大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车中间壳的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车中间壳的解答，让我们一起看看吧。
新房卫生间里面有个小铁盒子是什么？
对于卫生间我们都不陌生，在居家过日子里它占的比重简直不能再大，现在新房的卫生间都有这个盒子，它的名字叫“等电位联结端子箱”。卫生间里有个小盒子，许多人装修都拆掉了，但它关键时刻能保命！其实卫生间很多装修细节大家还是要认真对待的，
等电位连接端子箱
卫生间的铁盒是等电位连接端子箱，等电位的含义也就是“将设备等外壳或金属部分与地线联结”。 一般用于配电室内作重复接地用，也用于住户的带洗浴设备的卫生间内，用于洗浴设备及相关插座的接地。
门禁卡线圈放在手机壳里面不能刷，什么原理？
从你提供的图片看，你的手机后壳应当是个金属壳。
只有金属壳才可以做到这种开孔形状，开口边缘不加强，不翻边，很窄，直棱直角，壳壁很薄。
所以推测应当是金属屏蔽作用，屏蔽了门禁的感应线圈磁场，使得无法刷卡。
门禁的感应线圈感应到的能量是很微弱的，但也必须达到一定的强度，才能启动微功耗芯片进行读取密钥数据发射出去，使门禁系统识别。
你若想把它与手机和为一体，不妨贴在手机套的里面，或者找个合适的卡通贴，一起贴在手机后壳外面，没准儿就能用了。
汽车后排中间为什么有一块凸起？
随着汽车销量的增长，越来越多的家庭有了自己的车。在日常用车的时候，我们会发现这样一个现象，就是在汽车的后排中间位置，很多车型上都有着一个凸起而这个凸起会一定程度上影响后排的乘坐体验。为什么都要有这个凸起呢？
汽车的发动机绝大多数都是前置的，后驱和四驱车型需要一根传动轴将动力传送到后轮，为了给传动轴留出足够的空间，所以在后排会有一个明显的凸起。
很多人会问了，前驱车不需要传动轴，为什么很多车型也有这个凸起呢？这个就要具体问题具体分析了。有一些车型是既有前驱车型，也有四驱车型，四驱车型的模具是可以用在前驱车型上的，为了节约成本，不会专门为前驱车型制作一套模具。而有一些只有前驱车型的车，由于排气系统和其他机械结构，也是需要留出一些空间来布置的，所以也会有凸起。
除此之外，这个凸起在一定程度上也是为了确保安全。市面上绝大多数的汽车，都是承载式结构，车身结构不仅要承载车辆本身的重量，而且在事故时也需要能提供足够的刚性来保护乘员。后排中间的凸起，额外形成了一个空间，在这个空间内可以布置钢梁等结构，增加汽车的刚性，更好的保护乘员。
这两个用途让后排中央的凸起被充分的保留下来，即使是前驱车型，后排凸起可以大大优化降低，但是凸起始终会存在。虽然后排乘客坐起来不是很舒服，但是为了安全，我们还是忍了吧。
厂家标注的明明是5座车，偏偏却在后排中间弄个大大的凸起，你这让腿长的脚放哪？放左边吧容易踩着左边人的脚，放右边吧容易踩着右边人的脚，腿叉开吧容易扯着蛋....厂商明知道这个凸起会让人坐的时候不舒服，为何在设计的时候不把其直接做平呢？其实这还大有讲究！
现在大部分是前置车(发动机变速箱设计在前面)，包括前置前驱、前置后驱、前置四驱。其中前置后驱和前置四驱有一根传动轴连接至后桥，再加上排气管，考虑到布局合理，底盘平整，然后设计一个隆起将传动轴和排气管安装在里面，这还是可以理解的。但，作为前置前驱的车，没有传动轴，就一根排气管，却也有凸起，这就很让人生气了。搬起小板凳听我来分析，画重点是要考的：
1.每个车企的设计理念不同，不要拿后驱和四驱多根传动轴说事，我见过同样是四驱的车，后排座椅地板依旧很平整。
2.节约成本。每款车在设计的时候为了区分高低配，高配的四驱，低配的是二驱，但，在流水线生产的时候，车壳子设计都一样，不可能为了二驱和四驱各设计一条生产线吧！
3.车体的刚性强度。其实这个凸起从驾驶室一直到后排，只是驾驶室的凸起用来安装中央扶手箱，换挡杆，所以这个凸起从前至后也是考虑到车体的整个钢性。
据我观察，运动型车多有这个凸起，主打舒适性车往往去掉了这个凸起。
汽车后地板中间的鼓包主要是强度和结构需求。
1. 强度需求
汽车在行驶过程中会受到的水平动载荷和垂直动载荷的作用，它们都直接或间接由汽车地板承担，特别是多***用承载式车身的乘用车，敏感性会更大一些。如果地板的刚性不足，轻则降低车身的行驶稳定性，车子总感觉在晃。
地板中间设计一个鼓包和前排会设计中通道是一个道理，后排地板中间的鼓包就好比是增加的一根纵向梁，一方面能增加扭转刚性，提高车身的稳定性；另一方面又能提高强度，避免地板发生碰撞撕裂。
2. 结构需求
如果您钻过车底就知道了，汽车需要通过传动轴才能将发动机的动力传输到后车轮上，汽车后地板中间凸起的空间正好可以容纳它们，特别是四驱车型，后排鼓包是非常常见的。
当然你会说了，前驱车按理不会有这么高的鼓包，但后排凸起是可以抬高排气管离地高度的，因为排气管和发动机相连，在汽车行驶过程中会有明显的上下波动，高度不够很容易于地面发生磕碰。
再考虑到一些前驱车型是基于后驱和四驱平台研发而来，因为车身研发是一个极为复杂和耗费资金的事情，这种设计被保留下来也不奇怪。
比如新款凯美瑞后排中央凸起就是因为***用了皇冠的后驱平台。大众汽车一些车型因为为了兼容四驱版鼓包也不小。
当然了，汽车后地板中间凸起也不是绝对的，现在也有一些车型做到了纯平的效果，比如SUV因为底盘更高，有不少车型的后排就是纯平或者接近纯平的，比如探界者、UR-V、东风标致 5008、长安CS75、宝骏530等都是如此。
我们坐车时，后排往往有凸起，不仅不美观。还影响舒适性。那么，这个凸起有什么作用呢？
一是为了底盘平顺性的需要。为了方便排气管或传动轴运作，所以会凸起一块。
二是底板的凸起可以增加车身强度。这样的设计会增加底盘的韧性。
我们坐在轿车后排的时候，发现中间有凸起的地方，感到不舒服，为什么汽车技术这么先进了，车商还留着这个凸起呢？
首先，这下面是传动轴，传动轴的面积相对大些，为了让轿车底部平整，只好向上凸起了。
其次，这下面走的是排气管和刹车线，为了避免碰到路面上的硬物，只能向上凸起。如果改变它们的位置，汽车的底盘就要进行更大的改动，难度比较大。
第三，轿车框架传统上一直都是这么设计的，要改变底盘的设计就要投入大量资金，增加成本。羊毛出在羊身上，最后也要用户买单，也是为了减少用户的购车成本。
现在有的更高级的车，中间这个凸起已经不明显了，但是车的价格也上去了。
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到此，以上就是小编对于新能源车中间壳的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车中间壳的3点解答对大家有用。
