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朋友有燃油车牌照，非要买插电混动车，因为插电混动车还不成熟不希望他买，怎么说服他？
你朋友的眼光很好，和我一样，14年买比亚迪插混秦，到现在10万多公里，平均能耗3.5个油＋9.2度电。比那些日系节油车还节油。高兴的时候还可飙一把，零百不到6秒。每天回家***一插，不跑长途就不用去加油站，纯电就可对付。自驾时不用考虑没电，油车能去的地方咱也能去。开着她去过额济纳策克口岸，去过拉萨布达拉宫，去过杭州西湖。有人担心换电池，插混车普遍电池质保6年12万公里，比亚迪电芯更是质保终身。驾驶感受比油车太好了，尤其冬天，不用热车，开门就有。
你朋友的选择是对的，当前买插混一是适合政策导向，二是，市内通行纯电就够用了，省油省钱，长途也不用担心里程问题，当然前提是选对靠谱的插混。
1，是经历过市场的检验，质量稳定可靠，毕竟老百姓买车都图用得舒心。
2，电池在馈电的情况下，混动油耗也能保持比纯燃油油耗的优势，这才是一个混动车的精髓所在，插电只是一个外延功能
如果你有充电条件的话，你还是跟着他买插电混动吧，买了就知道好处了。三年多的唐车主有这个亲身体会，我同事也跟着买了2799的全新一代唐，两个多月了，他说非常满意，他一个开了多年森林人的发小强力推荐他买傲虎，他们开着森林人自驾游过好几次，他去试驾过几次傲虎，最终还是选择了唐DM。
不用说服，只要解释给他技术问题就行，插电混动是未来纯电动的过度，我在上高中时就阅读过一个相关论文，讨论的就是电动车发展方向，论文提出的建议现在看都已成现实，他提出交流电机取代直流电机，现在特斯拉就是交流电机的主要使用者，异步电机优于永磁电机，高效的DC-AC电路和高效变频设备，不插电混动不会是未来的主流，插电混动更加环保高效可以在一定时间带领汽车发展，未来是纯电动时代，所以你的朋友选择没问题，插电混动就是解决不插电混动的弊病，因为混动技术就是让发动机工作在最理想的状态带动发电机，发的电储存在电池里，所有动力来源都是电动机提供，一般有轮毂电机和单电机，论文推荐使用2个或者4个轮毂电机，就可以不使用差速器这些机械结构，插电不过是放大电池容量，可以让发动机不频繁启动发电，也有效保护电池充电次数不太多，凡事没有成熟不成熟的，只是国内不使用理基锂电池是因为技术不成熟，所以使用磷锂电池，更换电池是一个必要消耗，论文还提出未来加油站就是更换地，未来汽车电池组可以随时更换，进去不是充电是快速更换充满电的电池组，还有动力组建标准化，如果去偏远地区直接换油电混合动力组件，回到城市就换回来纯电动的。不知道说明白了吗。
我一三年在广州就摇到了指标，一直没买车。后来听说了秦插电混动，本来准备买，因为第一代后备箱太小，没有买，一直到一五年买了第一代的插混唐，后来那个指标也做废了，什么几年不能再摇，我也不在乎了。用了三年了，觉得选择是对的。想换新款唐混动，但目前这台车开得挺好，把钱花出去，不如让钱滚起来，就暂时先开着吧。其实，有固定停车位可以每天充电，我是非常推荐比亚迪的插电混动的。不能充电我不推荐不是因为车不好，而是明明可以更经济的用车，更舒适的用车，但苦于充不了电，也挺折磨人。
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