大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内特斯拉新能源车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国内特斯拉新能源车的解答，让我们一起看看吧。
国产特斯拉正式开售，等等党们能迎来最终胜利吗？
现在新能源汽车，如果不是上牌的问题，等不会有错，任何品牌的电动车，在城市里面代步还可以，一旦要远行，就得考虑车辆的续航里程，跟路上的充电问题，即便快充，也需要两个小时，当然，土豪买来玩除外
国产特斯拉在上海正式量产，然后在价格上面并非等等党心中所预期，32.5万的高价可以说完全没有优势，性价比上面较非电动汽车上面也显示相形见拙，标准版续航460公里，对于长途行驶也不适用。目前暂不看好首批国产特斯拉的未来。
感谢邀请，这个问题的本身涉及到两个更深层次的问题，一个是特斯拉能否实现大规模交付？另一个是能否向中国引进全系高品质的量产车型或全系车型本土化量产？。如果这两个都能得到肯定的回答那么特斯拉就没有辜负中国铁粉的等待，算是众望所归。
首先来看第一个问题：特斯拉中国工厂的投产能否实现大规模交付？目前特斯拉官方对这个问题都是持乐观态度，爆出的消息都是利好。第一，特斯拉刚刚得到整车制造许可，大家不要觉得奇怪，特斯拉注册初期只有零部件和组装许可，注册资金为1亿元人民币，可以说特斯拉上海工厂只是对中国市场的一个试探，拿到整车制造许可说明特斯拉和上海***建立了互促互信的战略合作关系，这个特别重要，关系到特斯拉未来在中国的布局，得到了***的支持势必会增加特斯拉的信心，投入更多的***来培养中国市场。第二，上海工厂的设计产能是每年生产十五万台“毛豆3”，如果马力全开，实现这款单一车型的交付不成问题。但是，汽车制造是特别注重规模效应，需要庞大的供应链支撑，供应链的培养和磨合是需要时间的沉淀和历练，所以“马力全开”，在供应链未成熟时还很难做到。针对第一个问题，尽管在市场环境和政治环境都有利于特斯拉的情况下，大批量的交付短时间内也很难实现。
其次，来看第二个问题，“特斯拉是否会引进高端车型进行本土化量产？”。马老板在很对场合说过，中国是特斯拉最重要的一个市场，不仅仅是中国消费升级，对高品质车辆的热烈追求，更是由于中国对新能源产业的支持。特斯拉***在2020年向中国引进“毛豆Y”，但是没有说会进行本土化生产。其实，进口车商的本土化量产某种车型涉及到包括知识产权、地缘政治等很多方面的问题，即便马老板有意，也不是他能最终决定。所以，特斯拉将向中国大量供应高端的车型是大势所趋，但能否在中国本土量产这些车型还需要看后续的发展需要。
增上所述，上海工厂的投产带来良好的发展信号，势头非常好，但是现实的困难还需要时间来克服，订单短时间内还是不能实现大规模交付，新车型也会全力引进，能否全系本土化量产还需要看“机遇”。
不是很赞成购买特斯拉，不知道各位注意到没有，特斯拉的充电标准和国内其它设备不一样，而且特斯拉很霸道的在商场地下***圈停车位，经常空置很多不让其它车辆停。
感觉特斯拉有很大的预谋，一样把它的产品强制成为我国的标准，这和谷歌没什么区别。
国产特斯拉成本比国外便宜了65%，价格才低8100，是我的理解错误了吗？国产是看好新能源，但是现在国产出了一大批类似玩具车一样的玩具车，估计过个两三年这样的车能堆一大堆出来售卖处理，我喜欢国产真能做到国产特斯拉，不要再出一大批玩具车
中国版特斯拉，百公里加速5.6秒，20万值不值？
不值得
新能源车子是用来跑续航的
而不是用来跑百公里加速的
3年以后，电池老化，续航能力打折的时候
你就知道国产新能源车不靠谱的地方了
所以国产的新能源车，你愿意做小白是你的事情
反正，我不会买
中国版特斯拉 百公里5.6秒 20万值不值？
自从中国开始新能源车热之后，新能源汽车品牌雨后春笋版的出现，单从logo上看，就可以看得出，这些新车品牌都有互联网背景。而且无一例外的都拥有概念车的造型、太空舱的内饰，以及超乎想象的极速。
号称长得最像特斯拉的YOUXIA汽车，来自于上海的“上海修源网络科技有限公司”。
听名称，它的创始人应该是80后，小时候看过《霹雳游侠》，是一款会跟人沟通的智能汽车，因此深受影响。
但是目前该公司员工仅300人，从这一点上就可以看得出，这不是一家造车的厂商。虽然自己号称80%的员工来自于上海的看“通用、大众、上汽以及吉利”等汽车公司，但不可否认，这家公司依旧是个互联网企业。
要知道，特斯拉汽车也有3.3万名员工支撑这家十年仅生产了25万台汽车的企业，而这300个员工的互联网企业，并没有出名的带头大哥，也没有足够的核心技术，它的未来会怎样，还真不好说。
曾在2015年就发布了第一款概念纯电动轿车游侠X。续航500km、，30分钟充满80%电量，百公里加速5s以及具有性格化的智能交互系统KITT，这些产品亮点都将延续到量产车型之中，按照产品定位，游侠X将是一款面向成熟新能源汽车市场的纯电动汽车。
至于这款车的提速以及续航里程，并不值得雀跃。因为是个电动汽车就能跑出5秒左右的成绩，这是因为电动机扭矩大且峰值扭矩来得早的原因。至于续航里程，说句不好听的，只要[_a***_]够多都可以达到500公里的喜欢，更何况这个续航里程还是官方公布的，真车至今没下线，也就无从判断了。
从官方得来的信息，目前游侠汽车已经得到了C轮融资，5亿美元的款项已经到位，预计在今年就会有名为YOUXIA X的车型下线。从前面的蔚来汽车来看，这一说法并不成立，因为公司刚刚成立不到4年，真正发布汽车是2015年，从研发时间上看，该车根本没有时间进行路试和批次调试，贸然上市，对于汽车行业是不可思议的事情。但从互联网企业的角度看，如果是一台手机，这个时间是够用的。
从互联网的角度看，谁先发声谁就站住C位，但从汽车行业的角度，这些“新兵”，别说造成经验不足，就是对上下游供应商的整合还远远不够。雷声大雨点小的法拉第未来汽车就是前车之鉴，消费者是看热闹不嫌事儿大，你愿意烧钱，我愿意看你的设计，但买不买，可不是一台长得好看的车就能让我埋单的。
到此，以上就是小编对于国内特斯拉新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内特斯拉新能源车的2点解答对大家有用。
