大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车加铅板的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源车加铅板的解答，让我们一起看看吧。
电能（新能源）汽车真的比燃油的环保吗？请大神答疑解惑，谢谢？
这是当然的，不能说电动车绝对的环保，但是比燃油车环保是肯定的，那我们来看看电动车环保在什么地方，燃油车又有哪些不环保的地方：
1、动力系统以电进行驱动，间接的减少了石油的使用率，大家都知道炼制石油是不环保的！（当然有人会说发电也有不环保的地方，比如用煤的火力发电厂，但现在发电很多都***取水力和风力了）
2、因为不烧油，所以没有二氧化碳的排放，这个就比较直接体现了环保！而燃油车排放导致的大气污染，已经成为不可忽视的一个因素！
环保。使用出远门不是一句环保就可以了吧。在哪充电。另外，电池，废旧电池更换需要花多少钱。可以去卖车的地方咨询一下。最后，电池废旧之后如果再生利用还好，如果没有利用价值，废旧电池不是小南孚电池，那么多一批次的都即将换电池，这是不是污染。
我不是什么大神，但因为对这个话题感兴趣，所以想在此表述自己的观点。
明确地讲，电机与环保没有直接的联系。所以电能汽车比燃油车环保，这是一个伪命题。为什么这样说呢？因为电能不是自生的，它也是由其他能量转化来的。电能是否环保，要看电能的来源是否是清洁能源。自然，电能汽车是否环保，要看它用的是什么电？如果用的是风电、水电、太阳能电、地热能电、潮汐能电，它自然是环保的。如果用的是火电、核电、那就不环保了，甚至比燃油车更不环保。因为燃油车的能量转化率可达35~41%，火电的转比率也是40%左右，而电还有变损以及电机转化率只有68~70%的损耗。这样一算起来，如果电能汽车用的电不是清洁能源转化而来的电，那么它更不环保。
但是，谁又知道自己用的电是什么电呢？所以说电能汽车与环保没有直接的关系。与环保有关的是能源利用的***类型与利用方式。能源是环保类型的，电能汽车就环保。当然清洁能源利用越普及，燃油车的市场便会萎缩，电能汽车将更有优势、更容易普及。
打个比方 公共厕所大小便和随地大小便 哪个更环保。
喷子们习惯了随地大小便 自然会有人说 公共厕所的建造需要埋设管道 修厕所 派人打扫维护厕所 还要花钱处理排出的污水粪便。算下来费钱 而且排放更多。 所以得出了随地大小便更加环保的结论。
本人不这样认为。新能源汽车无非没有排放，排放达标，但是电池污染不知大家考虑没有。如果国家对电池后期回收，清理有一个正确的方法，可能影响不大。如果没有处理办法，那对土地环境污染比排放更重。
新能源汽车电池回收不排除一些小商贩收购。他们根本没有处理能力，通过简单加工，提取重金属变买，试想，他们提炼效果如何，一些电解液会倒入土地，长时间，电解液，重金属渗入地表，进入地下水，后果不堪设想。这些金属几十年也分解不了，这样岂不是治好一只眼又弄瞎一只眼？是不是何字写个可字？
我们当地曾有一对外地夫妻俩做电瓶生意。生下小孩脑瘫。夫妻俩都贫血，而且患有神经系统疾病，典型的铅中毒症状。那是铅酸蓄电池。
而且新能源汽车大都是磷酸铁锂电池，同样电解液，重金属，等物质稍不注意就会流入地下水，也从呼吸道进入人体内部。后果想象得到。
我不是专家，也不懂化学。只拿身边事实说话。电动车电池肯定有污染，至于有多大不知道。因此，电动车应该是一个阶段，不是终点。寻找新的能源替代才是最重要的。
我们更不能因噎废食，为了空气达标又导致土地污染，岂不是白忙活一场。当然，只要处理得当，还是有成效的。
绿水青山才是金山银山。
新能源f4是什么电池？
新能源f4***用的都是锂电池
因为锂电池的续航里程比较远，充放电的循环次数比较多，寿命比较长。由于低速电动四轮车的续航里程比较有限，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围。
新能源汽车慢充充电枪头会发热吗？
会发热
充电过程中发热，可能是电池自身原因，也可能是充电器的问题，具体解决方法如下：
1、电池自身问题：电池的衰老，内阻变大，电解液干涸，内部有短路等造成发热。另外则是电池溶液在充放电过程中形成硫酸结晶、沉淀粘糊在铅板上，导致电池电阻增大而发热。
