大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车 不保值的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车 不保值的解答，让我们一起看看吧。
买车一时爽，主流新能源车3年保值率仅20%，为啥转手就尴尬？
车辆保质率是一个综合数据，由返修率、维修是否方便、配件零整比、车辆市场认可度等一些综合起来才能得出车辆的保值率，一般常说的三年保质率，也是说的车辆的一个整体表现。
新能源汽车3年保值率低是很正常的事，首先，新能源汽车的故障率是很高，返修率也很高。另外，新能源汽车的维修点比较少，新能源汽车保有量也比较低，售后备件***购不是很方便，所以维修不是很方便。新能源汽车的市场认可度也不是很高，所以新能源汽车的三年保质率是比较低的，能有20%也是不意外的。
新能源汽车的折旧很快，特别是电池包是一个消耗部件，3年后的电池蓄电能力已经很低了，续航里程也降低不少，所以新能源二手车是不好卖的。谁买了新能源二手车，要更换电池的费用基本上可以买辆新车了。很少有人会去购买新能源二手车，所以，显得很尴尬。
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现在新能源汽车保值率为何如此之低？
朋友们好，贵都不说，一般的六，七万，甚至更便宜，买个新能源汽车，一两年以后，可能也就是，万把块钱，几千块钱。比起燃油车来，保值率真的很低。下面就和朋友们分享为什么会这样。
第1点，最核心的部件电池，更换费用高昂，残值极低。
所谓的新能源，只是一个噱头。人人都知道，就是一个电池。这也是大多数电动车最值钱的部件。这个部件可能要占到整个汽车价值的百分之五十甚至更高。基本不能维修，个人也无法保管，铅酸电池有腐蚀性，锂电池有一定风险，回收价格极低。自然不保值。
第2点，新能源汽车，新车入手门槛低，二手车需求市场不足。
所谓的新能源汽车，价格，除去高端，大多数分布，在3~8万元。购置新车压力小门槛低，这就是二手车需求有限，因此难以保值。
第3个主要原因，新能源汽车，模块化设计，结构简单外形变化过快，缺乏传承系列。
新能源汽车与传统燃油车不同。由于它是简单模块的组合，因此，在外形上变化多端，追求时尚。可以说各类技术和外观，半年一小变，一年大变。购买二手，有可能存在，潜在的配件风险，维修费用高昂，甚至无法维修的情况。
4，整个行业门槛低，经营情况参差不齐，购买二手车有可能成为孤儿车。
新能源汽车厂家，一哄而上一哄而下，是一种特色。倒闭转产的不在少数。购买二手新能源汽车，有很高的风险成为一个孤儿汽车，面临没有各项服务和保证的窘境。
单刀直入，三个方面。
第一：续航里程，厂家很多标的都是500～700公里，但是实测太大脸，给力的7折左右，不给力的续航直接腰斩，也就是说说不定哪天你就撂路上了，这里就不多举例子了，你们自己查查一清二楚，就是想问问，这算不算欺诈。
再有就是偏远地区，寒冷地区根本不买帐，胎带的问题，本来续航就***，天气在一凉，更完犊子了。
这要是买粮食 西瓜，就是坑蒙拐骗了，你细品
第二：价格和质量，同级别要比燃油贵很多，你只算了后期使用成本，压根没有考虑买车时多花的钱，算来算去不划算。
再说这质量，很多都是代加工，啥都是别人的，就是个组装车，从来不宣传核心技术，就像卖手机一样的销售模式，我的屏幕有多大，我的车机有多棒，弱弱的问一句，我的车是开的还是耍的[捂脸][捂脸][捂脸]，开着的时候没法玩，不开的是退一步讲，喜欢坐在车内玩，就这电量能够给我***自由吗？
第三：就是大家提到的保值率，一个产品，流通区域受到限制，产品安全受到质疑，电池寿命无法保障，产品给到买家和卖家的信心都不足，怎么会有保值率呢？
当你不开了，想卖高价的时候，怎么给车商信心，是市场的口碑，还是电池的稳定。
到此，以上就是小编对于新能源车 不保值的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车 不保值的2点解答对大家有用。
