车没有动力的问题，于是小编就整理了4个相关介绍为什么买新车没有动力的解答，让我们一起看看吧。
汽车起步无力是怎么回事？
有可能是因为气门密封不严，缸压不足造成的；也有可能是进气道积炭过多造成的；也有可能是火花塞积炭或者间隙不对造成的；也有可能是喷油嘴堵塞，喷油量不足造成的，具体情况还需详细的检测后才能做出判断。
不知道你这车行驶了多久，开了几年了，一般车开几年之后都会感觉动力不足，才会感觉油耗增加，因为发动机在使用过程中会有磨损的，使发动机动力不足，动力会下降。你可以使用发动机修复剂，增加发动机的气缸压力使动力提升燃烧充分，油耗降低。这类产品太多，但是你一定要找到有效的，然后能承诺效果的。这样才能解决问题。承诺效果。想了解更多@。
为什么爱车开久了总是感觉给油不上劲？
谢邀，应该是积碳的原因，需要清理一下积碳焕发新的动力。所谓积碳包括两种概念：1.一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。2.第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。
积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。
汽车开的时间久了会遇到比较多的问题，比如动力性能、维修保养等问题，这可以说很正常，而今天咱们要说的这个问题可以说很多老司机都遇到过，汽车开久了就会遇到加油不上劲的情况，到底是什么原因造成的？下面咱们就一块来看一下。
当遇到这样的情况时，首先要测试你的燃油压力燃油泵工作是否正常，若存在一定的问题，要及时到4S店或者修理厂进行维修。
若燃油泵工作正常，接着检测车子进气道的碳污染，这里所说的碳污染不光进气道，还要检测节气门进气道、燃烧室活动顶部，如果积碳严重就只能去修理店清理。
长期用车可能会导致三元催化器堵塞，这时候也就得测试车子的油压、清洗碳污染（节气门、进气道、燃烧室彻底清洗）、测试排气背压，若这三项数据都正常，一般情况下车子加速还是比较有力的。
汽车加油不上劲还有可能是氧传感器、空气流量计等损坏造成的。
若以上几点都没问题，那就是你车子本身的问题了，小排量的车子相比大排量的车子在加速性能上确实是有着比较大的区别，另外像轮胎磨损等因素都是比较小的，但也会对车子的加速造成一定的影响。
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货车油门硬感觉加不上油一样缺乏动力是什么原因？
1、如果空气滤清器没问题就看看是不是用了90#油，其次如果用93#也出现这种情况就向查下散热最好，如果散热没问题就看看发动机的气门闭合情况，如果气门闭合不充分或是点火偏时这些也会造成汽车无力。
2、车子有没有清洗过节气门、喷油嘴、三元催化，正常的清洗周期应该在两万公里左右，车行驶了六万多公里应该洗过两到三次了，因此建议清洗，还有要检查一下高压线的工作是否正常，有没有断火的现象，有可能会造成单缸工作不良，再有就是要检查离合器是否打滑，如果离合器打滑会造成发动机的输出动力会有一部分因此而损耗，严重时会造成挂档后不走车，车已经行驶了六万多公里，应该检查一下离合器了。
3、平时踩油门不够猛，踩刹车却太急，建议换硬底鞋加大踩油门的力度，坚持3天就有反应，一周后恢复性能。另外，油门位置固定一点等待提速有利于车辆提速性能的提升。
为什么现在普遍都会说2.0L自吸动力不够用？
车是看人开的，有一些喜欢大脚油门的，2.0L动力确实不够用，比如我就是，因为我以前上班7.30，然后7公里多路程，我经常起床就7.10左右了，所以一脚油门就上。。。
我自己车2.0T马力279扭矩400破百5.9(官方程序加强，官方出厂马力262扭矩350)，特别是绿灯倒计时的时候，2.0急加速性能就上不去，所以感觉就肉，虽然多是2.0，但是涡轮加持情况下，动力确实强很多。。包括2.5L V6后驱，个人驾驶感觉动力也比不上2.0T那种爆发力。。
2.0L一般一个人使用感觉还行，我曾经开过2.0L马自达，4个人爬坡，开着空调，一脚油门下去，转速4－5千，感觉车还是没劲，同样的路，我自己车2.0T，一脚油门转速在3K左右，开着空调5个人，动力还是源源不断上来，不会感觉车乏力的那种感觉。。
一般开过2.0t之后，总感觉2.0L和2.5L动力方面总少点***。。。。