解决方法：这两类问题可以通过加水、去硫去极等技术手段予以解决。如若电池是因短跑断格导致的电池发热，那最好更换新电池。
2、充电器问题：一般的充电器没有脉冲功能，更没有负脉冲消除极化功能，这类充电器通常不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，从而导致电池大量析气、失水、发热。
解决方法：须正确选用电动车充电器，电池的充电过程是一个电化学反应过程，在这个过程中，电池若出现微量发热情况则属正常发热，如若发热异常，在电池性能良好的情况下则属充电器原因。
充电口发热是肯定的了，但是现在的新能源车发展迅猛，在充电口都有风冷装置降低温度去，充电口电芯材料达到警戒标准时，风冷装置开始进行主动吹风散热，这样完全可以把发热问题却变得完全可控。大可不必担心。
汽车如果用核动力会怎样？
这是个大胆的预测，有点天马行空的感觉，提出该问题的头条读者，你真够前卫的。
欧盟及中国等国家，已提出了车改的蓝图，若干年后，将停运烧燃油的汽车，改成用电瓶的新能源汽车。
无疑，这是场大变革，说是汽车领域的革命也不为过，本人估计中东等产油大国，要夜不能寐了，这一天真的要来了。
没想到核动力汽车来了，挟天子以令诸侯的气概，惊艳亮相，横冲直撞，因有核动力装置，航程无***，想跑那就跑那，想跑多远就多远。
于是，有人一夜醒来，惊讶地发现整座城市突然变得空空荡荡，平常热热闹闹、熙熙攘攘的马路上，除了不多的几条小狗，竟然没看到一个人影，顿时就吓傻了，哦！上帝。
原来，这座城市，地处沙漠偏僻之地，居民们了无情趣，除了工作，还是工作，绝少往外跑，即使有车的人，也跑不远，因为燃油烧光了，却找不到加油站，那是要命的。所以，跑出去不远，汽车就又回头了，顶多算是出去兜兜风 ，吹吹新鲜空气而已。
最主要的是，出了小城后，手机就收不到信号了，对现代人来说，这是最可怕的，手机不能用，等于失却了性命一般。
不要以为是中国，其实，文中出现的小城市是在美国，不要以为美国很发达，西部很多小地方，出城很少有加油站，更要命的是出城不远，就彻底没了手机信号。
待在那里的居民很无趣也很无聊，很少出远门，更不要说出国旅游了，所以，核动力汽车出现后，那里的居民扶老携幼，坐上核动力汽车，都开出沙漠，到外面的世界开眼界去了，外面的世界很精彩，就留在别的地方，不再回家了。
这个问题看起来有点可笑，也许有人会反问，你咋不问汽车用反物质如何？实际上我们的前辈不仅已经想过了核动力，而且已经做过了。
早在1957年，美国福特公司就生产了第一辆核动力汽车！当时的人们对核能的威力充满了敬畏，当时的福特公司就推出了一款空前绝后的核动力概念车Nucleon。
21世纪凯迪拉克又推出了全新的w t f概念车，w t f是取自world thorium fuel首字母，意思是钍燃料。钍是一种放射性的金属元素。它在地球上的储量几乎同铅一样丰富，钍在核反应中可以转化为原子燃料铀-233，所储藏的能量比铀，煤，石油和其他燃料总和还有多许多。凭借着这一特性，驱动[_a***_]车所需要的钍燃料极少，也因此，它的发动机几乎在100年之内不需要保养，当然，这是个理想化的数字，但它确实开启了汽车新能源开发的另一扇大门。
Cadillac WTF概念车拥有四组共24条的车轮，每组车轮有六条单车轮胎组成并具有四个独立的电动马达。其设计师表示，Cadillac WTF概念车的车轮已避免使用石油以及橡胶为原料，因此将更加的环保且轮胎也只需每隔五年进行一次保养，无需添加任何辅料，这真的是令人吃惊的概念设计。
所以说核动力汽车是可能出现的，只是需要很长的时间。难点是如何将核辐射控制在一辆小车内。
谢谢邀请！看着题主大胆提问，使我想到了我们***时代——人有多大胆，地有多高产。
不过现在核技术已经广泛应用在军事、能源和医学等领域；随着科技进步，在未来不是不可能实现的。
可以想像一下那个时候的样子，在4S店买了一台核能汽车，对着销售人员说：给我加五十年的核能，配置高档的防辐射服，对了这个车的安全岛质量怎么样？
到时候满大街都是都是穿着防辐射服的大款们，出了***，马上想到的是疏散周围的人群，到安全地方去；不过一个城市一年出了几个交通事故后，再也没有安全地带了。再想像一下如果是让***利用了，世界就更加不安宁了。
以上只是个人想像而已！
脑洞大开，这是一个大胆有趣的想法。
