大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于别克林荫大道二手车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍别克林荫大道二手车的解答，让我们一起看看吧。
10多年前国人以买别克林荫大道为荣，为何现在二手车市场2万都卖不掉？
2007年在中国市场合资国产化的大别克当年的旗舰林荫大道，当年还是响当当的大品牌豪车，可以和奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级媲美。别克在北美市场上的地位就是一个极为历史悠久的豪华汽车品牌，美国市场上的别克品牌均价都可以达到雷克萨斯、讴歌、沃尔沃的水准，堪称美国市场上的二线豪华汽车品牌！别克一年可以在中国市场卖掉100万台左右，但偏偏在美国发源地本土市场上，别克一年在美国却只能卖掉10万台出头而已，非常稀少，几乎可以忽略不计。
别克品牌高度依赖于中国市场，就拿别克的高端MPV市场标杆GL8来说，早就在美国本土市场禁销售了，可偏偏还是在中国市场月销量1.5万台以上，别克GL8居然在全世界也只有中国市场 的消费者认可，不仅仅是普通中产家庭，更有亿万身家的大老板也很是喜爱GL8，机场高铁站上就有无数的别克GL8接送大佬大客户，GL8的销量达到了本田奥德赛+艾力绅的总和的两倍。
虽然别克GL8市场表现极为突出，可偏偏别克GL8在中国市场有了超过15年的换代大发展，一代销量更比一代强。但是别克却在2007年在华合资国产化的林荫大道早就停产停售了，10年前，国人也买别克林荫大道为荣！2013年停产的别克林荫大道当年的新车非常难卖，如今二手车市场上的林荫大道也非常难卖，这到底是怎么回事？
原来之前的别克品牌还被国人誉为大别克的时候，虽然很钦佩大别克旗下各式各样豪车优秀的舒适性、安全性、越级配置、车厢隔音也做得极为出色。可偏偏大别克林荫大道自从2007年在中国市场国产2008年上市，就顶着一个油老虎的帽子始终难以摘下。原来当年的别克林荫大道只匹配了两款发动机，都是自然吸气技术的3.0升和3.6升V6发动机。其中3.6升的V6自然吸气发动机，排量3.6升，最大250马力，匹配5档AT手自一体变速箱，百公里加速8秒左右，长5米1多，重1.9吨多，百公里油耗可以轻松突破16升，一年***如驾驶3万公里的话，一年的油费就能突破5万元。
百公里油耗稍微低一些的3.0升自然吸气发动机版的别克林荫大道，其搭载的则是一台3.0升自然吸气V6发动机，百公里综合油耗居然也可以达到14.5升左右，95号汽油才开得动。当年的官方指导价极为惊人：32.88万-49.88万元，绝对达到了当年奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、丰田4.3升皇冠的水准。可那个时候因为中国市场严重缺乏竞品，当年的大别克林荫大道还是很畅销的，好景不长热销不到三年，德系BBA对手们都不断降低排量降低油耗了，可偏偏别克林荫大道丝毫不降低，不改用全新的涡轮增压发动机，自然无法降低油耗，满足最新的排放标准，虽然不得已才停产。
40万的车都买了，月收入起码几万吧，只要是新车还在乎那几个油耗，你烧10升百公里，我烧13升百公里，多3升能多多少钱，典型贫农思维。当年买得起林荫大道的人根本就不会考虑那几个油耗。舒适，大气，底盘超稳，安全系数高，这才是重点。
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10多年国人以别克林荫大道为荣
关于别克豪华旗舰车型林荫大道的停产，回想起来可能快7年了，最后一代的别克林荫大道为2011款的博鳌纪念版。林荫大道可以说开启了豪华品牌的门槛，当时的38.8万的售价，定义为中大车型，直逼竞争对手奥迪A6L，宝马5系。
在当时，别克品牌也算继承大众之后深入国心的品牌之一。很多人都会考虑购买别克，为什么？因为厚实。铁皮厚，安全系数高，高速稳。当时的别克叶子板真的是铁皮做的，当时的钣金工也是最讨厌别克的。