汽车动力一般通过两个方式来体现，一个是加速性能，另一个是满载爬坡能力。只要舍得踩油门，目前绝大多数的车子都是能够满足这两点的。
既然如此，那么为什么会有动力不够用这一说呢？很多车主认为，只要满载能跑到120，一般的小坡能上去就是够用，这个倒也无法反驳。然而当你接触到动力充沛的车型的时候你就能充分体验到驾驶带来的享受。
第一就是动力强的车子无论是急加速和爬坡的时候带给你的最直观的感受就是安静。发动机用不着在特别高的转速下工作，噪音和振动都低很多。第二那种动力随叫随到的的感觉实在太爽了。当前车在龟速行驶时你想超车，然而动力不行的车子在拉高转速的同时也会丧失最佳的超车时机，这就感觉很憋屈。第三就是在山区开车遇到爬坡时，动力不佳的车子通常都是低档高转利用惯性冲坡，在冲到一半的时候特别怕的就是遇到会车，这时候一旦停下来再起步很有可能就会溜坡，尽管现在都有坡道***的加持，发动机要始终保持在极高转速嘶吼着才能重新起步，无论如何都不是一个特别好的体验。
那么回到题主的问题本身，为什么十几年前的车子感觉比现在很多涡轮车型要有劲。其实八代雅阁的动力其实是不弱的，156匹马力，扭矩220，这数据即使放在现在也不算差，而新一代雅阁虽然提升到了194匹，扭矩260，在急加速上感觉并不明显，最关键的一点是，八代雅阁的线控油门加上自吸发动机，动力响应更加迅速，雅阁1.5t涡轮机***得再好，响应也会有迟滞和非线性，只有在转速到了一定区间才会感受到往前一冲，然而因为cvt变速箱的特性，瞬间高强度的提速冲击非常容易造成变速箱的损坏，所以厂家做了一些保守的调整，这也导致很多使用cvt变速箱的车型开起来感觉很肉。
为什么现在普遍会说2.0L自吸发动机动力不够用？对于动力的定义本身就是比较宽泛的，够不用也因人而异，目前市场上主流的紧凑型家用车排量基本都在1.5L和1.6L左右，由于平时都是上下班代步，处于拥堵状态，很多人也会觉得够用，当然也有人觉得不够用，也有许多人买车之初觉得动力不错，但是开了一段时间就觉得动力不够，对于动力的感受是会随着时间的推移以及对于动力的预期更高所导致。
举个最简单的例子，一个人之前开的是一辆1.2L车型，突然换到1.5L后就会觉得动力很强劲。当开过2.0T涡轮增压发动机再来开2.0L可能会觉得动力很很弱。所以动力永远都是不够用的，对于许多喜欢激烈驾驶的车主来说，2.0T的220马力对他们来说都不够了，有时会刷下电脑程序来提升车辆动力，从而追求更加极致的加速感。
2.0L发动机动力不够用只是相对而言
特别是最近几年涡轮增压发动机大行其道，由于***用了涡轮增压技术，动力水平实现了质的飞跃，以丰田2.0L自然吸气发动机为列，最大[_a***_]178马力，扭矩为210牛米，峰值扭矩转速区间4400－5200转之间，而平时日常正常能达到的转速基本在2000转左右，所以说发动机的动力完全不能得到释放。而涡轮增压发动机却不同，同样是丰田汉兰达的2.0T涡转轮增压发动机最大马力可达220匹，扭矩为350牛米，发动机最大扭矩转速区间在1800－4000转之间便可输出最大功率，特别是在日常使用中涡轮发动机优势更加明显。
在这种涡轮和自吸发动机具有代差的情况下，往往给人感觉涡轮发动机更胜一筹，而实际驾驶感受亦是如此，涡轮增压发动机强劲的爆发力以及瞬间加速感都是自然吸气发动机所不能比拟的，从而很多人就觉得自然吸气发动机动力比较肉。
2.0L发动机真的不够用？
这里首就要先来了解一下什么是够用，动力够用已经是许多人对于动力的评价，只能说是主观感受。真正衡量一辆车动力是否够用主要是由汽车推重比来决定。
目前比较通用的计算公式为：推重比=发动机最大马力÷车身质量，推重比超过100Ps/1吨为够用。以目前市场上主流的2.0L自然吸气发动机为列，马力基本在160匹左右，车身重量在1.6吨的情况下那么刚好达到了够用的范畴，事实上如今都追求轻量化设计，许多车型重量是达不到1.6吨的，如果舍得给油根本不存在不够用的问题。
最后总结
动力够不够用取决于你的驾驶习惯以及用车环境，并不能一概而论，2.0L自然吸气发动机一直以来都是堪称黄金动力组合，油耗以及动力都能很好兼顾，家用还是够用的。
到此，以上就是小编对于为什么买新车没有动力的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么买新车没有动力的4点解答对大家有用。