回答这个问题我们首先要科普一下什么叫核动力。据百度百科介绍，核动力也称原子能，是利用可控的核反应来获取能量，从而得到动力、热量、和热能。它的好处就是环保、动力强、持续时间长，现在成功利用有核动力***以及核能发电。弊病是核辐射，对人的身体造成侵害和对环境造成污染。
如果汽车用上核动力装置，很显然对我们未来的生活带来颠覆性的改变。强大动力会让汽车跑起来更快，火箭般的速度，从上海到北京或许只要十来分钟，或者更快。爬坡力更强，再陡峭的山路也是轻松而过，再重的货物也毫不费力。我们的汽车也不需要时常频繁的加油，省去了很多的麻烦。它给我们带来的直接效应尾气没有了，减少了空气污染，***节约了，更环保，而这些给我们带来更健康的身体。
在我们享受核动力给我们带来好处的时候，我们也面临着核辐射和核污染。以目前的科技水平，人类还没有完全充分的控制核能。一旦汽车都用上了核动力，由于汽车过多，车速过快，载重量加大的情况下更容易发生交通事故，从而造成核辐射。
当然，随着科技的发展，这些都不是问题所有问题的问题都会迎(yíng)刃而解，从而让核能安全充分的为人类服务。
谢邀
我同时也要提出疑问，是让汽车跑得更快呢，还是动力更持久呢？是不是现有的道路可以满足它的动力要求呢？国家会不会批准生产，会不会批准为此车改变原来道路的铺设结构？核动力肯定会有核辐射，怎样保证不能因此出现核伤害？
现在的跑车速度之快，噪音之大，城区内根本满足不了其行驶要求。
况且已经出现车满为患的局面了，乱停乱放，
交警挠头的事情都不仅仅是交通堵塞问题，开罚单开到手软。
如果在出现批量生产这样核动力的车，就等于即添乱；又添“堵”；也不排除撞车之后出现核泄漏；等一系列问题。
所以你问汽车用核动力会怎样，只能说，还有待商榷。
电动车可以用汽车电瓶做电池吗？
最好不别乱用。举个例子:我们的手机在充电的时候、如果还不停地玩，手机就会发热、严重时有爆炸的案例。所以给手机充电的时候尽量别玩手机。
汽车电瓶是启动型电瓶，而电动车电瓶是动力型电瓶，也叫牵引电池。两者电池内部构造上不一样，不能通用。
启动型电瓶用在电动车上短期内就会损坏。
在车辆负荷不高的情况下汽车电瓶可以代替电动车电瓶使用。
但是使用寿命会缩短，续航里程会下降，尤其是放在载重型电动车上面。有个真实案例就是某“窑厂”因为电动车电池价格高而购买一批汽车电瓶使用，结果一个月左右电瓶基本全部报废，不得不换上电动车专用电池。
汽车电瓶是启动电瓶，特点是瞬间放电电流大，可以达到500安以上，但是不可以长时间放电。
汽车电瓶在工作时也是随用随充电的状态，而电动车用的电池是牵引电池，特点是短路电流低，但是可以长时间放电且不会损坏。充满电后始终处于放电状态。牵引电池阳极极板厚，内部中空呈管状，也叫管状电瓶。中空极板因为表面积比较大，所以适合长时间小电流放电，不具备瞬间大电流放电能力，但是深放电能力特别强，例如厂家建议放电容量不要超过标准容量的80％，但实际使用中即使100％放电也不会引起电瓶的损坏，耐用、放电容量大是牵引电池的特点。
而启动电池为了达到瞬间放出超大的电流，极板必须要选用薄的。
所以不能够长时间放电，容量也偏小。因为极板薄，所以启动型电池在长时间放电、深放电、小电流过放电后极容易硫化，这种伤害是不可逆的，电池电压和放电容量会降低导致电瓶无***常使用。所以这类电瓶在使用中都处于“勤放勤冲”状态，放电后发电机随时就补充电量，尽量避免过放电深放电，也就保障了电池的使用寿命。
除此之外牵引电池放电时率与启动电池放电时率不一样。
牵引电池容量标定时***用的5小时(C5)放电时率，也就是说100ah的电池以20电流放电时，可以放电5个小时。而汽车电池放电时率多为10小时(C10)，100ah的电瓶以10安的电流放电能维持10小时。当放电电流加大时，放电容量就会下降。例如以20安(C5)电流放电，理论上能放电5小时，但是实际上只能放电4.3小时，实际放电容量只有85ah。而电动车使用的环境比较复杂，大电流放电、过放电、深放电都是经常遇到的，同样的容量的电池，启动电池在使用中存在着放电容量小、放电时间短、所以会遭遇更多“深放电、过放电”也就导致了过早损坏。
到此，以上就是小编对于新能源车加铅板的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车加铅板的5点解答对大家有用。
