大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于市区开新能源车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍市区开新能源车的解答，让我们一起看看吧。
新能源42米高栏货车可以进入市区吗？
不可以
一般来说，新能源小货车是不限行的，可以随时随地进入市区。然而，具体的通行政策可能会因城市而异，例如郑州市对于新能源号牌的中型、轻型、微型厢式、封闭式货车的通行规定是长度不超过6米、宽度不超过2.2米、高度不超过2.8米，且每日除早晚交通高峰期外准许通行。
根据相关规定，新能源42米高栏货车禁止进入市区。高栏货车属于大型货车，其高度通常超过4米，宽度超过2.5米，长度超过10米，对交通安全构成较大威胁。为了保障市区交通安全和居民生活环境，国家明令禁止高栏货车在指定时间和区域内通行。
准备提混动汽车，但是一天只开二十公里城区道路，划算吗？
一天开只开二十公里买什么混动汽车呢？如果从经济性角度出发，混动汽车比燃油版贵上几万块、而每天只行驶20公里，完全没有必要上混动。如果对混动的舒适性与动力感兴趣，日行20公里还不如上纯电动汽车，零噪音、高功率。
油电混动汽车，其出现的主要目的就是节能、减排、环保。通过提高发动机利用效率来降低油耗，燃油车发动机在驱动车辆的同时，还有一部分富余能量是无法回收利用的，例如低速工况时、发动机转速高、车速低。而混动汽车的发电机在这种工况下可把发动机富余能量吸收 转化为电力存储在电池中。燃油车在刹车、减速时，动能在刹车片上转化为热量散发出去、而混动则可以利用发电机工作时的阻力来降低车速，这样一来汽车的势能也得以回收一部分。
动力回收后储存在电池内，当电池内电压足够时，汽车就转为电动机驱动。电动机驱动的特点是动力表现要比内燃机好的多，内燃机的最大扭矩爆发时需要转速支持、需要变速箱降转速提升扭矩。而电动机在额定功率内，其扭矩与转速没有直接关系，哪怕是每分钟几转几十转电动机也可以输出额定扭矩。因为扭矩足够，电动机驱动就不在需要传统的变速箱，因此混动汽车动力来的更早、提速更快、加速性能更强，一些混动汽车百公里加速4.X 秒，就是电动机的功劳。
混动汽车因为有纯电模式，因此在市区内低速行驶、原地等灯是车内静谧性更高，因为发动机在电池电量充足下是不启动的。
当电池电力不足时，发动机才会启动发电。油电混动汽车***用的是阿特金森循环发动机，虽然低扭表现差，但是热效率高，而且可以工作在在高效率区间、因此发动机利用率非常高。发动机启动后，混动汽车的静谧性就会被破坏，相对之前的鸦雀无声发动机启动后噪音震动反而更明显，而且阿特金森循环发动机运行中噪音与振动要更明显一些。
如果论划算，算经济账，混动汽车比燃油版贵3w以上。百公里油耗比燃油版低2L左右，日行50公里，一年下来总里程也不会超过一万公里。即使是一万公里仅能节约200L燃油，年节省千元左右的燃油费，买车多掏3w以上。如果年行驶里程多就有账算了！
如果追求舒适性静谧性，日行驶20公里，随便买一台纯电动汽车表现会更好。或者在买混动轿车的基础上稍添加一点钱可以买来中级轿车，舒适性操控是紧凑型轿车不能比拟的。
算经济账的话，每天只跑20公里，买混动汽车是很不划算的。
混动车比燃油车经济的地方，主要是油耗这一块。一天开二十公里，算是平时出去玩多开点，那么一年三百六十五天也不过跑8000公里。直接算邮费的话不直观，我们找一辆车举例子，本田雅阁。
1.5T的本田雅阁在小熊油耗查得，百公里油耗7.88L，高油耗8.89，市区路况我们算高油耗吧，9L/100KM。
2.0L的混动雅阁油耗我们也取比较高的值，6L/100KM，这样算下来每100公里混动可以比燃油车少耗3L油。一年8000公里的话，就是少240L油。
一年省240L油，每升油7块的话，一年省1680元，十年不过省16800，而同配置的混动雅阁基本比燃油版贵20000块，也就是说这种开法，要开十三年省出来的油钱才能赶上买混动多花的钱……这还没算通胀和保值率，算上的话买混动车就更不值得了。
而且本田的混动车定价还是相对合理的，丰田的混动车更贵一点，那算价格更不划算了。同样还有插电混动，价格更贵，每年跑这么点里程省下来的油钱根本补不上差价，所以从划算的角度讲，咱这情况不推荐买混动车。
但是……为什么有但是呢，因为现在混动车基本是更高配的车型，像雅阁、凯美瑞等车，它们的混动版车型都是更高一级，也确实带来了比燃油车型更好的体验。所以如果喜欢高配车型，那么混动车是完全值得买的，就像2.0T迈腾、2.4L雅阁，你就当它是更高级的动力总成就好。单纯算经济账的话，每年里程不到三万公里都不建议买混动。
到此，以上就是小编对于市区开新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于市区开新能源车的2点解答对大家有用。