虽说别克在中国比较出名了，但是在美国还是无人问津的，美国人更愿意选择雪佛兰品牌。所以别克在中国汽车市场上站稳脚跟后，必须继续扩大中国汽车市场，在2007年上海国际会议中心，首次发布了别克林荫大道。
因为林荫大道的人群是为社会领导者打造的，在当时，别克统治力比较高，很多地方***或者公司都是买几十辆别克，林荫大道又是别克豪华旗舰，当然被国人追捧了，也是很多人梦寐以求却买不起的车辆。
为何二手车市场2万都卖不掉？
现在2019年，观望二手车市场林荫大道，10年的3.0林荫大道普遍为5万左右。5万基本上没人买。为什么？只要你修过别克车就知道，别克车真的不是一般人可以修的，这些人需要有什么特征嗯？力气大，不怕脏，心态好的特征。修别克的不是一般的脏，是特别脏，发动机永远在渗油，上了年纪的别克车型，拆什么坏什么。别克车型一天一个故障，不带重复的。
总结一下，为什么没人买二手别克，因为保值率低，油耗高，难修理。顺便说一句，二手车商都不一定会收，因为太难转手了。
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当年的别克车型以君威为代表，在市场上是一片火热，通用就势推出了别克林荫大道，同样在中大型车领域声名大噪，由于后来的换代没有跟上市场的改变，还有BBA 56E的强势崛起，慢慢的就让市场遗弃。
为何在二手车市场卖不掉？
林荫大道在2011年开始停产，[_a***_]时候的产品力已经不行了，还有关键是通用的品牌力不足以和德系三强比，高达50万的售价，在同级别里面有很多更好的选择。这个就是为什么林荫大道会退市的主要原因。
林荫大道最让人吐槽的就它的油耗，不管是07款的3.6，还是后续推出的2.8版本，它的油耗都是非常的高，放到对油耗这么敏感的时代，没有几个人能接受。还有一点是品质，美式造车都是给人一种粗狂的感觉。外观上都过得去，但内饰做工细节上就经不起推敲，一些小问题比如异响，漏油比较多。
二手的林荫大道是便宜，但是后期的使用成本不会低，抛开油耗不谈，光维修成本都够喝一壶。如果懂行的人买二手划算……否则还是买买新车好了，情怀是有价的。
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车是好车，就是落寞了，动力没的说，就是胃口有点大，美系车正常，以前公司有一辆，开过几次，超车那感觉比我那1.6自吸的二手车舒服太多了。[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
林荫大道二手车为什么那么便宜？
因为林荫大道属于老的美系车，2007年国产开出售，到2011款停产。 这个车属于B级车，外观老气，相对于同级别的德系（迈腾）日系（凯美瑞、雅阁、天籁），稳定性没有优势，小毛病多；使用保养没有优势，耗油，维修贵。因此，总体而言这个车的保值率比较低。价格没有优势，价格高，这个价格消费者可以考虑奥迪A4L，宝马3系。 当然二手车一车一品（一个车一个品相），具体就要分具体车来看，建议您可以考虑考虑个人二手车，可以去好车无忧平台个人二手车平台看看。
07年林荫大道值得买么？
07年林荫大道不值得买
林荫大道是别克旗下的一款中大型车，这款车在市面上已经是很少见了，这样曾经新车40多万的中大型车，现在成色好的二手车也就卖个十几万。但是在一些二三四线城市，配件往往都是需要从外地发过来，光等就要等上几天，价格还贵，而且这车的油耗不容小觑，入手须慎重。
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不值得买，因为07年的车辆到目前已经过去了15年了，而且超过15年的车辆是需要每半年上线检测一次，而且很有可能这辆车的尾气是超标的，如果车辆无***常通过年审的话是不能上路驾驶的，而且车辆一旦超过15年之后，小故障是非常多。
到此，以上就是小编对于别克林荫大道二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于别克林荫大道二手车的3点解答对大家有用。
